廣州車展：11款熱門SUV懸掛系統(tǒng)實拍

● 路虎攬勝

懸掛類型：前雙叉臂式空氣懸掛/后多連桿式空氣懸掛

　　2013年款路虎攬勝比2012款新增了5種全新車身顏色：Barolo、Barossa、Causeway、Havana和Mariana，為客戶提供更多的車色選擇。

　　動力方面，2013年款攬勝搭載的是5.0L自然吸氣以及5.0L LR-V8機(jī)械增壓汽油發(fā)動機(jī)。5.0L V8自然吸氣汽油發(fā)動機(jī)最大輸出為375PS，最大扭矩為510Nm。5.0L V8機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)的動力性能表現(xiàn)更加突出，輸出馬力高達(dá)510PS，最大扭矩為625Nm。傳動部分匹配了8擋手自一體變速箱。

　　2013年款路虎攬勝的前懸掛采用雙叉臂式懸掛，并采用了空氣懸掛。空氣懸掛可以在崎嶇的道路，通過空氣懸掛升高底盤的高度，提高車輛的通過性。

　　后懸掛采用多連桿式懸掛，同樣采用了空氣懸掛，提高車輛的通過性。空氣懸掛為強(qiáng)悍越野性能的路虎攬勝更添一份力量，把其越野性能發(fā)揮到淋漓盡致。

● 奔馳GL450 4MATIC

懸掛類型：前雙叉臂式空氣懸掛/后多連桿式空氣懸掛

　　奔馳GL450是奔馳旗下的一款全尺寸SUV，車身長寬高為5099×1920×1840mm，軸距達(dá)到3075mm。奔馳GL450使用了奔馳4.7L V8發(fā)動機(jī)，最大馬力為340PS，最大扭矩為460Nm。與這款V8發(fā)動機(jī)搭配的是一款7速手自一體變速箱。奔馳GL450使用了奔馳特有的4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)，提高道路行駛的牽引力，在濕滑路面上增加車輛穩(wěn)定性。AIRMATIC空氣懸掛在提高車輛舒適性的同時能最大程度地提升車輛的通過性能。

　　奔馳GL450的前懸掛是雙叉臂式前懸掛。下擺臂、上叉臂以及羊角均采用了質(zhì)量較輕的鋁合金材質(zhì)。這使得前懸掛的簧下質(zhì)量大大降低，懸掛的動態(tài)響應(yīng)能力更好。

　　奔馳GL450的后懸掛與前懸掛一樣，大量采取鋁合金材質(zhì)以降低簧下質(zhì)量，提升車輛的高速操控性能。在圖中我們可以看到，奔馳GL450的下擺臂采用的是全鋁合金材質(zhì)，質(zhì)量更輕，性能更好。

● 馬自達(dá)CX-7

懸掛類型：前麥弗遜/后多連桿

　　馬自達(dá)CX-7在日本上市后獲得一致好評，雖然CX-7也進(jìn)入中國銷售，但只通過進(jìn)口渠道而沒有國產(chǎn)化。目前進(jìn)口的馬自達(dá)CX-7只有一款豪華型銷售，售價為29.08萬。其動力方面也僅有一款2.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，變速器方面與之匹配的5速手自一體變速器，雖然如此，百公里加速只有12.5秒。 

　　馬自達(dá)CX-7前懸掛采用較為廣泛的麥弗遜懸掛，不過，在這基礎(chǔ)上添加了橫向穩(wěn)定桿來提高操作性能，橫向穩(wěn)定桿有助于在過彎道和激烈操作當(dāng)中保持較好的穩(wěn)定性。

　　馬自達(dá)CX-7后懸掛采用多連桿式獨立懸掛加橫向穩(wěn)定桿設(shè)計。與前懸掛同樣采用橫拉桿設(shè)計極大的提高了車輛穩(wěn)定性，提高了駕駛樂趣。

● 馬自達(dá)CX-9

懸掛類型：前麥弗遜/后多連桿

　　2013款馬自達(dá)CX-9是屬于一個中期小改款車型，外觀設(shè)計上也使用的是源于馬自達(dá)Takeri的最新設(shè)計理念“KODO魂動”，最突出的就是大嘴式進(jìn)氣格柵。動力方面引進(jìn)了一臺3.7L V6發(fā)動機(jī)，與之搭配的是愛信的六速手自一體變速箱。

　　底盤方面，CX-9采用前麥弗遜獨立懸掛，后四連桿獨立懸掛，整體上調(diào)教偏向舒適。

　　總結(jié)：至此，我們把廣州車展最受關(guān)注的11款SUV新車的懸掛系統(tǒng)瀏覽了一遍。新車“裙底”風(fēng)光自然精彩，但是究竟車子好不好開、操控性能如何、加速性能怎樣還得要看我們評測頻道的深入報道，大家拭目以待吧！