《超級碰撞》全程直擊豐田漢蘭達C-NCAP碰撞測試

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】近日，根據(jù)中國汽車技術研究中心有限公司C-NCAP實施計劃，全新一代廣汽豐田漢蘭達（詢底價|查參配）即將在中國汽車技術研究中心有限公司的試驗場內(nèi)，進行各個場景的碰撞試驗及鞭打試驗，屆時太平洋汽車將進行獨家全程跟蹤報道，敬請關注。

　　各項碰撞試驗及鞭打試驗將于2021年12月7日至12月９日期間進行，每項試驗具體時間如下：

　　在購車過程中，汽車安全性能越來越受到消費者的關注與重視。全新一代豐田漢蘭達作為中型SUV的熱銷車型，安全性能想必是大家關注的重點。我們知道，全新漢蘭達基于豐田最新的TNGA架構打造，綜合產(chǎn)品力相比上一代車型有明顯的提升，但主被動安全性能會有怎樣的表現(xiàn)？

　　相信通過中汽測評C-NCAP的各項碰撞測試，大家會對全新漢蘭達的安全性能有個全面的了解。這一次，太平洋汽車將聯(lián)合中汽測評，對于大家關注的100%正面碰撞、側(cè)面碰撞以及40%偏置碰撞進行獨家全程直播及跟蹤報道。12月7日中午，將進行第一場碰撞測試：100%剛性壁障碰撞測試，敬請大家鎖定太平洋汽車。下面簡單回顧一下這次碰撞測試的各項標準：

　　試驗按照 C-NCAP 試驗程序進行，試驗車輛100%重疊正面沖擊固定剛性壁障，壁障上附以 20mm 厚膠合板。碰撞速度為 50 km/h (試驗速度不得低于 50km/h)。試驗車輛到達壁障的路線在橫向任一方向偏離理論軌跡均不得超過 150mm。

　　在前排駕駛員和乘員位置分別放置一個 Hybrid III 型 50 百分位男性假人，用以測量前排人員受傷害情況。在第二排座椅最左側(cè)座位上放置一 個 Hybrid III 型 5 百分位女性假人，最右側(cè)座位上放置一個兒童約束系統(tǒng)和 Q 系列 3 歲兒童假人，用以測量第二排人員受傷害情況。

　　試驗按照 C-NCAP 試驗程序進行，將駕駛員座椅及約束系統(tǒng)仿照原車結構，固定安裝在移動滑車上。滑車速度以變化量為(20.0±1.0)km/h 的特定加速度波形發(fā)射，模擬后碰撞過 程。座椅上放置 BioRID II 型假人，用以測量后碰撞過程中，頸部受到的傷害情況。

　　試驗按照 C-NCAP 試驗程序進行，在移動臺車前端加裝可變形蜂窩鋁，移動壁障行駛方向與試驗車輛垂直，移動壁障中心線對準試驗車輛 R 點向后 250mm 的位置，碰撞速度為 50 km/h(試驗速度不得低于 50km/h)。移動壁障的縱向中垂面與試驗車輛上通過碰撞側(cè)前排座椅 R 點向后 250mm 處的橫斷垂面之間的距離應在±25mm 內(nèi)。

　　在駕駛員位置放置一個 WorldSID 50th 假人, 在第二排座椅被撞擊側(cè)放置 SID-IIs (D 版) 假人，用以測量駕駛員及第二排人員受傷害情況。

　　試驗按照 C-NCAP 試驗程序進行，試驗車輛 40%重疊正面沖擊固定可變形壁障。 碰撞速度為 64 km/h，偏置碰撞車輛與可變形壁障碰撞重疊寬度應在 40%車寬±20mm 的范圍內(nèi)。 在前排駕駛員和乘員位置分別放置一個 Hybrid III 型 50 百分位男性假人，用以測量前排人員受傷害 情況。

　　在第二排座椅最左側(cè)座位上放置一個 Hybrid III 型 5 百分位女性假人，用以測量第二排人員受傷害情況。

　　接下來的幾天時間里，太平洋汽車將對豐田漢蘭達的各項碰撞測試帶來全程獨家報道，敬請關注。

　　（文：太平洋汽車網(wǎng) 崖雍）