普拉多

普拉多3.5L性能出色，在動力、制動等方面表現良好，且兼具硬朗外觀與靈活內飾空間，價格在44.98 - 55.98萬之間。普拉多3.5L搭載7GR - FKS自然吸氣V6發動機，結合進氣歧管噴射和缸內直噴技術，動力輸出效率和響應速度都很高。與之匹配的愛信6AT變速器，讓其0到100km/h加速僅需8.74秒，起步G值達0.86g；制動性能同樣可圈可點，100km/h剎停距離42.4米，最低G值 -1.2g。在駕駛體驗上，中低速行駛比2.7L更穩定，油門響應穩健，深踩油門動力源源不斷；高速環境下加速線性，動力澎湃。外觀上，普拉多多年升級仍保持硬朗風格，進氣格柵等設計更復雜，大燈組重新設計，前臉霸氣，車身尺寸為4840×1885×1890mm，軸距2790mm。內飾采用方正硬朗設計，座椅布局2+3+2，空間靈活。普拉多3.5L無論是動力性能、外觀內飾，還是價格定位，都展現出自身優勢，能滿足不同消費者在日常通勤與越野探險等多方面的需求。

途達的動力相比普拉多2700更強勁。以途達2.5L XV自動兩驅智享版 國VI和普拉多2.7L手動標準版為例，途達最大輸出馬力為193Ps，普拉多為163Ps，明顯途達更具優勢。而且，在越野實測中，二者在不同項目各有亮點，但在動力表現上，途達依然稍勝一籌。比如炮彈坑項目里途達脫困能力強于普拉多2700；陡坡項目中，因途達相對普拉多車身更輕，動力稍占優勢。由此可見，無論是從賬面數據還是越野實測表現來看，途達在動力方面都展現出了比普拉多2700更強勁的特質，能夠為駕駛者帶來更為充沛的動力體驗，在應對復雜路況時也更具底氣。

豐田普拉多一鍵啟動的正確使用方法因操作目的而異，啟動、關閉發動機及車內供電都有相應規范。在啟動發動機時，要讓車輛處于停穩狀態，擋位掛在P擋或N擋，接著踩住剎車踏板，按下啟動按鈕，此時部分電氣設備會暫時停止工作，以此減輕負載，保障啟動順暢 。關閉發動機則相對簡單，將擋位切換至P擋后，再次按下啟動按鈕即可完成操作。車內供電的操作也不難。若想讓車內部分元件供電，按一次一鍵啟動按鈕即可；要是希望所有車部件都供電，按第二下，儀表指示燈全亮時便達成目的。此外，當智能鑰匙出現狀況，如電量低，可取出鑰匙更換電池；若失效，也有機械鑰匙孔可應急啟動車輛。豐田普拉多一鍵啟動功能的使用涵蓋多個方面，從發動機的啟動與關閉，到車內供電的控制，以及智能鑰匙的相關處理，每個環節都有其特定的操作方式，車主需熟練掌握這些要點。

一汽豐田全新普拉多動力性能出色，能滿足不同駕駛場景需求。全新普拉多搭載由2.4T渦輪增壓四缸發動機與P2電動機構成的HEV混動系統，綜合功率330馬力，最大扭矩630牛·米。這樣的動力數據，讓它在40-80km/h速度范圍加速性能和燃油經濟性都很出色。智能電混雙擎系統的行星齒輪設計，使得發動機與電動機協作順暢，動力切換高效又平穩，很好地平衡了動力與操控。在越野路況下，新普拉多更是展現出強大實力。其強大的扭矩輸出，讓脫困和爬坡能力顯著提升。低速越野時，扭矩輸出快速直接，動力源源不斷，起步輕松，脫困也不費力。自動機械四驅結構的配備，保證了動力高效傳輸，提升越野穩定性。而在油耗方面，混動系統大幅降低了燃油消耗。中低速越野或城市行駛時，續航里程可達600KM；持續高速行駛，續航超過700KM，WLTC工況下百公里油耗僅10.11L。無論是日常通勤，還是越野探險，全新普拉多都能憑借出色的動力性能，帶來良好的駕駛體驗 。

普拉多4.0發動機實際動力強勁且輸出平順，能滿足各種路況的駕駛需求。普拉多4.0配備4.0升V6發動機，最大功率可達275馬力，最大扭矩為381牛·米。這樣的動力數據，使其在實際駕駛中加速表現出色。在城市道路行駛時，日常D擋轉速較少超過3000轉，動力就足以滿足日常使用；當切換至S擋深踩油門，轉速逼近4000轉，超車時后勁十足。在高速路況下，普拉多4.0扭矩強勁，超車輕松、加速迅猛。而面對越野路況，它也能提供足夠動力。其全時四驅系統和中央差速鎖等配置，與發動機默契配合，提升了越野性能。并且，該發動機技術成熟可靠，運轉平順，動力和油耗的均衡性也較為出色，綜合油耗約13 - 14升/100公里。普拉多4.0發動機憑借強勁的動力輸出、平順的特性以及良好的穩定性，無論是在城市道路、高速公路還是越野路況，都能為駕駛者帶來出色的駕駛體驗，展現出優秀的動力性能 。

18款普拉多3.5排量分時四驅在越野和公路上均有不錯表現。在越野方面，沙坡時，低速四驅的2擋與3擋適合沖坡，其中2擋最佳。盡管2018款將分動箱改為分時四驅引發爭議，但越野能力并未削弱，反而在公路行駛時更加省油。分時四驅結構簡單且重量更輕，適合極限越野。而且18款雖取消了后鎖，不過指導價降低近1萬，性價比有所提升。其懸掛行程基本沒有變化，減震能有效過濾細小震動，只是在連續起伏路段容易出現彈跳。在公路駕駛上，發動機啟動安靜，起步線性加油綿柔，3000轉前動力平緩，3000 - 5000轉較為輕快。變速箱“2ND START”鍵影響明顯，打開后提速更痛快，只是低速駕駛時偶有闖擋情況。轉向指向精準，只是方向盤直徑對女性偏大。懸掛調校偏軟，舒適性佳，能很好過濾小震動。行駛過程安靜，視野良好，只是座椅高度偏低，包裹性一般 。總之，18款普拉多3.5排量分時四驅在多方面展現出自身特點，是一款兼顧公路與一定越野需求的車型。

一汽普拉多2.7原廠動力在硬派越野領域有一定實力，改裝機械增壓后動力表現更出眾。普拉多2700原廠配置的越野能力廣受認可，其動力能滿足不少越野場景需求。不過，對于一些對動力要求較高的人來說，可能無法完全達到他們的預期。這時候，改裝機械增壓成為提升動力的有效途徑。機械增壓的優勢明顯，它在不破壞車輛原始結構的前提下，顯著提升了動力。成本相對較低，卻能讓普拉多2.7的動力輸出與更高排量的3500和4000相媲美。改裝后，動力不僅強勁，而且持久，曾經的低扭問題也得到了有效解決。同時，機械增壓器的安裝具備環保安全的特性。無需對發動機進行切割焊接，這既確保了車輛的穩定性，又讓后期保養更加便利。駕駛著改裝后的普拉多2.7，車主能感受到更豐富的駕駛樂趣，在越野途中也能增添不少信心。普拉多2.7即便原廠動力也有可圈可點之處，而機械增壓的改裝更是讓它如虎添翼，為車主帶來更出色的動力體驗。

普拉多陡坡緩降的使用方法為：先開啟前讓車輛處于空擋N或停車擋P，踩住剎車踏板，打開車輛電源，將換擋桿移至“L”或“低速”擋，按下陡坡緩降鍵，然后掛入D檔或R檔，以低于25公里/小時速度下坡 。普拉多陡坡緩降鍵在儀表盤左下方，按下該按鍵后顯示屏出現HDC ON提示，便開啟了陡坡緩降功能。在開啟此功能前，車輛要處于特定擋位，并踩住剎車踏板打開電源，完成換擋。之后掛入D檔或R檔，且下坡速度要低于25公里/小時。當坡度足夠大時，系統會自動以7公里/小時的速度下坡。在這個過程中，陡坡緩降系統可讓車輛在較陡下坡路面將速度控制在較低車速并維持輪胎抓地力。該系統結合發動機制動和ESP、ABS系統共同作用，變速箱維持在1檔轉速，利用發動機制動維持車速，若坡道很陡，ESP、ABS系統會聯合工作，通過高頻率“點剎”控制車速到安全范圍。普拉多陡坡緩降功能使用過程并不復雜，按照上述步驟操作，能讓車輛在面對陡坡時，更加安全、平穩地下坡，駕駛者也能更輕松應對復雜路況。

正確使用普拉多ECO模式，需先接通車輛電源，待儀表盤燈亮起，按下變速桿旁的ECO按鈕激活 ，并在駕駛時合理控制油門與剎車 。普拉多ECO模式是一項節能功能，能智能調節車輛狀態以降低油耗。開啟該模式前，要確保車輛已啟動，整車電子系統連接正常。按下按鈕激活后，車輛會自動選擇合適擋位和轉速。不過，這并不意味著駕駛者可以完全放松。在駕駛過程中，仍需主動控制油門和剎車，平穩駕駛，避免急加速、急剎車，這樣才能更好地發揮ECO模式的節能效果。此外，ECO模式并非在所有情況下都能正常工作。當車速超過120公里/小時、車輛處于停車怠速狀態、掛N擋或P擋、處于手動模式，以及爬坡需要更多動力時，該模式可能無法啟用或暫停工作。總之，了解并遵循這些要點，才能正確發揮普拉多ECO模式的節能優勢，實現更經濟環保的駕駛。

豐田普拉多2700動力是否夠用，取決于具體的使用場景和個人需求。在市區或郊區日常通勤，普拉多2700的動力是足夠的。其2.7L發動機搭配6速自動或5速手動變速箱，能滿足城市走走停停的路況，并且在經濟性方面也有一定保障，油耗約12L 。而且在城市中行駛，它穩定的質量、舒適的座椅都能帶來不錯的體驗。若是長途高速行駛，普拉多2700會顯得有些吃力，超車時動力響應不夠迅速。對于越野場景而言，相比動力更強的版本，它的動力也偏弱。不過，它大梁式底盤、硬軸式后懸掛以及全時四驅系統等硬件配置，在一定程度上彌補了動力的不足，仍具備不錯的越野性能和脫困能力。普拉多2700在日常城市出行和一般郊區行駛中動力表現良好，但面對高速長途和高強度越野時會有動力不足的情況。購車者可根據自身的實際使用場景和需求來判斷其動力是否滿足自己。

進口普拉多2700動力表現不錯，在硬派越野領域可圈可點，通過改裝還能進一步提升。進口普拉多2700作為一款中東進口版SUV，搭載2.7升的2TR - FE四缸電噴發動機，能提供160馬力的輸出，扭矩超過240牛米，這樣的動力在越野途中能應對不少復雜路況，其原廠配置的越野能力也獲得廣泛認可。不過，這樣的動力表現或許無法滿足所有消費者的需求。值得一提的是，針對動力提升的需求，普拉多2700可通過改裝機械增壓來顯著增強動力。這種改裝方式具有諸多優點，它不會破壞車輛的原始結構，成本相對較低。改裝后，其動力輸出變得強勁持久，原本可能存在的低扭問題也能得到有效解決，甚至能與更高排量的3500和4000相媲美。而且機械增壓器安裝環保安全，無需對發動機進行切割焊接，不僅確保了車輛的穩定性，還為后期保養提供了便利。進口普拉多2700本身具備一定的動力基礎，能滿足基本的越野需求，而改裝機械增壓更是為追求更強動力的消費者提供了選擇，帶來更豐富的駕駛樂趣與信心。

3.5普拉多是一款值得肯定的車型，在多方面表現出色。從動力上看，它搭載3.5L V6發動機與CVT無級變速器，動力輸出強勁又穩定，駕駛過程極為平順，不管是日常駕駛還是應對復雜路況都游刃有余。在安全性能領域，六氣囊、倒車影像、ABS防抱死制動系統等一系列配置，為出行保駕護航，降低事故風險。車內空間設計同樣可圈可點，車廂內部布局合理，內飾材料優質，提升了乘坐舒適度；寬敞的行李箱空間，加上可靈活調整的后排座椅，滿足各種載物需求。而且，自動空調和自動雨量感應系統等配置，進一步提升了駕乘的舒適性。精準的轉向系統和穩定的底盤調校，讓操控更加得心應手。3.5普拉多憑借動力、安全、舒適、操控等多方面優勢，為消費者帶來了可靠又愉悅的駕駛體驗，確實是一款相當不錯的車型 。

霸道豐田普拉多啟動方式多樣，有遠程啟動、車內啟動等不同方式。遠程啟動時，車輛處于鎖定狀態下，長按鎖車按鈕后按下遙控發動機啟動鍵，若車燈亮起便啟動成功。此過程中雨刮器等部分系統暫停工作，安全系統維持開啟，發動機運轉時長為10分鐘，可再次啟動一次，累計最長20分鐘，若20分鐘內車主未進入車輛，發動機自動關閉。車內啟動也有多種操作。若是智能鑰匙款，攜帶鑰匙進入車內，輕踩剎車踏板，按下啟動按鈕即可。傳統鑰匙款，則需插入鑰匙并順時針轉動至“START”位置，發動機啟動后松開。啟動前，要確保駐車制動器手柄拉起，變速桿處于空擋或“P”擋位置。此外，還有一些啟動注意事項。比如冷啟動時讓發動機怠速運轉一會兒，待水溫上升再緩慢行駛；一次啟動不成功，每次啟動間隔10 - 15秒以上。了解這些啟動方式和注意事項，能讓普拉多的啟動更加順暢，也有助于保障車輛性能和行車安全。

豐田普拉多一鍵啟動的正確使用方法，因啟動、關閉發動機以及僅供電等不同需求而有別，還需留意特殊狀況下的操作。啟動發動機時，要確保車輛穩穩停住，擋位處于P擋或N擋。踩住剎車踏板，按下位于中控屏左下方的一鍵啟動按鈕，此時為保障發動機順利啟動，所有電氣設備會暫時關閉。若只是想給車內供電，不踩剎車踏板，直接按一下一鍵啟動按鈕，車內部分元件就會供電；再按第二下，儀表指示燈全亮，全車部件均開始供電。關閉發動機時，要先將擋位切換至P擋，然后輕按一鍵啟動按鈕即可。另外，在緊急情況下，當車速超過7公里/小時需要立即熄火時，連續或長時間按點火按鈕兩次就能激活緊急停車功能。豐田普拉多一鍵啟動功能操作并不復雜，只要按照上述方法正確使用，就能輕松應對各種情況，讓駕駛更加便捷。

普拉多無匙啟動車型在鑰匙沒電時，可使用備用鑰匙、機械鑰匙，或通過應急啟動區域等方式啟動。當普拉多無匙啟動車型的鑰匙沒電時，首先可嘗試使用備用鑰匙。普拉多通常配備兩把智能鑰匙，若主鑰匙電量耗盡，只要備用鑰匙電量充足，就能按正常流程啟動車輛。若備用鑰匙也沒電，還可取出機械鑰匙。智能鑰匙上一般設有小孔或按鈕，通過它們能取出機械鑰匙，從而打開車門進入車內。進入車內后，將智能鑰匙放置在指定的應急啟動區域，這個區域通常在方向盤下方或中央扶手箱內，具體位置可參考車輛使用手冊。接著踩下剎車踏板，按下啟動按鈕，車輛就能啟動。在整個過程中，要確保智能鑰匙與應急啟動區域接觸良好，啟動時也要保持剎車踏板被踩下。若多次嘗試后仍無法啟動，建議聯系專業維修人員或撥打救援電話。此外，若遇到強電磁波干擾，也可能導致無法啟動，此時需將車輛推離或拖離干擾源。普拉多在鑰匙沒電時，通過上述多種方式，為車主提供了應對之策，讓車輛啟動問題得以妥善解決。

普拉多開啟陡坡緩降功能后，系統會自動控制車速，所以下坡不需要踩剎車。在車輛行駛至陡坡前，要做好相關準備工作。先將擋位切換至低速四驅模式，再按下中控臺附近的陡坡緩降功能按鈕，此時儀表盤會顯示功能開啟指示燈。準備就緒后，車輛開始下坡，這時雙手只需穩定握住方向盤，不踩剎車或油門踏板，車輛就能自動以每小時5-10公里左右的速度緩慢下坡。這一功能的優勢眾多。它極大地增強了安全性，精準控制車速，避免剎車過度導致車輪抱死或打滑，降低了事故風險。同時，還減輕了駕駛者的操作負擔，無需頻繁踩剎車，駕駛者可以更專注地觀察路況和操控方向。并且，該功能提高了車輛的通過性，讓普拉多能平穩通過極端陡坡。普拉多的陡坡緩降功能，為駕駛者在陡坡行駛時提供了便利與安全保障。

普拉多的上坡輔助系統在滿足一定條件時自動啟動，陡坡緩降功能則需手動操作開啟 。普拉多的上坡輔助沒有獨立開關，系統感應到需要時自動啟動。開啟上坡輔助需滿足一些條件，比如汽車上坡角度大于7%、前排人員系好安全帶、起步時放下手剎、踩剎車且不踩油門，同時建議關閉發動機啟停功能。老款車有上坡輔助按鈕，新車關聯ESP按鈕，ESP關閉時上坡輔助無法使用。使用方法是上坡前踩剎車幾秒，松開后剎車狀態維持2秒，車主可借此時間加油上坡。陡坡緩降功能使用前要確認車輛設置，先將四驅模式切換至適當擋位，再按下中控臺附近陡坡緩降功能按鈕，此時儀表盤顯示功能開啟指示燈。下坡時無需踩剎車，系統自動控制車速，但駕駛者仍需關注路況，雙手穩定握方向盤，控制行駛方向。不同車型操作方式可能有差異，具體要參考車輛使用手冊。普拉多的上坡輔助和陡坡緩降功能為車主在特殊路況下提供了便利和安全保障，車主只需按照要求正確操作，就能更好地應對上坡和下坡路況 。

2016款豐田普拉多2700是否值得購買，取決于個人需求和偏好。對于很多人而言，這款車有著獨特魅力。它起售價大概在51萬起，在同級別車型中有著不錯的性價比。從設計方面看，普拉多已發展到LC150時代，雖然底盤架構與上一代LC120相比改動不大，但LC120時代奠定的設計語言已成熟，外觀經典大氣，辨識度極高。在性能上，普拉多2700的越野能力值得稱贊。如果經常跑工地、熱衷于玩穿越，或是越野發燒友，它的性能值得信賴，除了牧馬人和帕杰羅等少數車型外，很難有車能在越野性能上與之抗衡。當然，也有人認為它動力稍顯不足，不過這可以通過一些改裝來提升。比如有車主采用JSIM機械增壓提升動力，效果顯著。總之，2016款豐田普拉多2700有著出色的越野性能、經典的設計以及不錯的性價比，如果你對越野有需求，且能接受它的價格和一些小缺點，那么它會是一個值得考慮的選擇。

普拉多JC120（可能為FJ120LC120的誤寫）備胎罩為黑色款，適用于03 - 09年款。普拉多的這款備胎罩顏色為黑色，特定的顏色為車輛整體外觀增添了一份獨特的風格。而其適用的03 - 09年款車型，意味著在這個時間段生產的普拉多車輛，都能夠匹配使用這款備胎罩。這為這些年份的普拉多車主在更換或添加備胎罩時提供了明確的選擇。朱家快樂商貿負責銷售這款備胎罩，它的售價為1054元，并且還參加包郵等優惠活動，經過預估到手價為1044元。該店鋪的各項評分都十分出色，綜合評分在5以上，高于行業平均水平。推薦指數達到4.8分，物流速度為4.9分，產品描述為4.8分，客服服務更是高達4.9分。這些優秀的評分說明該店鋪在銷售這款備胎罩時，無論是產品本身還是服務方面，都得到了消費者較高的認可。普拉多FJ120LC120（可能為JC120的誤寫）的黑色備胎罩，在適配車型和銷售服務上都有其亮點。

豐田普拉多一鍵啟動功能使用方法因場景而異，涵蓋啟動、關閉發動機及供電等多種操作。啟動發動機時，先確保車輛停穩，擋位處于P擋或N擋，隨后踩住剎車，按下啟動按鈕，此時部分電氣設備會暫時關閉，以保障發動機順利啟動。關閉發動機時，要先將擋位切換至P擋，再按下啟動按鈕即可。若要給車內供電，不踩剎車踏板，按一下一鍵啟動按鈕，部分元件就會供電；再按第二下，全車部件均開始供電。另外，當智能鑰匙電量低時，需取出鑰匙，用工具撬開鑰匙殼更換電池；若智能鑰匙失效，可通過駕駛員側門上的機械鑰匙孔解鎖車門，并在啟動按鈕下方找到機械鑰匙孔，插入機械鑰匙按住啟動按鈕啟動車輛。在緊急情況下，車速超過7公里/小時需立即熄火，可連續或長時間按點火按鈕兩次激活緊急停車功能。普拉多的一鍵啟動功能操作并不復雜，不同場景有著各自明確的操作方式，車主只要按照正確方法操作，就能輕松使用。