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● 扭力梁式非獨立后懸架

　　入門級家轎采用扭力梁式非獨立懸架也是理所當然。扭力梁開口朝下，當扭力梁越接近車輪，則越類似剛性的車橋。這顯然加快車輪回彈的速度，但面對彎道輪胎抓地力易不足。扭力梁內部并沒有布置橫向穩(wěn)定桿以增強抗扭剛度。

　　減振器和彈簧采用分離式布置，可讓減振器其設計較長。彈簧布置在車輪中心點，其底部并沒有設置限位器。減振器采用了天納克所配套。減振器角度偏后，當車輪上下跳動即為繞縱向推力桿鉸鏈點作旋轉運動。

　　扭力梁也需要承受穩(wěn)定桿的作用。扭力梁位置越靠后，車輪上跳所需的空間就越大。縱向推力桿與車身采用橡膠襯套連接，其同樣需要承受著側向力和吸收輪胎滾動的沖擊。

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