和工程師聊技術(1)認識扭轉梁后懸掛

● 橡膠襯套布置有巧妙

　　一般橡膠襯套的徑向剛度要比軸向剛度高得多，所以傳統的扭轉梁式后懸掛的橡膠襯套必須斜向布置才能有效傳遞側向力。

　　大部分市面上采用扭轉梁式后懸掛的車型都采用斜向布置的橡膠襯套。當然也有例外，請往下看。

　　鈴木雨燕的后扭轉梁橡膠襯套是水平布置的。雨燕的后懸掛橡膠襯套比較特別，承受縱向力和側向力是利用了橡膠襯套的不同部分。這可算是在使用扭轉梁式后懸掛中比較少見的。

　　英朗XT后懸掛扭轉梁上的橡膠襯套也是水平布置的，為的是在車輛受到縱向沖擊時獲得更好的緩沖效果。當然，之所以能夠這樣布置主要是因為承受側向力的任務被附加的瓦特連桿所承擔了。

　　瓦特連桿連接的是后輪軸承座和附加橫梁。推動車身轉向的絕大部分側向力都是通過瓦特連桿傳遞的。

　　總結：對于一款使用扭轉梁式后懸掛的車型，我們通過扭轉梁布置位置和截面形狀、拖拽臂側視角度、扭轉梁鏈接車身橡膠襯套的布置角度便能夠對其特性有一個初步的了解了。

　　扭轉梁后懸由于在結構上帶有拖拽臂，因而天生就具有隨動轉向的特性。通過良好的調教，扭轉梁式后懸掛與多連桿式后懸掛一樣能在舒適性和操控性上取得平衡。

　　所以作為一個理性的消費者，從今天起我們應該從后懸掛的實際效果上去衡量一臺車的好壞而不單單是以后懸掛類型來簡單判斷。太平洋汽車網技術頻道也將繼續關注扭轉梁后懸掛這種實用的懸掛技術，請繼續關注我們的后續報道。