從技術(shù)角度看MG GT 新動力新操控新互聯(lián)

● 電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

　　MG GT轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是管柱式電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，由上汽乘用車自主研發(fā)，能夠?qū)崿F(xiàn)精準(zhǔn)助力轉(zhuǎn)向、靜音減噪以及可靠轉(zhuǎn)向等。

　　由于電動轉(zhuǎn)向自身的特點，該轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向助力能夠跟隨車速進(jìn)行無級變化，兼顧低速時的轉(zhuǎn)向輕便性和高速時的操縱穩(wěn)定性。

　　此外，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)還采用軟硬件雙重保證最佳回正性，能夠保證全車速覆蓋下的回正性能，并且EPS控制器的軟件能夠隨時調(diào)整。對消費者來說，MG GT的管柱式電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在保證了汽車操縱穩(wěn)定性和舒適性的同時，還能實現(xiàn)百公里零油耗標(biāo)準(zhǔn)，整車油耗降低2.5%;由于取消了油管油泵等零件，它的維護(hù)也更加便捷。

● 上汽inkaNet 4.0車互聯(lián)系統(tǒng)

　　上汽inkaNet 4.0車載互聯(lián)系統(tǒng)在前三個版本的基礎(chǔ)上分別對人機(jī)交互、導(dǎo)航以及菜單操作三個方面進(jìn)行改進(jìn)。其中包括硬件和軟件的升級。關(guān)于車載系統(tǒng)的體驗感受請關(guān)注我們后續(xù)的報道。

　　這里值得一提的是inkaNet 4.0的wifi分享功能，用戶可通過手機(jī)為車機(jī)提供AP熱點，也可以通過車機(jī)為手機(jī)提供AP熱點;車載藍(lán)牙數(shù)據(jù)的傳輸速率提高到約24Mbps。

　　至于升級版的導(dǎo)航系統(tǒng)，則能夠?qū)崿F(xiàn)分鐘級別的路徑及時優(yōu)化、預(yù)判、事故及障礙預(yù)告以及分鐘級別的實時路況更新，雖然這個功能在目前像百度導(dǎo)航以及高德導(dǎo)航等手機(jī)軟件上面已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)，但對于車機(jī)來說這個功能算是處于行業(yè)領(lǐng)先。

【MG GT產(chǎn)品介紹】

　　總結(jié)：動力方面，MG GT 1.4T版本搭載的動力總成和新科魯茲1.4T版本動力總成同宗，也就是說，這兩輛車比賽的話誰勝誰負(fù)仍是未知數(shù);轉(zhuǎn)向方面，由上汽自主研發(fā)的管柱式電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)調(diào)教得更加符合GT的賽道基因，更為精準(zhǔn)的駕控感受還得等試駕之后才能給出答案;而在車載互聯(lián)方面，無論是在硬件上的提速擴(kuò)容，還是上汽inkaNet 4.0車載互聯(lián)系統(tǒng)在用戶操作、車載wifi共享、導(dǎo)航以及語音控制上的優(yōu)化，都做得足夠人性化。那么問題來了：MG GT怎么賣?我們還是期待下月初的上市會吧!

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