重啟運(yùn)動(dòng)之門(mén) 2012本田大會(huì)新技術(shù)體驗(yàn)

● 全輪精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向技術(shù)-PAWS：大幅提升前驅(qū)車(chē)的操控性

　　這是一套徹底解決前驅(qū)車(chē)操控性不佳的技術(shù)，同樣是一臺(tái)八代雅閣，被裝上了PAWS全輪精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向技術(shù)，也許就是對(duì)這項(xiàng)技術(shù)最好的考驗(yàn)了，因?yàn)橹�前雅閣的操控性基本沒(méi)有。

　　PAWS技術(shù)是通過(guò)電控執(zhí)行器可獨(dú)立控制后輪前束角度(左右輪轉(zhuǎn)向角)的變化，以確保車(chē)輛在山路、連續(xù)彎道、蛇行等任何行駛狀態(tài)下?lián)碛谐錾�的循跡性，實(shí)現(xiàn)更好的轉(zhuǎn)向操控性及轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)性。

　　當(dāng)轉(zhuǎn)向角度較小時(shí)(如高速變換車(chē)道)，左右后輪同時(shí)發(fā)生與前輪相同角度的轉(zhuǎn)向，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的轉(zhuǎn)向操控，和之前某品牌的后輪隨動(dòng)有異曲同工之處，但PAWS技術(shù)更復(fù)雜，也更智能。

　　而當(dāng)轉(zhuǎn)向角度較大(例如U型彎)時(shí)，增大后輪前束角(后輪左右兩輪內(nèi)傾)，輔助車(chē)輛實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的高速制動(dòng)，入彎后，則使左右后輪同時(shí)發(fā)生與前輪相反角度的轉(zhuǎn)向，提高彎道內(nèi)的車(chē)身穩(wěn)定性。

　　也許是廠家為了讓我們感受到PAWS的強(qiáng)大，在試駕環(huán)節(jié)，為我們提供了一臺(tái)搭載PAWS的八代雅閣，這樣就會(huì)和之前那臺(tái)SH-AWD的雅閣有一個(gè)直觀的對(duì)比。

　　如果不是事先告訴你，你很難相信這臺(tái)雅閣是一臺(tái)前驅(qū)車(chē)型，因?yàn)樗�在彎道中的穩(wěn)定性足以媲美另一臺(tái)搭載SH-AWD的雅閣。前驅(qū)車(chē)的推頭現(xiàn)象在PAWS的作用下幾乎被完全抑制，這對(duì)于一臺(tái)前驅(qū)雅閣來(lái)說(shuō)是令人難以置信的。

　　與SH-AWD不同的是，在同樣的速度下，SH-AWD的轉(zhuǎn)向角度更大一些，這也許是不算差距的差距了，這也是本次本田大會(huì)上我認(rèn)為最值得推廣的一項(xiàng)技術(shù)。但是，本田短期內(nèi)并不舍得將這套技術(shù)送給雅閣，夢(mèng)想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)還為時(shí)尚早。

重點(diǎn)：PAWS將在謳歌全新一代RLX 前驅(qū)版車(chē)型上率先搭載。