低調(diào)務(wù)實(shí)很用心 福特福睿斯底盤(pán)實(shí)拍解析

　　【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】對(duì)于福特而言，福克斯絕對(duì)是其手中王牌，即便是兩廂三廂分開(kāi)統(tǒng)計(jì)，每月的銷量都令人咋舌。如今，又推出了姊妹車福睿斯來(lái)完善自己的產(chǎn)品面，主打家用和舒適。定位比福克斯略低的福睿斯顯然在價(jià)格上會(huì)更具性價(jià)比，給人的駕駛感受也偏向平和舒適。那么這樣一款近期剛剛上市的大熱車型的底盤(pán)結(jié)構(gòu)又如何呢？本期底盤(pán)詳解帶您一探究竟！

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● 底盤(pán)一覽

　　福特福睿斯采用的是前麥佛遜式獨(dú)立懸掛和扭力梁式非獨(dú)立懸掛。同級(jí)車標(biāo)準(zhǔn)的懸掛布置方式，底盤(pán)平整度較高。發(fā)動(dòng)機(jī)有下護(hù)板保護(hù)，油路保護(hù)到位，隔熱鋁板面積較大。塑料油箱，防傾桿較粗，減震行程教長(zhǎng)。總體而言，用料做工都很不錯(cuò)。也比較符合其日常家用的產(chǎn)品定位。

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【VR看車】福睿斯底盤(pán)全景

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 ● 前懸掛及細(xì)節(jié)實(shí)拍

　　福睿斯采用前麥弗遜懸掛結(jié)構(gòu)，屬于主流懸掛布置方式，其下擺臂為鋼材質(zhì)。

　　福睿斯前懸掛副車架為”H”型鋼制副車架;有發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板和發(fā)動(dòng)機(jī)艙隔熱鋁板。下擺臂與副車架通過(guò)橡膠襯套連接;下擺臂與軸承座也是通過(guò)橡膠襯套連接;且橡膠襯套比較粗大。這種連接方式可以有效減少懸掛傳遞給車身的震動(dòng)，提升車內(nèi)乘坐舒適性。

【電子游標(biāo)卡尺測(cè)得前防側(cè)傾桿直徑為22.26mm】

 ● 后懸掛及細(xì)節(jié)實(shí)拍

　　福特福睿斯后懸掛為扭力梁式非獨(dú)立懸掛，減震筒的行程教長(zhǎng)，較長(zhǎng)的避震行程即便行駛在爛路也不會(huì)感覺(jué)很顛簸。

　　福睿斯后懸無(wú)副車架;其后懸各桿件通過(guò)橡膠襯套與車身連接，和前懸掛一樣，這種連接方式可以有效提高舒適性。

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