《越野時代5》50萬級SUV對比 底盤和四驅

● 沃爾沃XC60 3.0T T6 智雅版

　　在越野界，沃爾沃XC60對某些資深越野玩家來說屬于一款不受待見的“偽越野”車。因為在XC60身上，沒有硬漢的形象，也沒有類似于非承載式車身、硬軸非獨立懸掛等在硬派越野車上才能夠找到的元素。畢竟，XC60對于自身的定位也較為明確——城市緊湊型SUV。本期將為大家解析這“偽越野”下面的真實世界。

　　1）底盤一覽

　　沃爾沃XC60采用了前麥弗遜后多連桿式獨立懸掛，這也是大多同級競爭車型使用的懸掛組合方式。底盤細節做工方面，發動機下部有護板覆蓋，底盤裸露的車身大部分都做了防銹涂層處理，前后輪拱也有完整的護板包裹。

　　2）前懸掛及細節實拍

　　沃爾沃XC60采用的是全框式副車架（由于護板沒拆，只看到部分結構），發動機下方有完整護板覆蓋，副車架附近有加強肋，下擺臂與副車架、副車架與車架之間都通過襯套連接，能夠有效過濾掉路面的振動。此外還可以看到前副車架處設置了加強筋來提升車頭全部的剛性。

　　沃爾沃XC60采用麥弗遜式前懸掛，結構簡單緊湊，占用空間小。下擺臂以及車輪軸承座均為鋼材質。

　　我們使用游標卡尺測得前防傾桿的直徑為23.42mm。

　　3）后懸掛及細節實拍

　　沃爾沃XC60后懸掛采用的是H型副車架，通過四點與車身連接，材料方面使用的是鋼材質。XC60后懸的減震彈簧是一端是固定在下擺臂上的，所以看起來比較粗壯。

　　沃爾沃XC60采用多連桿式后懸掛，采用的是減震器與減震彈簧分離器的設計，其中減震彈簧的一端是固定在下擺臂上。懸掛擺臂以及車輪軸承座均采用鋼材質。

　　后多連桿式獨立懸掛下擺臂采用鏤空處理，以降低簧下質量。后懸掛減震彈簧頂部有緩沖塊（限位器），其材質是軟性塑膠，可以在減震彈簧充分壓縮后發生機械干涉。

　　XC60副車架與車身連接處采用了橡膠襯套，可以有效減少從懸掛傳遞到車身的震動，提高車內乘坐舒適性。

　　我們使用游標卡尺測得后防傾桿的直徑為21.40mm。