存儲領域如何賦能汽車發展？西部數據提供全套方案

　　【太平洋汽車網 技術頻道】隨著智能汽車逐漸強調在「新四化」領域的轉型，汽車的電子電氣架構也因此而變化，從最初的分布式在向域融合和中央控制單元過渡。

　　雖然新的電子電氣架構目前還沒有統一的標準，但是對于存儲產品的要求卻發生了很多變化。近日，西部數據2021智能網聯車技術論壇在杭州順利舉辦，我們一起來了解一下作為數據基礎架構解決方案提供商的西部數據公司，是如何賦能汽車領域的？

　　隨著NAND Flash在汽車領域運用得更加廣泛，也產生了很多問題，這也是存儲方案在汽車領域所要解決的問題。

　　首先是「耐久性」，NAND Flash是有擦寫壽命限制的，隨著存儲設備使用年限的增加，工作負載增加，NAND Flash車載容量會加速消耗，導致原本的應用可以保證安全行駛八年或者十年不出問題，可能會遇到用到第四年或者第五年機器無法啟動的情況。

　　然后到「性能」方面，由于現在應用越來越多，越來越復雜，對于存儲的要求也是越來越高?，F在的存儲，包括NAND Flash在內，有不同的協議規范，呈現出的產品性能差異也相當大。

　　第三是存儲的「分區」，目前大多數市面上車載應用NAND Flash產品，都是不支持物理分區的，這里所指的分區是指邏輯分區，比如說分成ABC三個區。但是如果反復擦寫的B區數據，實際上在存儲當中是放在全盤做讀寫均衡的。如果看到B盤損壞，就代表整個盤都已經損壞，A盤和C盤也不能幸免。所以要對物理分區、邏輯分區有概念，確保不會因為頻繁擦寫數據，而損壞整個全盤，導致機器不能正常使用。

　　最后是「智能座艙和娛樂導航系統」，因為現在高精地圖普及率越來越高，隨著地圖文件越來越大，如果還是保持之前在線燒錄，會在生產線占用很多空間和時間，很不劃算。而預燒錄有很多不同的產品，目前市面上主流是25%容量的預燒錄，也有100%容量預燒錄，然而對于100%容量預燒錄產品，其實后期回流焊的次數也是有限制的。

　　數據穩定性和安全性，大數據存儲，性能提升，更加復雜的應用需求，等對車內及邊和云的數據存儲提出了更高的要求。為了實現完全自動駕駛，不僅需要單車智能，車路協同同樣必不可少。而「端-邊-云」數據基礎架構，能夠確保汽車行駛過程中，數據計算的時效性，減少因中心云計算高延遲帶來的潛在的風險。

　　而西部數據公司，作為領先的數據基礎架構解決方案提供商，擁有幾乎全產品線的存儲產品解決方案，提供覆蓋 8GB-20TB 容量，包括 e.MMC/UFS/micro SD/SSD/HDD 等不同規格的車規級及企業級存儲產品，支持端-邊-云新型數據架構在汽車領域的應用，滿足當前和未來單車智能及車路協同的多樣化需求。

　　1、西部數據 iNAND AT EM132 嵌入式閃存盤

　　新款 256GB 西部數據 iNAND AT EM132 嵌入式閃存盤采用 64 層 3D NAND TLC 閃存技術，產品生命周期超越了 2D NAND，以滿足不斷變化的應用需求和不斷增長的容量需求。

　　該閃存盤通過了 IATF16949 認證，符合 AEC-Q100標準，并遵守 ISO26262 NAND 閃存安全機制指南，還囊括了專為密集型汽車工作負載而設計的豐富汽車功能。

　　2、西部數據 iNAND AT EU312 UFS 嵌入式閃存盤

　　西部數據公司的3D TLC NAND UFS 汽車嵌入式閃存盤（EFD）豐富了其高質量、高耐用性的汽車儲存解決方案，用以滿足對先進汽車系統和自動駕駛車輛的需求（如高級駕駛輔助系統 ADAS）。

　　該嵌入式閃存盤采用 UFS 2.1 接口，可提供高容量和相比較此前基于 e.MMC 產品更強的性能，滿足了汽車設備嚴格的質量和可靠性要求。

　　3、西部數據 IX SN530 工業級 SSD

　　西部數據 IX SN530 工業級 SSD 是西部數據全新推出的工業級解決方案，旨在滿足汽車和工業應用領域對極端溫度、性能、高耐用性和可靠性的要求。西部數據 IX SN530 NVMe SSD 的工作溫度范圍在-40°C 至+ 85°C，并符合 20G 的運行振動規范，適用于全場景具有嚴苛要求的終端環境。

　　該產品提供了高達 2400 MB/s 的讀取性能，是 OEM 構建新應用或從 SATA SSD 過渡到 NVMe SSD 的高性能解決方案。產品采用緊湊的 M.2 2230 或 M.2 2280 尺寸，提供從 85GB 到2TB 的容量。

　　4、西部數據 Ultrastar DC SN640 NVMe SSD

　　Ultrastar DC SN640 NVMe SSD 可實現高達 469K IOPS，適用于 70%讀 30%寫混合工作負載，能夠為自動駕駛領域“端-邊-云協同”的數據架構提供更優的存儲解決方案，以卓越、高速的讀寫性能支持海量數據的計算與存儲。

　　此外，在降低車聯網系統的延遲方面，西部數據有自己獨特的Smart SLC技術，能夠確保3D TLC產品能夠擁有SLC的速度，確保在容量增加的同時也對速度有進一步的提升，但是在整個車聯網中，還是需要很多系統級應用的配合才能實現。

　　目前單車車內數據量是34GB左右，使用的大多數還是小容量8GB的e.MMC。到2026年，車內對存儲需求最大的一塊是與智能輔助駕駛相關，L3級和L4級輔助駕駛對于存儲的需求將是巨大的，比如在占比較高的私家車內，L3未來容量可以達到512GB。

　　在智能座艙域，隨著所支持的功能越來越多。據西部數據預測在2050年左右，單車智能駕艙所占的容量也可以達到256GB或512GB，主要是這兩部分。另外Tbox可能從8GB上升到32GB，但主要還是娛樂域和自動駕駛域相關的占比較大。

　　未來，一個SoC可能會支持很多系統，每個系統對于存儲的需求不一樣，對存儲提出了比較嚴苛的需求：要確保讀和寫都具備高速，還需要保證可擦寫次數、數據穩定性、安全性等，比之前的單一需求要嚴苛很多，甚至包括物理分區功能的支持。

　?。ㄎ模禾窖笃嚲W 崖雍）