弗吉尼亞州的一家大型汽車經銷店的經理魯道夫告訴記者，剛開始，很多美國消費者并不買“認證”的賬，認為“認證”無非是制造商和經銷商玩弄的一個“把戲”，但后來他們發現，經過“認證”的二手車確實質量可以放心，于是開始逐步改變對二手車的傳統觀念。由于汽車廠家或者大型經銷商通過“認證”給二手車的質量“打了包票”，同時，經過認證的二手車還可以在一定時期內享受與新車同樣的售后待遇，所以，盡管認證的二手車要比沒經過認證的二手車平均售價要高出1000—1500美元，但仍然受到消費者的青睞。 7天之內可以享受“無理由換車” 美國二手車市場的發達與其完善的交易方式分不開，比如汽車置換和汽車拍賣等。汽車置換指的是汽車品牌專賣店用“以舊換新”的方式促進新車的銷售。魯道夫告訴記者，汽車置換在美國很普遍，它的好處是消費者可以享受到一站式服務，在一個經銷商那里既賣了舊車，又買了新車，既省時又省力。 隨著時間的推移，舊車的價值會不斷下降，經銷商必須盡快將回收的舊車及時出售，于是舊車拍賣業應運而生。由于美國舊車市場巨大，汽車拍賣業很發達，全國有近300家舊車拍賣公司，分別從事汽車經銷商、個人委托、保險公司的事故車、失竊車、執法部門的罰沒車以及政府機構委托的車輛拍賣。美國的二手車拍賣企業設備齊全，操作規范，拍賣次數頻繁，成交量很大。有些公司還通過衛星系統進行舊車拍賣，銷售商們可以在電視上看到拍賣現場實況，通過電話進行報價，購買二手車。 美國的二手車商還很注重售后服務。在美國的一些州，如果消費者對已購舊車表示不滿，那么在確保舊車未遭損壞而行車又未滿300英里或購車不足3天的情況下，購車款可全額退還給消費者。可以說這已經相當于國內所說的“三包”。魯道夫告訴記者，在他的店購買二手車，雖然不能享受“全額退款”，但在7天之內可以享受“無理由換車”。也就是說，如果顧客在購車后7天之內，對所購舊車不是百分之百的滿意，可以把舊車拿到店里來，另外換一輛完全滿意的舊車。 告別“檸檬市場”須講誠信 美國加州大學伯克利分校的經濟學教授喬治·阿克爾洛夫是2001年諾貝爾經濟學獎得主。他在闡述著名的“檸檬市場”（注：“檸檬”一詞在美國俚語中表示“次品”或“不中用的東西”）理論時引用了一個有關二手車的經典案例，來說明市場環境中的信息不對稱。阿克爾洛夫說，在“二手車”市場里，假定買方沒有其它方法檢查舊車的質量，而入市的僅是好車和次車，好車車主自然只愿以較高價格成交，次車車主卻愿意以較低的價格脫手，而買主知道有一定的概率會買到次車便會壓價。假若市場里的次車達到一定比例，買主的壓價會更厲害，使得好車車主不會再往市場投入好車。結果，市場上只剩下了次車。 有分析人士認為，美國目前從整個社會來講，已經建立了完善的個人信用體制。從二手車市場來講，二手車認證機制也早已成熟，阿克爾洛夫的預言沒有變成現實。但不幸的是，阿克爾洛夫的預言卻在中國應驗了。中國目前的二手車市場可以說還是一個典型的“檸檬市場”，幾乎在買賣二手車的每一個環節都存在虛假信息，讓消費者防不勝防。業內人士指出，中國二手車市場潛力巨大，但要真正走向規范化，至少還需要5到10年，還有許多事情需要做。美國二手車市場的很多經驗都值得我們借鑒。但歸根結底，最重要的是必須建立起一套誠信機制，讓賣的人放心，讓買的人也踏實，買賣雙方童叟無欺，只有這樣二手車市場才能真正告別“檸檬市場”。 下一篇：二手車業務夾縫中求存 深入發展困難重重 |
