直擊FE香港戰(zhàn) 無(wú)線(xiàn)充電將成為趨勢(shì)？

　●電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽上的無(wú)線(xiàn)充電

　　在人潮洶涌的formula E的p房里，我們看到安全車(chē)停放的地方，并體驗(yàn)了一下無(wú)線(xiàn)充電，當(dāng)然不是我開(kāi)車(chē)，我就后座上看著，挺簡(jiǎn)單的一個(gè)過(guò)程，就是邊倒車(chē)邊看著手機(jī)上的提示就行了。但是p房我拍照這會(huì)的人比較多，大概情況就是：人人人人人人人人車(chē)人人人人人人人人，實(shí)拍的圖片沒(méi)什么好欣賞，就當(dāng)看個(gè)新鮮吧（人不多的時(shí)候我也混不進(jìn)去，畢竟FIA的賽事管理還是挺嚴(yán)的，有規(guī)定的開(kāi)放時(shí)間。主編：別再為你拍渣圖找借口了……）。

　　值得介紹的一下的是能量發(fā)射底座，據(jù)Qualcomm Europe Inc.技術(shù)副總裁介紹，這個(gè)底座只是看起來(lái)比較大，實(shí)際上線(xiàn)圈只占了整個(gè)板的一部分（約是圖中黃線(xiàn)部分）。

　　當(dāng)然這些消息都會(huì)通過(guò)app通知到車(chē)主。其實(shí)車(chē)主可以在手機(jī)上隨時(shí)看到車(chē)子的充電情況，比如我們要將車(chē)停到地面充電板上的時(shí)候，也是通過(guò)app來(lái)判斷是否有成功停放到充電區(qū)域。

　　于是機(jī)智的筆者找到機(jī)會(huì)溜上車(chē)親身體驗(yàn)了一下……別人是怎么操作這個(gè)無(wú)線(xiàn)充電的。如下圖所示，駕駛員首先把車(chē)倒到可以在倒車(chē)影像中可以看到無(wú)線(xiàn)充電底座的地方，然后在手機(jī)屏幕上點(diǎn)擊start alignment開(kāi)始尋找鏈接無(wú)線(xiàn)充電底座，然后app上就會(huì)顯示一個(gè)圓圈，離充電區(qū)域越近，那么圓圈加載的就越滿(mǎn)，直到停到了充電位置，圓圈顯示成一個(gè)勾就意味著匹配成功，接著車(chē)子就進(jìn)入充電狀態(tài)了。

　　自去年起，高通將Halo充電功率升級(jí)到7.4kW，意味著，賽事可以為安全車(chē)配備容量更大的電池。同時(shí)Qualcomm也會(huì)根據(jù)不同的應(yīng)用場(chǎng)景和需求對(duì)充電功率作出調(diào)整。而且這種無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)的部署，可以在一定程度上減少單個(gè)充電站的資金、場(chǎng)地投入，這就意味著可以建設(shè)更多的無(wú)線(xiàn)充電點(diǎn)。

　　在此次的活動(dòng)中我們同時(shí)了解到，Lear Corporation與Qualcomm宣布，雙方已簽訂電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電許可協(xié)議。Lear將在其產(chǎn)品組合中納入Qualcomm Halo 無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)，支持插電式混合動(dòng)力汽車(chē)（PHEV）和純電動(dòng)汽車(chē)（EV）制造商及無(wú)線(xiàn)充電基礎(chǔ)設(shè)施企業(yè)實(shí)現(xiàn)WEVC系統(tǒng)的商用。這也意味著Qualcomm Halo無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)正快速走向民用級(jí)電動(dòng)車(chē)。

　●總結(jié)：

　　對(duì)無(wú)線(xiàn)充電有支持的有反對(duì)的，有覺(jué)得有用的，也有覺(jué)得多余的，在Wi-Fi還沒(méi)到來(lái)之前誰(shuí)又知道上網(wǎng)原來(lái)可以這么方便，電動(dòng)車(chē)無(wú)線(xiàn)充電發(fā)展的這近30年里，我們看到它進(jìn)步之快。在這個(gè)科技突飛猛進(jìn)的今日，在對(duì)電如此依賴(lài)的今天，我相信這是電動(dòng)車(chē)無(wú)線(xiàn)充電的時(shí)代也許馬上就要到來(lái)，同時(shí)我期待每個(gè)改善生活方式的技術(shù)能有更多突破性的發(fā)展。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 遲東寧）