發動機技術巡禮(10) 新勝達2.0T發動機解析

　　【太平洋汽車網 技術頻道】北京現代新勝達確定將在12月份上市，最近關注度頗高。這次上市的新勝達的動力系統，除了之前的2.4L發動機外，還新增了一款動力更為強勁的2.0T GDI發動機。相信大家對這款發動機也想有進一步的了解，下面就為大家解析一下這款渦輪增壓發動機。

● 發動機基本參數

● 發動機的那些事

　　這款2.0T GDi發動機的代號為ThetaII G4KF。G4KF，它是源于世界發動機聯盟工廠(世界發動機聯盟是現代、三菱、克萊斯勒三家共同出資的發動機廠)，原型為三菱4B11T。這三家公司共享所研發的發動機技術（如缸體），但如發動機ECU、正時機構等則各有自己的選擇。后來聯盟工廠解散以后，三家公司還繼續用原來的技術生產發動機。G4KF發動機的渦輪使用的是三菱的TD04H，而且缸體和三菱4B11T非常相似，據說凸輪軸、活塞一些核心部件都可以互換。

　　現代的2.0T GDI發動機屬于其旗下的Theta II系列發動機，該系列發動機主要包括2.0L與2.4L兩種排量，分別應用在現代及起亞品牌旗下的車型上。

　　Theta II系列的直列四缸發動機大體上有四大類，第一類為Theta II 電噴版（MPI）（橫置前驅/四驅），包括2.0L和2.4L兩種排量，分別搭載于索納塔8代、起亞K5、現代I35等車型上。

　　第二類為Theta II 直噴版（GDi）（橫置前驅/四驅），主要搭載于海外版的索納塔8代、起亞K5、Cadenza（K7）等車型低配版上。

　　第三類為Theta II Turbo 電噴版（縱置后驅），主要搭載于現代Genesis Coupe車型上

　　第四類為Theta II Turbo 直噴版（橫置前驅/四驅），即國內將要上市的新勝達搭載2.0T GDi發動機，目前主要搭載于海外版索納塔8代（頂配），K5（頂配）等車型上。

　　國內即將上市的新勝達也將搭載2.0T GDi發動機，據目前工信部公布的2.0T車型的最大功率為180kW（245PS）（最大扭矩尚未確定），這臺引進國內的2.0T GDi發動機動力表現是要遜于海外版本的。新勝達上的2.0T發動機最大功率為180kW（245PS），要低于海外版204kW（278PS）的最大功率，估計發動機的調教上會有所差異，不過技術上都一樣的。下一頁我們來了解一下這款發動機都運用了哪些先進的技術。

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