申城氣溫連創新高，甚至拉起了“黑色警報”，但二手車市卻熱不起來，甚至有出現“倒春寒”的苗頭。記者日前在走訪二手車交易管理協會等有關部門時獲悉，在今年前5個月一路走俏后，上海的二手車交易量6月份開始趨緩，7月份交易量下降10%。
車市趨緩
今年1至5月，上海二手車累計成交53900輛，交易金額為29.29億元，分別比去年同期增長23.28％和26.91％，但6月份以后，二手車市場明顯不景氣。據業內人士介紹，以前在舊車流動順暢的情況下，整個市場平均每天都有500輛的機動車周轉，現在能有200輛就已經不錯了。
上海永達二手機動車經營公司有關負責人說，二手車除了交易數量明顯減少外，交易的周期也明顯開始延長。過去，二手車從收購、登記、交易、出售以及相關手續全部辦完，通常1個月基本可以完成，交易周期在1個月左右。現在，已經從過去的1個月延長到3個月。由于二手車和新車一樣，也存在著庫存車的問題，交易周期延長至3個月，車子就屬于滯銷車，經營公司對于停放3個月的車子，都是要做降價處理。對此，現在很多二手車經營者表示，虧是百分之一百虧了，就是虧多少的問題。
據悉，在二手車交易中，大眾旗下的車型還是主力軍，占整個市場份額的50％以上，其他如上海通用、廣州本田、日產等參差不齊。西上海二手機動車經營公司的有關負責人說，這個月的交易量至少下降10%，過去一個月賣900輛左右，現在至少要少100輛。
風險增大
提到現在二手車交易的狀況，永達、強生、西上海等上海幾家主要的二手車經營公司負責人都說：難呀！
難就難在風險增大了。車市降價，造成許多汽車品牌的二手車也跟著降價，而且這個降價幅度，讓二手車經營公司始料未及。永達有關負責人舉例說，本田雅閣新車在年初還要加價3萬元銷售，現在，不僅不用加價，消費者還可以從經銷商那里享受到從返利中取出的1萬元優惠，一出一進，相差達4至5萬元。今年的新車價格走入一個新低點，再加上牌照的差價，新車費用與二手車原來的價格已相差無幾。
新車降價，不僅會造成同一車型的二手車價格會下降，而且還會造成同一類車型價格的下降。比如上海通用別克降價，不僅直接造成別克品牌下面別克、賽歐等二手車降價，而且橫向影響到同類型如桑塔納2000、奧迪、捷達等車價下降，如每輛車降價5000元至10000元，那么二手車也只能做相應的調整。
另外，車牌也是一個制約因素。或許正是提早看到了這一點，西上海等經營公司只得放棄原本可以作為利潤的帶牌照車，對帶牌照車已一律拒收。正如西上海負責人說的那樣，一塊牌照我們原來也就賺1000元至2000元，當初一旦收購，現在一下子就要虧掉20000元左右，這個風險太大了。
二手車交易中，一向活躍的“黃牛”也感到有壓力。一位姓金的“黃牛”告訴記者，在收車環節上，原來的車主對新價不認可，死抱著原來的價位，收車時經常談不攏價格；賣車時，買家認為新車價格下來了，舊車不應該還按原來的行情成交，也要求下調價格。在下頂上壓的環境下，哪怕是幾乎不用計算經營成本的“黃牛”，生意也不好做。
趨勢如何
下半年，二手車交易的這種不景氣現象是否還會繼續？有關負責人表示，下半年二手車市場將有所回升。
8月初，公安部72號令實施細則即將公布，在操作上講更加規范，在一些細節上，經營公司可以就手續辦理問題給客戶相應的承諾，比如所需辦理手續的工作日數等。對經營公司來說，可以提升自身軟件，也將促進二手車交易。
由于天氣炎熱，7、8、9月份本來就是銷售二手車的淡季。按照往年的經驗，隨著秋季的來臨，二手車交易的人流也會相應增加，這也會相應地帶動一部分二手車交易。
現在由于連連降價，市場一部分消費者形成“持幣觀望”的消費心理。業內人士分析，隨著下半年車價的相對穩定，這部分消費者將開始進入市場。二手車市場歷來是緊跟新車市場的步伐走的，這也就意味著，下半年，二手車市場會跟著新車市場的起伏而出現相應起伏。
其實，二手車的市場需求量并沒有減少，這從上海私車拍牌人數就可以看出。5月份由于牌照費一下子降低，6月份前去拍牌的人達到19500人，過去則最多只有12000人，需求量由此可見一斑。
鑒于以上原因，下半年二手車市場有可能會復蘇。但這些經營公司負責人同時指出，國內二手車市場畢竟還處在起步階段，與國外規范、完善、系統的二手車市場相比，還有相當長的路要走，在這中間起起落落，都屬于正常現象。