造就超低油耗 神龍E動戰(zhàn)略技術(shù)解析

● Hybrid 4四驅(qū)混合動力

　　前面我們提到了高效的傳統(tǒng)動力系統(tǒng)以及能降低油耗和排放的STT啟停系統(tǒng)。下面我們將要介紹一下PSA集團所研發(fā)的創(chuàng)新混合動力系統(tǒng)。首先要介紹的是Hybrid 4四驅(qū)混合動力系統(tǒng)，這套混合動力四驅(qū)系統(tǒng)創(chuàng)新性地使用燃油發(fā)動機驅(qū)動前軸，電動機驅(qū)動后軸，通過電子系統(tǒng)統(tǒng)籌四驅(qū)動輪的動力分配，實現(xiàn)了低油耗和高通過性的完美組合。

　　動力總成方面，在歐洲已上市多時的柴油動力Hybrid 4系統(tǒng)采用的是一臺163馬力的2.0L直列四缸柴油發(fā)動機來驅(qū)動前軸；采用一臺37馬力的電動機來驅(qū)動后軸。

　　車輛具有四個模式：自動模式、純電動模式、運動模式、四驅(qū)模式。創(chuàng)新的動力總成搭配以及完善的驅(qū)動模式獲得歐洲用戶的一致好評。據(jù)稱，汽油版本的Hybrid4系統(tǒng)預(yù)計將首發(fā)于中國，筆者對此非常期待。

【Hybrid 4四驅(qū)混合動力介紹視頻】

● Hybrid Air空氣混合動力

　　Hybrid Air空氣混合動力系統(tǒng)能夠讓配置車型的百公里油耗降低至2L。整套系統(tǒng)由一臺傳統(tǒng)的汽油發(fā)動機以及一個高壓氣體驅(qū)動的液壓泵和液壓電機驅(qū)動。

　　在車身底板中部的中央隧道位置放置了一個高壓氣體存儲罐用于存儲高壓氣體。汽油發(fā)動機和液壓驅(qū)動電機同時驅(qū)動前軸。車輛驅(qū)動模式有三種：發(fā)動機驅(qū)動、高壓空氣驅(qū)動以及混合驅(qū)動。

　　空氣混合動力確實開拓了混合動力技術(shù)的新篇章。由于空氣混合動力系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)非常簡單，而且基本不存在高新技術(shù)，所以非常便于推廣和量產(chǎn)。通過精巧創(chuàng)新的設(shè)計，化腐朽為神奇一直是法國人做事的風(fēng)格，Hybrid Air空氣混合動力系統(tǒng)只是其中一個例子。這套系統(tǒng)預(yù)計在2016年開始投入市場。

【Hybrid Air空氣混合動力介紹視頻】

　　總結(jié)：無論是高效動力發(fā)動機、STT啟停系統(tǒng)、Hybrid 4還是Hybrid Air，其目的只有一個——就是在純電動汽車技術(shù)還沒成熟的時候盡量把傳統(tǒng)動力的油耗進一步降低。神龍公司的“E動戰(zhàn)略”的目的就是引入各種先進技術(shù)為用戶提供能效最高的傳統(tǒng)動力車型，為用戶減少燃油開支的同時對環(huán)保做出貢獻。作為一個車主，我們當(dāng)然希望更多像神龍公司一樣的廠商出現(xiàn)，讓小排量渦輪發(fā)動機、啟停系統(tǒng)、節(jié)能零部件技術(shù)能夠得以推廣，讓中國汽車產(chǎn)業(yè)更環(huán)保一些，讓中國的空氣更清新一些，讓中國的天空更藍(lán)！

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