大學(xué)生賽車夢（1） 帶你了解大學(xué)生方程式

　　【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】有這樣一項(xiàng)賽事，它主要由在校大學(xué)生參加，并按照賽事規(guī)則在一年內(nèi)自行設(shè)計(jì)制造一輛賽車。這項(xiàng)賽事就是“中國大學(xué)生方程式汽車大賽”簡稱“中國FSC”。那么究竟這是一項(xiàng)怎么樣的賽事？它有什么來歷？造出來的是怎么樣的賽車？接下來，我將會(huì)以系列文章的形式向大家詳細(xì)介紹這項(xiàng)賽事，以及賽車的設(shè)計(jì)制作過程。為了讓大家更好地了解這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)的魅力，在系列的開篇里，我們先來了解一下這項(xiàng)賽事和賽車的一些基本知識(shí)。

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● 什么是大學(xué)生方程式汽車大賽？

　　為了讓大家快速了解這項(xiàng)賽事，下面我們先通過2013賽季的官方宣傳視頻來了解這項(xiàng)賽事。

【2013年中國大學(xué)生方程式汽車大賽宣傳視頻】

　　中國大學(xué)生方程式汽車大賽是一項(xiàng)由高等院校汽車工程或汽車相關(guān)專業(yè)在校學(xué)生組隊(duì)參加的汽車設(shè)計(jì)與制造比賽。賽事英文簡稱“FSC”，是英文（Formula Student China）的縮寫。

　　各參賽車隊(duì)按照賽事規(guī)則和賽車制造標(biāo)準(zhǔn)，在一年的時(shí)間內(nèi)自行設(shè)計(jì)和制造出一輛在加速、制動(dòng)、操控性等方面具有優(yōu)異表現(xiàn)的小型單人座休閑賽車，能夠成功完成全部或部分賽事環(huán)節(jié)的比賽。比賽的時(shí)間為每年的10月份，比賽耗時(shí)3到4天。

　　隨著賽事影響力的擴(kuò)大，現(xiàn)有的場地已經(jīng)無法容納油車組和電車組同場競技，從15賽季起，這兩個(gè)組別的賽車將錯(cuò)開時(shí)間在不同的場地進(jìn)行比賽。舉辦這項(xiàng)賽事的目的是著力打造培養(yǎng)中國未來汽車產(chǎn)業(yè)精英工程師與領(lǐng)導(dǎo)者的創(chuàng)新型教育平臺(tái)，并將成為與國際青年汽車工程師的交流盛會(huì)。

● 大學(xué)生方程式汽車大賽的起源及發(fā)展

　　SAE方程式（Formula SAE）系列賽源于1978年。第一次比賽于1979年在美國波斯頓舉行，13支隊(duì)伍中有11支完賽。當(dāng)時(shí)的規(guī)則是制作一臺(tái)5馬力的木制賽車。

　　1991年，通用汽車主辦了首屆SAE Mini-Baja賽事。第二年是福特汽車承辦比賽,之后是克萊斯勒集團(tuán)。從1992年之后，這三家汽車公司組建了Formula SAE比賽。這個(gè)賽事到2008年之后停辦。目前這個(gè)項(xiàng)目由美國汽車工程學(xué)會(huì)接管。

　　歐洲大學(xué)將這類賽車稱為Formula Student，而且不是按照統(tǒng)一規(guī)則制造的，歐美的比賽規(guī)則也不盡相同，其中德國賽的時(shí)間為每年的8月份。

　　德國的FSG也能吸引全球80多所大學(xué)參賽。中國的哈爾濱工業(yè)大學(xué)、廈門理工學(xué)院、同濟(jì)大學(xué)和湖南大學(xué)從2005年開始先后出國參加過日本和美國的比賽。

　　國內(nèi)也有院校自行報(bào)名參加國外賽事，相對而言參加日本賽的費(fèi)用較低，可以采用海運(yùn)的方式，費(fèi)用較低，而參加德國賽則需要空運(yùn)，費(fèi)用在10萬元左右。

　　直到今日，大學(xué)生方程式的比賽還沒有形成全球統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，不過，大多數(shù)比賽的規(guī)則和項(xiàng)目是相同的，同時(shí)也有一個(gè)折算方法可以評出一個(gè)相對公認(rèn)的成績。

　　大學(xué)生方程式賽車并不是單純強(qiáng)調(diào)速度，學(xué)生們要在安全性、可靠性、經(jīng)濟(jì)性和操控性中尋找平衡。