100萬買AMG C63是2.0T四缸 我還能吊打寶馬奧迪?
2021-03-31 19:07:31
作者：趙信杰
AMG E-Turbo與熱能電機
怎樣才能不怕燙？
即將于明年面世的新一代AMG C63搭載了最新的AMG E-Turbo技術，其結構可以說與F1上使用的熱能電機和渦輪增壓器完全一樣，放眼F1圍場內其余動力單元供應商，還沒有過應用于民用車上的先例。與電動渦輪不同的是熱能電機可實現雙向能量轉化，既能實現動力輸出，又能實現能量回收。
可以看出AMG E-Turbo無論是在結構上還是工作原理上與F1的動能電機/渦輪相似度極高，但為什么只有奔馳那么自信將其量產呢？
當然和F1動力單元不同的是，因為各自電壓系統不同，熱能電機無法直接為高壓電驅動系統供電，但是在AMG C63上卻可為48V微混系統供電，這些電能可用于M139發動機前端的起動發電一體電機，也算是一項從F1當中轉化過來的技術。
高性能插電式混合動力技術
給我加水！冷死電池！
當然，另一項F1技術——E Performance插電式混合動力技術在奔馳F1賽車上也得到了充分的實踐和檢驗。
官方稱該項技術也來源于F1賽車，但是F1賽車并沒有外接的充電插口，他們是如何驗證和轉化的呢？
這樣奔馳就可以通過熱能電機、動能電機、控制單元和鋰電池測試插電式混合動力技術，并將其應用在最新的AMG車型上，以下要說到的電動化AMG車型就是他們通過F1賽車進行技術驗證的最新成果。
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