是標桿，更是自己的新標桿 測試廣汽豐田漢蘭達

　　【太平洋汽車網 評測頻道】網上沒贏過、銷量沒輸過，這絕對是一款現象級車型，只要提到“漢蘭達”這三個字，即便加價也要買。因為只考慮一臺5米長的合資7座SUV，漢蘭達（詢底價|查參配）這個名字，絕對逃不出你的購車清單。它往往是一個不出錯的“標準”答案，所以網上流傳這這么一個段子：能打敗漢蘭達的，就只有漢蘭達自己。

　　新一代漢蘭達，尤其在TNGA架構的加持下，大家對它的變化和升級很期待。以前沒有得選的時候，它獨孤求敗，甚至被設定成各種對手的“假想敵”。可無論銷量還是實力，它依舊同級那位最出色標桿那位。如今新一代車型是否繼續(xù)那樣能打呢？

　　漢蘭達能夠長盛不衰，很大程度上是造型符合主流審美，穩(wěn)重大方的氣場，加上它的車身尺寸，成為它的殺手锏之一。當然，這些年來也有人抱怨?jié)h蘭達的造型中庸，跟不上潮流。所以在TNGA架構下打造的新一代漢蘭達，一下子精致和時尚了不少。

　　如果過說豐田過去的車機是藍牙大屏原始社會，那么這次漢蘭達的進步可以說步入文明時代。不僅屏幕尺寸面積增大至12.3寸，同時分辨率和細膩程度相比上一代大大提升，高配車型還有12.3英寸液晶儀表、10英寸HUD抬頭顯示、JBL 11揚聲器音響系統(tǒng)、臉部識別、流媒體后視鏡，整體相對老款有很大進步。

　　軟件層面，車機內置百度的生態(tài)系統(tǒng)，本地化工作做的不錯，UI界面美觀，注重語音交互，可通過“你好，小悅”喚醒。車機能夠實現車家互聯(lián)，手機查詢車輛狀況，遠程控制、實時定位等服務，還提供了愛奇藝、QQ音樂等娛樂APP。

　　不僅如此，新一代漢蘭達內飾設計也是頗為加分，副駕駛前方橫向的“Y”字型飾板非常吸引眼球，同時讓整個中控臺的層次明顯了許多。廣受好評的副駕駛長條儲物格設計予以保留，微調成兩段式，避免物品滾動，使用起來更方便。

　　都說采用TNGA架構之后的豐田車，內部空間普遍打折。但在一直以空間著稱漢蘭達，在用上TNGA架構之后，是如何取舍的呢？

　　這一代漢蘭達的車身尺寸為4965/1930/1750mm，軸距為2850mm。車長增加75mm，軸距加長60mm，增加的長度保證車內的乘坐空間和后備廂不會退步。

　　第二排的大空間向來是漢蘭達的強項，這一代前后可調節(jié)幅度更大，而且包裹性也比過去更強一些，依然擁有不俗的乘坐表現。而第三排空間較為局促，乘坐體驗一般，有坐小板凳的感覺。

　　總的來說，新一代漢蘭達的車內空間并沒有退步，加大的車身尺寸基本彌補了TNGA架構的空間劣勢。只有2+3+2的七座布局還是有點太單一了，論空間也不是絕對領先，而且很多消費者認為2+2+2的六座版本舒適性更好，進出第三排也更方便。

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