突破能源邊界 發布三款重磅新品 寧德時代又給業界上強度了

　　【太平洋汽車 技術頻道】2025年4月21日，全球動力電池龍頭企業寧德時代在上海舉行“超級科技日”活動。鑒于目前行業技術已經卷到接近天花板了，所以在發布會開始之前，大家都在猜測寧德時代這回還能發布什么東西，結果發布會的主題就叫“邊界覺醒”，寧王一上來就要“突破邊界”，接著連續扔了三個“王炸”級產品：第二代神行超充電池、鈉新電池及驍遙雙核電池。這三項技術分別聚焦超充效率優化、低溫性能提升與多場景適配，旨在解決當前新能源車用戶在復雜環境下的補能效率與續航焦慮問題。短短一個小時的發布會，節奏相當緊湊，產品一款比一款重磅，信息量填得滿滿當當的，接下來就由筆者為大家逐項介紹。

​　　繼2023年發布全球首款4C磷酸鐵鋰超充電池后，寧德時代此次發布了第二代神行超充電池，更是將峰值充電倍率直接提升至12C，實現“1秒2.5公里、5分鐘補能520公里”的極致效率。作為全球首款兼具​​800公里續航與12C峰值充電倍率​​的磷酸鐵鋰電池，第二代神行超充電池通過材料與系統創新實現性能突破。

　　在材料方面，第二代神行超充電池采用了全新一代超晶石墨、SEI再生增強電解液、均衡電子流技術及碳包覆納米超導技術，優化鋰離子傳輸路徑，降低內阻。

　　此外，第二代神行超充電池還基于CTP 3.0技術提升成組效率至75%，電池包體積能量密度達415-425Wh/L，再加上整合寧德時代電池裝車1800萬輛的實測數據，SOC估算精度可以控制在3%以內。

　　實際測試顯示，這款電池在-10℃低溫環境下仍可維持830kW峰值功率輸出，兼顧超充效率與動力性能，還可以適配目前市場上的兆瓦級充電樁。目前，第二代神行超充電池已與16家車企達成合作，覆蓋39款量產車型。

​​　　第二款重磅產品則是“鈉新電池”。作為寧德時代全新鈉離子電池品牌的首發產品，鈉新電池通過化學體系創新，破解了鋰資源依賴與低溫性能不佳兩大難題。

　　在低溫性能方面，實測結果顯示，鈉新動力電池能夠在-40℃的環境下電芯能量保持率仍達90%，冰天雪地也不掉電；電芯能量密度達到175 Wh/kg，具備超500公里的純電續航能力，在混動車上的純電續航超200km；擁有超10000次的循環壽命；支持峰值5C的超充，30秒可補充75公里續航，10分鐘完成80%電量補給。

　　在解決了低溫性能的問題之后，電池安全也得到了切實的保障。納新電池具備充足的安全冗余​​，其通過高熵快離子脫嵌技術、自研低溫電解液及高穩定負極材料，在電鉆穿透、鋸斷電芯、多軸向擠壓等極端工況測試下依然不起火、不爆炸，安全防護可見一斑。

　　據介紹，寧德時代鈉新乘用車動力電池將于2025年12月正式量產出貨，首發落地巧克力換電車型。

　　除了鈉新乘用車動力電池之外，寧德時代還配套推出了​鈉新-24V重卡啟駐一體蓄電池​​，其具備-40℃冷啟動成功、8年超長壽命及3%超低自放電率，停放1年也不趴窩，適配重卡、房車、露營車等多元場景。鈉新-24V重卡啟駐一體蓄電池將于2025年6月正式開啟規模化量產，首發落地一汽解放車型。

　　發布會上最重磅的產品當屬“驍遙雙核電池”。這里提到的“雙核”，如同精密協作的民航客機雙引擎布局，留足安全冗余，確保動力輸出的連續性、穩定性和安全性，不僅為當前智駕系統提供可靠保障，更為L3、L4級的自動駕駛預留了拓展空間。

　　這款驍遙雙核電池通過五大獨立功能模塊重構能量管理邏輯，包含高壓雙核、低壓雙核、結構雙核、熱失控防護雙核及熱管理雙核系統等。驍遙雙核電池擁有兩個強大的“獨立能量區”，支持串聯、并聯或獨立輸出模式，可應對極端場景下的供電穩定性問題——即使電池包某個單艙物理失效，仍然可以通過物理-電氣雙重隔離，切斷故障單元，重構健康能量區，保障車輛以一定的安全速度繼續行駛。

　　而在材料層面的創新，則是驍遙電池最引人矚目的一環——驍遙電池首次應用​​自生成負極技術​​，通過金屬元素直接沉積工藝替代傳統石墨負極。這項創新技術可使電池體積能量密度提升60%、重量能量密度提升50%，能夠在同樣的電池包空間內，配置更多電量，支撐起更長的續航。

　　寧德時代這種自生成負極技術，還能夠靈活適配各種材料體系，形成不同的能量組合。比如，鈉離子體系搭配自生成負極電池技術，能量密度可達350Wh/L；磷酸鹽體系搭配自生成負極電池技術，能量密度可達680~780Wh/L；三元體系搭配自生成負極電池技術，能量密度提升至1000Wh/L以上。

　　驍遙雙核電池還首創了“電電增程”理念，能夠結合車輛的行駛狀態和用戶駕駛習慣，智能調控主能量區和增程能量區的分配策略。結合自生成負極技術，寧德時代還可以根據不同需求，有針對性地組合成三款雙核電池產品。

　　第一種組合是​​驍遙“鈉-鐵”雙核電池​​，其集成鈉新電池低溫優勢與磷酸鐵鋰自生成負極技術，-40℃環境下能量保持率依舊大于90%，讓用戶可以在北方寒冬中暢行無阻；通過鈉鐵的性能融合，取長補短，整體電量可突破75度，綜合續航突破700公里。這款雙核電池解決了北方用戶最擔心的冬季新能源車續航大幅縮水、車輛啟動困難和充電緩慢等問題。

　　第二種組合是驍遙“鐵-鐵”雙核電池​​，其通過“第二代神行超充電池+磷酸鐵鋰自生成負極電池”的組合，可令續航由800公里躍升至1000公里，同時在緊急補能的需求下，主能量區還可以提供峰值12C的充電體驗，從5%補能至70%SOC僅需5分鐘。此外，驍遙鐵-鐵雙核電池每公里成本可低至一毛錢，比坐地鐵還省錢。

　　第三種組合是驍遙“三元鐵/雙三元”雙核電池​​，主要針對高性能需求場景，比如越野車、運動型車型愛好者最看重動力性能與駕駛體驗。驍遙“三元鐵”雙核電池由“三元體系電池+磷酸鐵鋰自生成負極電池”組合而成，依托主能量區三元電池的優勢，可以提供超過1兆瓦的強勁動力，即使電量僅剩20%，仍可輸出超過600kW的功率，遠超1臺V12發動機的最大輸出功率；此外，主能量區也可達到12C峰值充電倍率，還具備1500公里的純電續航能力。

　　“多核時代，您的時代。”這是寧德時代董事長&CEO曾毓群博士在發布會上的演講結束語。寧德時代此次重磅發布的驍遙雙核電池堪稱全場景六邊形戰士，正是這款產品推動動力電池進入“多核時代”。

　　此次寧德時代的技術發布，標志著動力電池行業從單一性能競爭轉向提供場景化解決方案的轉型。通過鈉離子電池解決鋰資源依賴問題，雙核架構突破低溫與補能瓶頸，寧德時代不僅進一步鞏固其在全球動力電池市場的領先地位，更是通過場景化創新，推動新能源汽車從“工具屬性”向“生活方式”轉變。正如曾毓群博士所言：“我們正在見證能源文明的又一次進化。”（文：太平洋汽車 李喆）