上周，上海通用的“二手車拍賣活動”在某大型商廈的中心廣場舉行，繼續為經銷商介入二手車業務造勢。至此，上海通用、一汽大眾、上海大眾等主流廠家的經銷商紛紛介入二手車交易。業內人士稱，目前國內4S店過分依賴新車市場的利潤，二手車業務的開展為經銷商創收提供另一個有力的支持。
4S店與舊車經紀公司爭利
據上海通用最早授權經營二手車業務的4S店——勤和銷售服務店相關負責人介紹，4S店從事二手車業務比舊車經紀更有優勢。消費者可以通過店內的維修部門對車況有確切的了解，通過銷售部門了解新車的情況。比如勤和建立二手車銷售部，配有專業的二手車評估師，擁有一流的汽車維修技師，可以很客觀地對二手車進行評估，并且將該車整修一新后再次推上汽車市場，真正做到：既在價位上讓原車主滿意，又在二手車的車況上對新購車人負責。消費者在4S店進行二手車置換既省去了跑舊機動車交易市場的麻煩，又避免對舊車經紀公司不信任。但是原來的舊車經紀公司認為，4S店進入舊車業務，經驗有限，和舊車經紀公司合作可能是最好選擇。另據了解，目前品牌車專賣店銷售二手車要經過舊機動車交易市場才可以過戶，自己不能單獨開具二手車交易發票。這仍然是4S店從事新業務的政策“瓶頸”。
二手車不是“救命稻草”
今年2月以來，各種車型的價格戰從未停止。經濟型、中檔、中高檔的大多數車型無不深陷其中。新車銷售的利潤越來越薄，有不愿透露姓名的經銷商告訴記者，今年80％的經銷商在新車銷售上處于虧損，這里包括聯拓集團、北方車輛、眾義達等規模比較大的經銷商。市場有效需求的增長消化不了廠家產能的增加，拓展新的利潤來源已成當務之急。除新車銷售，經銷商坦言售后服務的利潤仍然可觀。
但是經銷商們也擔心售后服務領域的價格戰箭在弦上。如果新車銷售和售后服務相繼開戰，那么二手車業務豐厚的利潤必然成為4S店多元化利潤格局的重要支撐。經銷商介入二手車只是個開始，絕不是全部。