關于中規3.5發動機問題？

皇冠（查成交價|參配|優惠政策）2.0T后驅8AR。rx200t.和漢蘭達（查成交價|參配|優惠政策）2.0T前置前驅或四驅也是8AR。發動機一毛一樣。一個橫置，一個縱置。變速箱不一樣，一個6at一個8at

2GR-fe發動機，電噴。是很成熟的一款發動機。畢竟也有很多年了。05，06就有了。特點就是平順性好，不挑油！不挑油!不挑油！，廣泛用于漢蘭達，es350.rx350。19款埃爾法以前都采用的橫置發動機。新普拉多的雙噴射是最近幾年的產品。和19款埃爾法一樣，只不過埃爾法是橫置發動機。這款發動機壇子里好多說是中國特供，其實不然，現在美國基本全系列3.5都是這款雙噴射了tacoma皮卡，美版漢蘭達，塞納，你想想日本會把最爛的發動機供給美國市場嗎？但是這款發動機的確和6at匹配起來不太順暢。至少普拉多是這樣。耐用性的事情還有待考量，畢竟全球也沒用多少年。個人認為不會差，說說1GR，無論是單vvt還是后期的雙vvt都是很皮實耐操的，低扭感覺好很多。豐田的明星產品了。豐田未來全球3.5都會帶雙噴射的，這是趨勢。2.0T的8AR就是例子，2TR就不說了。。。這機子是豐田的耐操王。海獅，海拉克斯，甚至，考斯特都在用。。。低扭也很強悍，但是后勁不足畢竟4缸2.7排量。

豐田目前3.5的發動機多了，2GR-FE、2GR-FSE、7GR-FKS，這都是3.5的！埃爾法用的是2GR-FE，也就是漢蘭達3.5L的那款機頭！！一汽普拉多用的7GR-FKS，是一款帶阿特金森循環的雙噴射機頭??！差別很明顯！！

不是一個型號的。一汽3.5是豐田7GR發動機，新款發動機，采用混合噴射，增加了缸內直噴技術，所以只能吃細糧。