一位舊車交易市場相關(guān)人士表示，按照規(guī)律計算，4S店如果開展二手車業(yè)務(wù)，收購舊車需要3個人，估價需要2個人，前臺銷售需要2個人、車輛手續(xù)辦理需3個人……加起來總共是十四五個人，而二手車經(jīng)營的靈活性比較高，且涉及方方面面的車型，目前中國銷售的車型多達3萬多種，一般4S店很難全面掌握這些信息。“廠家如果要全面介入二手車業(yè)務(wù)，在一定時期內(nèi)還需要和舊機動車交易市場合作。”

　　面對舊車市場提出的種種質(zhì)疑，北京達世行汽車銷售有限公司誠新二手車經(jīng)理孟慶凱坦承，舊車交易市場的確有不少有10年左右從業(yè)經(jīng)驗的專業(yè)人員，而且在全國各地都布有很多網(wǎng)點和“線人”，能快速獲悉市場的情況和新車降價的信息，而經(jīng)營二手車的廠家由于開展這項業(yè)務(wù)的時間很短，在這方面有所欠缺，對信息掌握的不完全成為其軟肋，因此存在一定的經(jīng)營風險。但同時他也表示，廠家開展二手車置換業(yè)務(wù)的優(yōu)勢在于可以通過自己的4S店提供很好的服務(wù)和后期保障，包括配件供應(yīng)。而且也擯棄了交易市場那種管理繁雜、經(jīng)營人員參差不齊的弊病。例如購買上海通用認證過的“誠新二手車”的客戶，可享受到6個月或1萬公里的有限質(zhì)量保證，從而保證客戶購車后沒有后顧之憂。

　　當然有一個問題是現(xiàn)在選擇切入二手車市場的廠商必須面對的——如何定價。比如2002年上市的賽歐S-RV售價為13.5萬元，目前在市場上售價為9.17萬元。如果按兩年70%的折舊率來算，這輛車當前的二手車價格應(yīng)為8.96萬元，只比新車價格低2000元。對于廠商回收來說問題就出來的：定價高了賣不出去，定價低了又會損害自身品牌的價值。

　　雙方為維護各自利益上寸土必爭，但在這場口水戰(zhàn)中廠家卻略顯勢弱，也許由于長期受政策“壓制”使然，一位從事二手車置換的汽車廠家人士向記者表示，盡管政策放開后二手車交易不會再局限于特定場所，但也并不等于完全放開，其中一些環(huán)節(jié)國家還會有所限制。因此該人士擔心廠家經(jīng)營二手車不會有完全意義上的自由呼吸。

　　而據(jù)孟慶凱介紹，他們目前進行二手車置換的具體做法是把置換來的舊車先在北京市舊機動車交易市場尋找買家，在市場交易大廳進行過戶后，才能帶買主去各個部門辦理養(yǎng)路費、車輛保險、車船稅等項過戶事務(wù)。

　　二手車經(jīng)營可以在多大程度上放開？舊車市場與廠商正在為維護各自利益寸土必爭。在這場口水戰(zhàn)中廠家卻略顯勢弱，他們擔心在經(jīng)營二手車業(yè)務(wù)時，并不會有完全意義上的自由呼吸。