捷達的品牌影響力已經延伸至舊車市場。在中聯舊車交易市場，二手捷達已連續１４個月占據銷售榜首，成為舊車市場中不可或缺的主力車型。
我很舊，可是我很牛
捷達舊車也是老大
捷達轎車定位偏男性化，主要用于商務，但年份比較老的捷達（如ＣＬ）也被許多新手當作練手過渡車，因此迎合了消費者不同需求，成為愛車人士的首選。適用范圍廣是二手捷達暢銷的重要原因。
另外，二手捷達不斷進行的技術創新和局部改進，也使捷達車型贏得了消費者，也贏得了市場。相比較多年來都是老面孔的普桑，捷達系列的不斷創新成為其制勝的法寶。捷達車型中包括最早出廠的捷達“Ａ２”（試驗車型）、進口大化油器捷達（缺點是沒有手動風門）、風靡一時的ＣＬ、ＧＬ（凱虹化油器、配備手動風門），還有數量不多的ＣＬＸ、ＧＬＸ、ＣＥＸ、ＧＥＸ（新車身和化油器發動機，后兩款加裝助力）、動力性能強勁的ＣＴ、ＧＴ、ＧＴＸ、ＡＴ和現在的ＣＩＸ、ＧＩＸ、ＡＴｉ等。目前，其中的很多車型只能在舊車市場上看到。
務實選擇買舊捷達
購買二手捷達的人們，一部分是過渡性使用，如練手的新司機。購買新車花錢多，還總要小心翼翼的，所以精打細算的人們選擇化油器的捷達。其次，遍布街巷的維修點不僅方便修理，零配件價格也公道合理，這是人們看中二手捷達的務實心態。第三，公務用車的更新換代令捷達黯然失色，許多企業更看中桑塔納２０００、帕薩特、奧迪Ａ６等。此時，很多小企業資金不雄厚，以二手捷達作為公務用車也不失“臉面”。
如果是家庭購買，或是作為公司階段性用車，就更看中電噴的二手捷達，最好是２０００年以后的，既符合環保要求，也滿足“一次到位”的心理。北京郊區、外地買主也來北京“淘換”舊捷達，由于北京的路況、氣候、維修條件都很好，使用了４－６年后車況相對好一些，所以得到外地朋友的歡迎。
今年，捷達０４款改進型也將登場亮相，這應該是捷達車系的又一次重大改進，將吸引消費者關注的目光。與此同時，商家對舊車的反映卻更為樂觀，他們預測，２００４年的舊車市場，捷達的霸主地位依舊不可動搖。