有點想換歐藍德， 看到這7座車還沒EZ重！另問6W了要用30的油了么？

逸致（查成交價|參配|優惠政策）減震筒前面11公斤兩根，輪轂10.42公斤一個。。。。輪胎11公斤！。。。。尾箱塑料件都拆掉20公斤出頭吧。。。逸致不算特別重，只是相對于發動機來說重了點，但是chr大了30匹沒見得加速快多少，就那么零點幾秒的差距歐藍德（查成交價|參配|優惠政策）的輕和安全性都是肯定的，所以，如果你是五座逸致，換七座，歐藍德是很好的選擇，甚至可以買2.0，然后改輕量化輪轂，改完之后會明顯比2.4省油、舒適，而加速差不多歐藍德2.0不錯的數據，166匹？壓縮比比較高，壓縮比11.2，在不考慮風阻抬升了整車負載比例的前提下——假如同樣輸出120匹，166最大馬力的就比192最大馬力的費油了，一般溫柔駕駛的工況，2.0前驅顯然比比10.5壓縮比的4J12（2.4）要省油的，特別是換用輕量化輪轂之后，發動機最大負載少了。相比逸致二手價格，加錢不多；2.4就要加不少了。2.0歐藍德通過一系列降低風阻的措施，高速上可以干自家2.4的，2.0比2.4全周期省5萬塊嘞，2.0有前驅嘛！

換換換，不過提醒一下，Outlander字面意思:戶外陸地行駛。整車設計是圍繞戶外陸地公路的，具有一定越野能力，雖然不是硬派。同樣Highlander：可以通過陸地面起伏較高的地方。整車設計可以輕度越野。這些城市suv都是以戶外輕度越野為初衷，所有的設計都要給戶外通過性做讓步。然后才是乘坐舒適性其他等等方面。比如高地盤。1，要壓縮車內空間高度，以至于第三排座椅高度不夠，有些難受。雖然他們的腿部空間距離第二排很長，但由于坐姿不好，長時間坐還是累。2，重心高，行駛中側傾就大，易暈車。重心高，為了行駛穩定，輪胎就要加寬。油耗就會高，換輪胎費用也高。再比如懸掛行程長。在走復雜非鋪裝路面時，長懸掛能提供四輪不錯的附著力。走爛路時乘坐舒適，不像逸致那么顛。但是在市區和高速路上，帶來的側傾就大，長途時，乘坐者易暈車，駕駛者易疲乏?？傊?，要考慮好。經常走戶外翻山越嶺，歐藍德是不錯的選擇。如果只是偶爾走走戶外，那么奧德賽之類的mpv，對6/7人座家庭來說，更貼切。畢竟mpv整車設計是圍繞著家庭用車來的。如果樓主是很喜歡suv，偶爾野一野，兼顧家庭用車，歐藍德也是可以的。總之，看你自己咯。

首先這種輪轂基本不貶值；第二假設是沉沒成本全部損失掉，那么4000塊要開5-6萬公里才省得回，以現行油價計算

不過配上風阻配件降20匹（140時，用途一般出現在超車）高速阻力，還是可以媲美2.4，輪轂輪胎方面頂多給你油門順滑的感覺，實際等效加5-7匹但油門到輪胎的動力遲滯少不少。同時不需要被2.4版本捆綁買四驅，也會省。畢竟歐藍德的七座應該比四驅有實用性