新能源車應(yīng)考最嚴(yán)苛測(cè)試 IIHS碰撞解析

2015-02-27 00:15:39 作者：chenyangxin

● 日產(chǎn)聆風(fēng)

　　聆風(fēng)電池組外有一圈金屬框包裹，在固定和支撐電池組之余，能夠在碰撞時(shí)提供足夠的剛度，避免電池組受沖擊后產(chǎn)生變形。而車頭也采用了全框式副車架，碰撞時(shí)可以傳遞一部分沖擊到車身上，以此提高車輛的安全性能。不過，面對(duì)殘酷的25%偏置碰撞測(cè)試，聆風(fēng)得到IIHS的評(píng)定僅為差。

● 25%偏置碰撞測(cè)試(總體評(píng)價(jià)：差)

聆風(fēng)25%偏置碰撞成績
車身結(jié)構(gòu)評(píng)級(jí)	假人約束評(píng)價(jià)	假人傷害評(píng)級(jí)
車身結(jié)構(gòu)評(píng)級(jí)	假人約束評(píng)價(jià)	頭/頸	胸部	臀部/大腿	小腿/腳
差	及格	優(yōu)秀	優(yōu)秀	及格	差

【聆風(fēng)小范圍碰撞視頻】

● 40%偏置碰撞測(cè)試(總體評(píng)價(jià)：優(yōu)秀)

聆風(fēng)40%偏置碰撞成績
車身結(jié)構(gòu)評(píng)級(jí)	假人約束評(píng)價(jià)	假人傷害評(píng)級(jí)
車身結(jié)構(gòu)評(píng)級(jí)	假人約束評(píng)價(jià)	頭/頸	胸部	小腿/腳（左）	小腿/腳（右）
優(yōu)秀	優(yōu)秀	優(yōu)秀	優(yōu)秀	優(yōu)秀	優(yōu)秀

　　由于碰撞面積的增大，沖擊力得以擴(kuò)散開去，并且假人受到較好約束，安全氣囊沒有像25%偏置碰撞測(cè)試那樣過度滑移，充分保護(hù)了假人頭部，因此聆風(fēng)在該環(huán)節(jié)獲得全優(yōu)的評(píng)定。

● 側(cè)面碰撞測(cè)試(總體評(píng)價(jià)：優(yōu)秀)

聆風(fēng)側(cè)面碰撞成績
	傷害評(píng)價(jià)			頭部保護(hù)	車身結(jié)構(gòu)評(píng)價(jià)
	頭/頸	胸部	盆骨/腿	頭部保護(hù)	車身結(jié)構(gòu)評(píng)價(jià)
前排駕駛員	優(yōu)秀	優(yōu)秀	優(yōu)秀	優(yōu)秀	優(yōu)秀
后排乘客	優(yōu)秀	優(yōu)秀	優(yōu)秀	優(yōu)秀	優(yōu)秀

● 后碰頸部保護(hù)測(cè)試

聆風(fēng)后碰頸部保護(hù)測(cè)試成績
動(dòng)態(tài)測(cè)試	靜態(tài)測(cè)試	總體評(píng)價(jià)
優(yōu)秀	優(yōu)秀	優(yōu)秀

● 車頂強(qiáng)度測(cè)試(總體評(píng)價(jià)：優(yōu)秀)

　總結(jié)：從IIHS的碰撞結(jié)果來看，無論是純電動(dòng)汽車、普通混合動(dòng)力汽車以及增程式混合動(dòng)力汽車，它們的安全性能對(duì)比普通汽車并不差，都能拿到比較好的測(cè)試成績。而大家關(guān)心的，汽車在受到猛烈沖擊后，電池發(fā)生爆炸、漏電的情況，在IIHS的多次測(cè)試中均未發(fā)生，因此我們也不必去擔(dān)憂這類情況，當(dāng)“普通汽車”使用即可。

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