近期，汽車市場降價頻頻，上海通用、南北大眾、東風日產(chǎn)及雪鐵龍上萬元的降價讓今年的車價一路走低。唇亡齒寒，新車市場的蕭條勢必影響到二手車市場的銷售態(tài)勢。
頂著炎熱的夏日，記者近日走訪了位于中山北路的舊機動車交易市場。一步入停車廣場，果然是人來車往，檢測、評估、辦證、繳費等環(huán)節(jié)也算熱鬧。但和幾位舊機動車交易經(jīng)紀公司的工作人員一聊，筆者方知與以往的熙熙攘攘相比，如今的場面實在是小巫見大巫。以前在舊車流動順暢的情況下，整個市場平均每天都有500輛的機動車周轉(zhuǎn)，而現(xiàn)在每天能有200輛就已經(jīng)不錯了。說話中，賣主向停車場的一角指了指，"你瞧那兒，五一前就開來了，到現(xiàn)在都沒能賣掉。現(xiàn)在車難賣呀！”
利空之一：新車拉低舊車價格
廠家公布的車價一輪接一輪地往下降，經(jīng)銷商在廠商降價的基礎(chǔ)上也是頻頻讓利。據(jù)車市里的價格消息，部分款的賽歐經(jīng)銷商讓利近2萬元，現(xiàn)在一輛賽歐在6萬元左右就可以拿下了。大眾方面03年的POLO在經(jīng)銷商的讓利行為下也突破10萬元在9萬元左右就可以成交。在加上一些二線品牌的讓利，今年的新車價格是走入了一個新低點。
新車價的全線下調(diào)，對二手車市也是沖擊很大。現(xiàn)在一輛全新普桑指導價在8.89萬元，經(jīng)過經(jīng)銷商的讓利之后降到8.2萬元左右。據(jù)悉，上海二手車內(nèi)成交量最大的也就是普桑和桑車2000型。如此一來讓黃牛無論是收車還是賣車環(huán)節(jié)上都遇到很大困難。在收車環(huán)節(jié)上，原來的車主對新價不認可，死抱著原來的價位使得黃牛在收車環(huán)節(jié)上成本沒有太大的變化；在賣車環(huán)車，買家認為新車價格下來了舊車不可能還是按原來的行情成交，也要求價格下調(diào)。在下頂上壓的環(huán)境下，黃牛的生意非常不好做。
利空之二：車牌走勢不明朗
上海私車數(shù)量控制政策方面的變數(shù)讓這些二手車市里的黃牛也沒少吃虧。今年新車上牌額度的拍賣價格從五六兩月來看直線走低，在今年4月的時候一個上牌額度的平均價格還在4萬元左右，到現(xiàn)在一下走低到2萬余元。5月的最低價是1萬余元。這其中起伏之大，變化之快沒人能看懂，也沒人能想到。黃牛在4月份收車時，車牌的價格在4萬元左右。通過整車收購，黃牛可以從車牌上賺到錢。
但是到了5月份新車上牌額度價格降了一半左右，這是個降幅是誰都吃不消的，可以說這兩個月黃牛也是吃虧不小。還有一個值得討論的是，黃牛在收滬牌車的時候，他完全可以車和牌分開出售。分開出售的意義就在于這樣一來他可以囤積車牌，等待價高時出售。
目前二手車市成交比較淡我們認為黃牛惜售也是原因之一。現(xiàn)在帶牌賣車明顯就是在割肉。從6月的中低中標價來看，價格有回升的趨勢。所以他們寧可壓車也不“割肉”，希圖車牌價格回到心理價位。