戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型代表之作 全面解析奇瑞艾瑞澤 7

● 關(guān)于奇瑞新汽車品牌戰(zhàn)略

　　在最近兩年中，奇瑞逐漸從之前追求速度和銷量規(guī)模的發(fā)展模式逐漸向著追求“品質(zhì)、品牌、效益”更深層次戰(zhàn)略目標(biāo)轉(zhuǎn)型。而在四月分的上海車展前更是正式發(fā)布了打造“技術(shù)奇瑞”的企業(yè)戰(zhàn)略新品牌的發(fā)展戰(zhàn)略，同時(shí)正式啟用代表全新奇瑞品牌形象的新LOGO，進(jìn)行全方位大刀闊斧的改革。（關(guān)于奇瑞新企業(yè)新戰(zhàn)略以及新品牌形象，我們之前也做過報(bào)道，想了解請點(diǎn)擊：技術(shù)·奇瑞·中國夢）

　　而近日，奇瑞正式向媒體宣稱，奇瑞M16(即奇瑞α7的量產(chǎn)版)正式定名為“艾瑞澤7”，而英文名為之前公布的“ARRIZO 7”，這款車也是奇瑞新品牌戰(zhàn)略下的首款車型。

　　奇瑞汽車未來將逐步形成4大產(chǎn)品系列，分別為QQ、風(fēng)云、瑞虎和艾瑞澤系列。其中QQ系列會承擔(dān)所有的A00級產(chǎn)品，為追求時(shí)尚、快樂精神的用戶打造;風(fēng)云系列(Fulwin)產(chǎn)品覆蓋從A0級到A級產(chǎn)品，定位偏向于注重家庭、實(shí)用的用戶；瑞虎系列(Tiggo)繼續(xù)主打喜愛SUV車型的用戶，上海車展中展出的β5概念車將量產(chǎn)成為瑞虎系列下一款產(chǎn)品；艾瑞澤系列(ARRIZO)產(chǎn)品覆蓋從A0級到B級產(chǎn)品。未來該系列產(chǎn)品將采用“中(英)文名+數(shù)字”的命名形式，不同數(shù)字分別代表各車型級別、兩廂、三廂及變形車等，“艾瑞澤7”中的數(shù)字“7”代表A+級三廂車。

● 關(guān)于艾瑞澤7是如何誕生的？

　　艾瑞澤7是奇瑞新品牌戰(zhàn)略下的首款車型，其實(shí)它的誕生過程也是奇瑞汽車進(jìn)一步完善正向開發(fā)體系、形成iAUTO核心技術(shù)平臺的過程。在這個(gè)體系和技術(shù)平臺的基礎(chǔ)下，以后奇瑞將不斷涌現(xiàn)艾瑞澤3、艾瑞澤5等一個(gè)又一個(gè)車型。

　　要造出一輛符合中國消費(fèi)者的“好車”，離不開一套完整的開發(fā)體系。據(jù)介紹，奇瑞目前已經(jīng)形成了一套具有國際競爭力的“V字型”正向開發(fā)流程，以市場為主導(dǎo)，設(shè)計(jì)生產(chǎn)一輛滿足消費(fèi)者需求的車，艾瑞澤7就是在這個(gè)開發(fā)體系下誕生的。

　　毫無疑問，制造一輛車得先從設(shè)計(jì)草圖開始。在奇瑞“夢之隊(duì)”技術(shù)團(tuán)隊(duì)里，就有來自于前保時(shí)捷的設(shè)計(jì)師。下面主要來介紹決定一輛車好與壞的一個(gè)重要方面：性能與安全。

　　在開發(fā)車輛過程中，在工程設(shè)計(jì)階段，就會進(jìn)行大量CAE(計(jì)算機(jī)輔助工程)仿真分析。然后通過軟模做驗(yàn)證試驗(yàn)樣車，發(fā)現(xiàn)的問題并立即改進(jìn)，這一流程耗資也是巨大的（上千萬元）。改進(jìn)后會正式制作硬模，但仍需做大量試驗(yàn)驗(yàn)證，包括安全驗(yàn)證、K&C操穩(wěn)性試驗(yàn)、系統(tǒng)與整車性能臺架試驗(yàn)、NVH驗(yàn)證、可靠性驗(yàn)證等等。

　　首先來說說K&C操穩(wěn)性試驗(yàn)，K&C 是Kinematics( 運(yùn)動學(xué)) 和Compliance( 柔順性) 的簡稱。K&C 試驗(yàn)臺是一種對底盤懸架系統(tǒng)及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的運(yùn)動學(xué)和柔順性學(xué)性能進(jìn)行測試的高端設(shè)備。

　　奇瑞K&C 試驗(yàn)臺從美國引進(jìn)，是雙軸K&C 試驗(yàn)臺，可同時(shí)對前、后軸底盤特性進(jìn)行測試，并自動生成相關(guān)的數(shù)據(jù)文件。同時(shí)也是底盤正向開發(fā)過程中不可或缺的工具，可以模擬整車駕駛過程中的垂向、側(cè)傾、側(cè)向、縱向等運(yùn)動，通過對試驗(yàn)結(jié)果分析，判斷整車轉(zhuǎn)向特性(不足轉(zhuǎn)向或過度轉(zhuǎn)向)以及底盤硬點(diǎn)布置、懸架剛度等是否合理等。

　　其實(shí)艾瑞澤7在這個(gè)試驗(yàn)中是瞄準(zhǔn)大眾速騰的。在開發(fā)前期通過對速騰進(jìn)行K&C試驗(yàn)，指導(dǎo)艾瑞澤7懸架性能目標(biāo)的設(shè)定，進(jìn)而通過懸架CAE仿真，結(jié)合競品K&C試驗(yàn)結(jié)果開展優(yōu)化設(shè)計(jì)。而在開發(fā)階段，對艾瑞澤7工程樣車進(jìn)行K&C試驗(yàn)驗(yàn)證與分析，根據(jù)分析數(shù)據(jù)進(jìn)行精準(zhǔn)調(diào)校，最終實(shí)現(xiàn)艾瑞澤7操穩(wěn)性能評價(jià)接近速騰水平。

　　NVH 性能作為汽車乘坐舒適性的關(guān)鍵因素，奇瑞汽車NVH 試驗(yàn)室，目前是國內(nèi)行業(yè)中功能和規(guī)模最齊全的，可以涵蓋從整車、白車身、各子系統(tǒng)到零部件的NVH性能測試。其中包含8 個(gè)專業(yè)的試驗(yàn)室：整車四驅(qū)半消聲室、整車半消聲室、系統(tǒng)半消聲室、吸/ 隔聲試驗(yàn)室、模態(tài)試驗(yàn)室、剛度試驗(yàn)室、漏氣試驗(yàn)室和音品質(zhì)評價(jià)室。

　　據(jù)介紹，目前艾瑞澤7 怠速噪聲測試最好成績是38分貝左右，優(yōu)于部分合資產(chǎn)品。

　　當(dāng)然，整車可靠性測試是汽車研發(fā)必不可少的一個(gè)項(xiàng)目。艾瑞澤7工程樣車完成260萬公里整車可靠性測試，主要試驗(yàn)車的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、綜合性能、動力總成、環(huán)境適應(yīng)性等。同時(shí)試驗(yàn)環(huán)境也涵蓋了高溫、高寒、高壓、腐蝕、暴曬、雨淋等方面，走遍大江南北。

　　對于車的安全性也是消費(fèi)者越來越關(guān)注的方面，而檢驗(yàn)汽車安全性最直接的方法就是進(jìn)行各種安全試驗(yàn)測試。奇瑞已擁有自己的安全試驗(yàn)室（于2010 年7 月建成并投入使用）。下設(shè)四個(gè)功能試驗(yàn)室，分別是整車碰撞試驗(yàn)室、模擬碰撞試驗(yàn)室、行人保護(hù)試驗(yàn)室、安全部件試驗(yàn)室。已形成從汽車安全部件、系統(tǒng)、到整車的完整試驗(yàn)開發(fā)體系，也是可以進(jìn)行正向開發(fā)的保障。

　　據(jù)介紹，艾瑞澤7的正向開發(fā)，經(jīng)歷一個(gè)從零部件測試、子系統(tǒng)測試到系統(tǒng)驗(yàn)證，再到整車碰撞安全開發(fā)的完整過程。除滿足中國碰撞安全法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)之外，還進(jìn)行了法規(guī)以外的特殊危險(xiǎn)工況的驗(yàn)證和開發(fā)，如卡車鉆底試驗(yàn)測試、前面剛性柱撞試驗(yàn)測試、前面斜角度剛性壁障碰撞測試、側(cè)面柱撞試驗(yàn)測試。目前艾瑞澤7 工程樣車摸底達(dá)到2012 C-NCAP的五星水平。

　　當(dāng)然好的安全性能，離不開車身結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)以及高強(qiáng)度材料的應(yīng)用。據(jù)介紹，艾瑞澤7車身共7處使用了高強(qiáng)度熱成型鋼板，主要集中于前門與A/B柱位置。同時(shí)艾瑞澤7利用超高強(qiáng)度鋼設(shè)計(jì)了“籠式”的結(jié)構(gòu)，這在碰撞中更能抵抗和吸收外力，從而保證乘員的生存空間。

　　總結(jié)：可以看到，奇瑞艾瑞澤7從研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)都是按著一套國際化正向開發(fā)流程來走的，代表著奇瑞的高標(biāo)準(zhǔn)，絕對可以算得上奇瑞新品牌戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型后的代表之作。這輛車的外觀造型時(shí)尚大氣，相信也博得不少人的喜愛，這也最初形成奇瑞的家族風(fēng)格。據(jù)了解，以后推出車型的前臉基本上都是艾瑞澤7的前臉那樣。同時(shí)內(nèi)飾做工的提升以及豐富的配置，使得它頗具有市場競爭力，不過現(xiàn)在的定價(jià)還是個(gè)未知之?dāng)?shù)，最終性價(jià)比高低與否，消費(fèi)者會不會買賬，還得等市場來檢驗(yàn)，我們拭目以待吧。