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奔馳9G-Tronic技術解析 為節能而生

2017-05-17 00:15:35 作者:遲東寧

奔馳9速變速箱解析

奔馳9G-Tronic技術解析 為節能而生

  為了實現更加舒適、更高的燃油經濟性、更好的加速性能等以及挖掘更多的潛能,奔馳為此推出了旗下最新一代自動變速器產品9G-Tronic。9G-Tronic帶9個前進擋和1個倒擋。

  從下圖的齒比對比數據中我們可以看得出來,相比前輩7G-Tronic,9G-Tronic多的兩個擋分別在減速擋和超速擋上各多一擋。也就是說9G-Tronic有5個減速傳動比(1-5擋)、一個直接傳動比(6擋)以及三個超速傳動比(7-9擋)。最終這臺奔馳9G-Tronic變速箱的齒比范圍達到了約9.17:1這樣驚人的數字,比7G-Tronic的6:1大了不少。

奔馳9G-Tronic&奔馳7G-Tronic變速箱齒比對比
擋位9G-Tronic7G-Tronic
15.504.38
23.332.86
32.321.92
41.661.00
51.211.92
61.000.82
70.870.73
80.72-
90.60-

  更大的齒比范圍是實現高效的手段之一,在高速巡航時,有更多齒比小的擋位的話,可以使發動機保持在更低的轉速運轉,這就意味著高速下可以非常的省油。但是有人就擔心了,這么多超速擋,雖然是可以追求高低下更低的油耗,但是要是像ZF的9AT一樣,120km/h以下上不去9擋,在我們中國用9擋的變速器也是白瞎啊!擔心這個問題的話不妨先來看看下圖。

奔馳9G-Tronic&ZF 9AT變速箱齒比對比
擋位9G-TronicZF 9AT
5.504.7
3.332.84
32.321.9
41.661.38
51.211.00
61.000.80
70.870.70
80.720.58
90.600.48

  從上圖可以看出來,其實與ZF 9AT的齒比范圍9.81相比,9G-Tronic的齒比范圍要相對小,超速擋也比ZF 9AT少一擋。ZF 9AT的9擋傳動比為0.48,這樣小的傳動比可以使發動機在高速下有更低的轉速,帶來更低的油耗。

  但追求過大的齒比范圍和過多的超速擋,所帶來的結果可能會是到了120km/h都上不了9擋,而要掛上9擋時速就要超過120km/h,這在中國當然這是不可行的。所以奔馳并沒有一味追求更大的齒比范圍來設計9G-Tronic,而是根據實際需求設計,考慮國家政策,經過合理的匹配,使得C級的9G-Tronic在100km/h以下的時速就可以掛入9擋,同時還帶來非常低的發動機轉速,這個9擋可以說是非常的實用了。

奔馳9G-Tronic技術解析 為節能而生

  奔馳這款9速自動變速箱并非按傳統的順序逐一退擋,它能夠在降擋時擋位跳躍式切換,因此大腳油門的退擋加速動作,也因時間的縮短有更好的反應性,可以提供了更快的加速。這種功能對于擋位多的變速器非常重要,如果采用傳統的逐一換擋等得黃花菜都要涼了吧……

奔馳9G-Tronic結構介紹

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  效率的提高除了與變速器寬泛的齒輪比相關外,輕量化的作用也不可小覷。

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  對于自動變速器的輕量化方面,奔馳還是非常重視的,早在7G-Tronic的時候,奔馳就采用了鎂合金來制造變速器殼體,這也是業界的首創,同樣的這也用在了9G-Tronic上;在液力變矩器外殼方面,9G-Tronic采用更輕質的鋁合金材質,并帶有經過重量優化的塑料油底殼

新型液力變矩器:更舒適

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新型液力變矩器:更高效

  工程師們改善了9G-TRONIC的變矩器的油壓回路并提高了92%傳動的效率。這個數字對于燃油經濟性是重要的,因為它可以將發動機轉矩傳遞到變速器的輸 入軸時所造成的損失需要保持在最低限度。

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采用兩個油泵

  為了確保油的精確供給,9G-TRONIC裝有兩個油泵。

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  副油泵依靠電力驅動,主要做輔助用。當在紅燈時的,發動機處于啟/停模式下 ,這時電動輔助泵被啟動,確保確定的基本壓力并保證所有必要的功能得以保持。當司機在綠燈下起步時,發動機啟動后電動泵的輸油量能保證加速。在非常低的發動機轉速或非常高的溫度下,輔助泵還輔助主泵。以確保順利換擋或者當存在較高的冷卻需要的時候,在這種情況下根據需要增加泵油。

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可能汽車行業最長的軸

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  主傳動軸是9G-TRONIC的另一個技術亮點。這個軸是整個汽車行業最長的軸之一,為550.9毫米。這根長軸除了負責傳遞動力之外,還有別的作用。在這根軸的內部,使用了精密的內部管道系統,可以執行各種潤滑、冷卻和控制的功能。

體驗感受

  得益于工程師們的努力,讓許多本來還停留在紙面上的東西成為了現實,9G-Tronic的使用使得奔馳C級動力輸出非常平順,相比老款要好上不少。市區行駛油耗大約為10L/100km,無論在舒適性還是燃油經濟方面,都非常對得起奔馳這個品牌。

總結

   那么奔馳的愿望實現了嗎?我不清楚奔馳的目標是什么,但是結果卻是: 9G-Tronic不僅讓燃油消耗有所降低,同時舒適度和性能水平都被提升,而且售價更低!可能技術講解讓人覺得枯燥乏味,但這又有什么關系呢,反正新一代C級的表現就是我們消費者喜聞樂見的。(圖/文:太平洋汽車網 遲東寧)

 

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