“老三款”車舉起的降價大旗,使中檔新車市場也發生了地震,菱帥、福特嘉年華等新車相繼宣布降價。中檔新車打架,使舊車市場出現了反常現象:中檔舊車時來運轉,賣相逐日上升;低檔舊車霉運突降,賣相日益下滑。
中檔車時來運轉
眾所周知,今年來,由于新車上市快和降價快的原因,讓二手車市場很受傷,某大型二手車市場里的車商們在一段時間內,甚至一輛車只能賺100余塊錢就搶著脫手。在3、4、5月份,不少二手車商還因生意秋而不得不轉行或者“另尋新歡”。進入6月底后,二手車里的中檔車市場開始出現轉機。我們從成都幾家大型二手車交易市場統計的情況可知,富康、普桑、捷達、廣本、藍鳥、帕薩特等二手車的銷售量略有上升,一些5至8萬元左右的二手車車價還上漲了1000-2000元。中檔新車不斷推陳出新,價格越來越便宜,但生意卻大不如前,而二手車銷售卻在這時異軍突起,為啥?一位工薪階層消費者這樣說:由于對新車價格吃不準,新出品種太多,讓我們無所適從,不知道應該選購哪一款更適合自己。所以,在綜合考慮后,決定買臺既不太貴、又不算太丟面子的二手車過渡一下,等到車價穩定,車市環境有了進一步改善后,再買一輛自己喜歡的新車回家慢慢享用。
微型車日子難過
成都是微車的天堂,微型二手車也一樣廣受歡迎。但自進入7月來,一直在蓉城二手車市場里叱咤風云的低檔車,如面包車、奧拓車、吉利等,卻在這一段時間內首次出現了難銷的反常現象。據某二手車交易市場統計,市場里銷售的長安面包、松花江、奧拓等低檔微車,在今年前半年一直是銷售主角。但是,自進入7月份后,二手微車的良好銷售態勢不保,首次開始為自己難“嫁”而發愁。某二手車市場里還出現了微車銷售狀況突然逆轉直下的現象。車商為了早日推出存貨,不得不掛牌降價1000-3000元銷售,但是,還是只有少數消費者對此“感冒”。有二手車商說,進入7月份后,不光二手微車銷售是“王小二過年———一年(月)不如一年(月)了,就連新微車的銷售也受到了巨大的沖擊。據了解,某新微車銷售商5月份總共銷售了150多臺,6月份銷售了120多臺,7月卻只銷售了60多臺,下滑幅度達50%左右。另一品牌微車5月、6月在全川的銷售量都達到了1000多臺,但7月份卻下降到了700多臺,下降幅度達30%。有車商認為:新微車在中檔新車降價潮的打壓下,經營已經顯出舉步維艱之態,二手微車銷售量在此時出現下滑也是情理之中的事情。但也有人發出疑問:二手車市出現中、低檔車銷售反常現象,是不是二手微車時代走到盡頭的前兆？