普拉多

普拉多2700使用的是全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)，其核心組件為托森中央差速器。全時四驅(qū)系統(tǒng)讓普拉多2700每時每刻四個車輪都能獲得動力。在行駛過程中，這種特性帶來諸多優(yōu)勢。它極大提升了車輛的操控性，讓駕駛者在轉(zhuǎn)彎、變道等操作時更加自如，能更好地按照自己的意圖控制車輛行駛方向。穩(wěn)定性也得到顯著增強，無論在平坦公路還是顛簸路面，四個車輪都能均衡發(fā)力，減少車輛晃動和側(cè)傾的風險。托森中央差速器更是這套四驅(qū)系統(tǒng)的關(guān)鍵所在。它能根據(jù)不同車輪的附著力情況，自動分配動力，確保每個車輪都能獲得合適的扭矩。這使得普拉多2700在復雜路況下，比如雪地、泥地、沙地等，也能憑借良好的抓地力穩(wěn)健前行，極大增強了車輛的脫困能力。普拉多2700的全時四驅(qū)系統(tǒng)搭配托森中央差速器，是其具備強大越野能力和出色行駛性能的重要保障，讓它能從容應對各種路況。

豐田普拉多搭載3.5L自然吸氣V6發(fā)動機，匹配6速手自一體變速箱。普拉多所配備的3.5L自然吸氣V6發(fā)動機，結(jié)合VVT-i技術(shù)，為車輛提供了充沛動力。最大功率可達206kw（280Ps） ，峰值扭矩365 Nm，這樣的動力數(shù)據(jù)，無論是城市道路行駛還是應對復雜的越野路況，都能游刃有余。與之匹配的6速手自一體變速箱，同樣功不可沒。它屬于液力自動變速箱類型，由液力變扭器和行星齒輪變速器組合而成。這種變速箱既保證了駕駛過程中的平順性，讓駕乘體驗更為舒適，又能滿足駕駛者對于操控的追求，在手動模式下實現(xiàn)更具樂趣的駕駛感受。在不同的行駛場景中，如城市道路的頻繁啟停，或是越野時對動力輸出的特殊需求，6速手自一體變速箱都能提供穩(wěn)定的動力輸出和精準的換擋體驗。豐田普拉多的發(fā)動機與變速箱相輔相成，發(fā)動機提供強勁動力，變速箱將這份動力高效、平穩(wěn)地傳遞，共同為普拉多帶來出色的駕駛性能，無論是日常通勤還是越野探險，都能滿足車主的需求。

2019款豐田普拉多的官方指導價在43.58萬至60.48萬人民幣之間。具體來看，不同版本車型價格存在差異。其中，2019款普拉多3.5L自動TX-L尊享版本地報價與指導價均為49.48萬；2019款普拉多3.5L自動TX-L尊享版后掛備胎的本地報價和指導價都是50.48萬。這只是部分車型的價格示例，整個車系價格涵蓋了43.58萬至60.48萬這個區(qū)間。消費者在購車時，實際支付價格可能會因地區(qū)差異、經(jīng)銷商優(yōu)惠政策以及購車時間等多種因素而有所不同。總之，2019款豐田普拉多價格跨度較大，為消費者提供了多樣化的選擇空間。在購買時，建議消費者多關(guān)注市場動態(tài)，綜合多方面因素進行考慮，以便做出最合適的購車決策。

2019款普拉多試駕測評整體表現(xiàn)優(yōu)秀，有著出色性能與舒適駕乘體驗。坐進19款普拉多駕駛艙，首先映入眼簾的是寬闊的視野。其整體設(shè)計風格樸素，卻不乏人性化布局，精細的做工更是令人好感倍增。外觀上，造型兇猛霸氣，外凸大燈搭配粗壯格柵，盡顯野性與越野精神。車內(nèi)，座椅材質(zhì)講究，寬大且柔軟，乘坐起來極為舒適。主動牽引力控制系統(tǒng)是一大技術(shù)亮點，它能讓車輛在復雜惡劣路況下也保持穩(wěn)定行駛，安全感十足。動力方面，全新普拉多4000搭載V60發(fā)動機，動力強勁；霸道3000柴油版不僅越野性能出色，油耗還更為節(jié)省，發(fā)動機扭矩值也更高。再看內(nèi)飾，低調(diào)卻注重實用性，米色內(nèi)飾凸顯日系車特點，多功能方向盤大小適中，中控設(shè)計大方，按鍵功能清晰，操作十分方便。空間也是這款車的優(yōu)勢之一。總之，19款普拉多憑借獨特設(shè)計、卓越性能以及舒適體驗，展現(xiàn)出強大的整體實力，值得追求越野與舒適駕乘感受的人體驗。

2020款普拉多在2023年7月上市。2023年7月，汽車市場迎來了普拉多2020款的身影。這一上市時間備受關(guān)注，它承載著眾多消費者的期待。對于喜愛普拉多車型的人來說，這無疑是個重要時刻。普拉多一直以來憑借其出色的性能和可靠的品質(zhì)在汽車領(lǐng)域占據(jù)著獨特地位。2020款的推出，延續(xù)了品牌的優(yōu)秀傳統(tǒng)。此次上市，為消費者帶來了更多選擇。它或許在外觀設(shè)計上保留了普拉多經(jīng)典的硬朗風格，展現(xiàn)出強大的氣場；在性能方面，也可能延續(xù)了以往的卓越表現(xiàn)，無論是越野能力還是日常駕駛的舒適性，都能較好兼顧。2023年7月上市的普拉多2020款，以其自身魅力吸引著眾多目光。它在延續(xù)品牌特色的同時，為市場增添新活力，為消費者帶來了不一樣的駕乘體驗。

2019款豐田普拉多官方指導價在43.58萬至60.48萬之間。豐田普拉多作為一款知名的硬派越野SUV，一直以來都備受消費者關(guān)注。2019款普拉多延續(xù)了該車型的經(jīng)典風格，價格區(qū)間涵蓋了多個配置版本，以滿足不同消費者的需求。其中，3.5L自動TX-L尊享版官方指導價為49.48萬，而3.5L自動TX-L尊享版后掛備胎的版本指導價為50.48萬。這些價格體現(xiàn)了普拉多在配置和性能上的綜合價值。不同的配置版本在動力、內(nèi)飾、越野性能等方面存在差異，也使得價格有所不同。消費者可以根據(jù)自己的預算以及對車輛性能、配置的要求來選擇適合自己的車型。普拉多憑借其出色的越野性能和穩(wěn)定的品質(zhì)，在該價格區(qū)間內(nèi)具有較強的競爭力，成為很多越野愛好者和SUV需求者的心儀之選。

10年普拉多的曲軸位置傳感器位于曲軸皮帶輪后側(cè)附近，靠近進氣歧管后部，與主線束相連。該位置相對隱蔽且較為特殊。曲軸皮帶輪后側(cè)這個區(qū)域，能讓傳感器精準感知曲軸的位置和運轉(zhuǎn)狀態(tài)，為發(fā)動機的正常工作提供關(guān)鍵信號。一旦它出現(xiàn)故障，發(fā)動機的點火和噴油系統(tǒng)就會受到影響，進而導致車輛出現(xiàn)動力減弱、無法啟動或者怠速不穩(wěn)等狀況。 在進行拆裝時，有一系列嚴謹?shù)牟襟E。拆卸時，要先從主線束上分離傳感器線束，再松開固定導線卡子的螺母，擰下安裝螺栓后取出傳感器，最后拆除導線線束夾箍。而安裝新傳感器，需保證凸頭準確嵌入變速箱殼體的孔中，且端面平齊，按照17 - 21牛·米的規(guī)定扭矩，用特制的安裝螺栓進行安裝，切不可用普通螺栓替代，完成安裝后連接導線插頭，固定好線束卡子。 10年普拉多的曲軸位置傳感器所處位置重要，對發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)意義重大，在涉及該傳感器的拆裝維護時，務必遵循規(guī)范步驟，以保障車輛的良好性能。

10年普拉多的曲軸位置傳感器位于曲軸皮帶輪后側(cè)附近。曲軸位置傳感器在車輛發(fā)動機系統(tǒng)中意義重大，它能精準監(jiān)測發(fā)動機的運轉(zhuǎn)狀況，10年普拉多的該部件就處在曲軸皮帶輪后側(cè)這一關(guān)鍵位置。當車輛出現(xiàn)一些異常狀況，諸如乏力、難以啟動或者怠速不穩(wěn)時，很可能是曲軸位置傳感器出現(xiàn)了故障。在對曲軸位置傳感器進行拆裝時，有著特定的流程。拆卸時，要先從主線束靠近進氣歧管后部的位置拆下傳感器線束，接著松開固定傳感器導線卡子的油管安裝螺栓上的螺母，再擰下傳感器的固定螺栓，小心取下傳感器后，還要拆下導線線束夾箍。安裝新傳感器時，要保證凸頭準確嵌入變速箱殼體的孔中，讓端面保持平齊，用特制的、力矩在17 - 21N - m的螺栓緊固，最后連接好導線插頭，安裝固定好線束卡子。10年普拉多的曲軸位置傳感器所處位置重要，其工作狀態(tài)關(guān)乎車輛性能。了解它的位置與拆裝方法，能為車主的車輛維護與保養(yǎng)提供便利。

2020款普拉多柴油版的價格大致在43萬到101萬之間。不同渠道給出的價格有所差異，這其中涵蓋了多種因素。廣州商家對普拉多柴油版報價為44.98 - 55.98萬 ，還有信息顯示其售價區(qū)間為43萬到78萬人民幣，也有提及售價是49萬 - 101萬元。價格范圍跨度較大，或許是因為不同版本、配置以及銷售地區(qū)等因素導致。2020款普拉多柴油版不僅在價格上存在多種說法，在外觀、配置等方面也有諸多亮點。外觀上，前臉換上鍍鉻進氣中網(wǎng)，前保險杠和大燈設(shè)計改進等。配置方面，裝備新型D4D柴油發(fā)動機，符合國5環(huán)保標準，還有九氣囊、多功能液晶儀表等豐富配置。這些不同的配置也會對價格產(chǎn)生影響。2020款普拉多柴油版價格區(qū)間跨度較大，消費者在購買時，需結(jié)合自身需求和預算，綜合考慮不同配置和銷售渠道的價格差異，選擇最適合自己的車型。

2019普拉多的上市時間是2018年5月5日。在汽車的發(fā)展歷程中，每一款車型的上市都備受關(guān)注，2019普拉多也不例外。它于2018年5月5日正式亮相，為眾多消費者帶來了新的選擇。這一上市時間的確定，意味著普拉多家族迎來了新的成員，也為汽車市場注入了新的活力。2019普拉多除了常規(guī)版本，還推出了廉價版貨用車型。其價格親民，僅售24萬，這一舉措讓更多消費者能夠觸及這款經(jīng)典車型。該車配鐵輪轂，外觀與普通版車型保持一致，保證了整體的美觀度。車廂內(nèi)部采用雙座造型，后部是便于裝卸貨物的車廂，有五門和三門設(shè)計，滿足了不同用戶的需求。在車身尺寸方面，短軸版三門車長4395毫米、車寬1885毫米、車高為1830毫米和1845毫米，能夠承載一般貨物。這種多維度的設(shè)計，使得2019普拉多在實用性和功能性上都有出色的表現(xiàn)。2019普拉多在2018年5月5日上市后，憑借其獨特的設(shè)計和多樣的功能，在汽車市場上留下了濃墨重彩的一筆，為消費者提供了更豐富的購車選擇。

2019款普拉多2700的價格大致在38萬到70萬左右。普拉多2700作為豐田旗下頗受歡迎的越野車型，不同配置和版本在價格上存在一定差異。其中，TX丐版供應量較大，因性價比高、耐造且維修成本低等優(yōu)勢受到不少消費者青睞。19款普拉多2700在外觀和內(nèi)飾方面均有升級。外觀上，整體設(shè)計更具人性化與越野風格，前臉霸氣，日間行車燈、尾燈等細節(jié)處有所變化。內(nèi)飾里，全新樣式的多功能方向盤、升級的中控臺區(qū)域等，帶來更好的駕乘體驗。中東版的普拉多2700在座椅材質(zhì)、配置等方面有其特點，部分為絨布座椅，配置方面大屏、小屏或無屏情況都有。動力上，其搭載的發(fā)動機能滿足一定的駕駛樂趣和越野需求。總之，該款車憑借自身優(yōu)勢在市場上有較高認知度，不同價格區(qū)間的車型也為消費者提供了多樣選擇 。

2019普拉多沒有倒車影像，或因廠商信賴駕駛者技術(shù)并追求純粹駕駛樂趣。2019款普拉多作為一款經(jīng)典硬派越野，廠商或許認為選擇它的駕駛者具備嫻熟駕駛技能，即使沒有倒車影像，也能憑借經(jīng)驗完成倒車操作。而且，普拉多一直以來強調(diào)純粹駕駛樂趣，去掉倒車影像，可讓駕駛者更專注于車輛操控本身，感受原始駕駛體驗。普拉多的內(nèi)飾設(shè)計有著獨特魅力，銀色仿金屬材料與木紋飾板相互搭配，質(zhì)感與裝配水準俱佳。在駕駛性能方面，日常駕駛中方向盤雖缺乏明顯信息反饋，但行駛穩(wěn)健。其大梁式車身和硬軸式后橋，搭配優(yōu)秀調(diào)校，行駛品質(zhì)出色。這些特質(zhì)都表明普拉多注重車輛核心性能與駕駛感受。2019普拉多沒有倒車影像，并非是車輛的不足，而是廠商基于對目標用戶群體駕駛能力的信任，以及對純粹駕駛樂趣的追求所做出的決策，它讓普拉多保持了自身獨特魅力與風格 。

豐田普拉多2019款沒有差速鎖，是廠家基于車輛定位和成本控制等因素做出的配置選擇。差速鎖能顯著提升汽車在惡劣路況下的通過能力，當一個驅(qū)動輪失去抓地力時，它可鎖死差速器，將動力傳遞至有抓地力的車輪，讓車輛繼續(xù)前行。然而，車輛的配置需要綜合考量諸多因素。對于豐田普拉多2019款而言，廠家可能更側(cè)重于突出其他特性或優(yōu)勢，在配置上進行了取舍。這并非意味著該車在越野性能上就有所不足，只是以另一種方式實現(xiàn)性能的平衡。沒有差速鎖不代表普拉多2019款不能應對復雜路況。它依然具備一定的越野能力和通過性，能滿足大部分消費者日常及一般越野場景的需求。如果消費者對差速鎖有較高需求，也可詳細研究車輛特性或咨詢專業(yè)銷售人員，了解是否有可選配置或替代方案。總之，普拉多2019款的配置是綜合權(quán)衡的結(jié)果，消費者可按需選擇。

2019款普拉多4000配置參數(shù)表現(xiàn)出色，兼顧動力、越野與舒適體驗。從動力上看，它搭載4.0升V6引擎，最大功率可達183馬力/5600轉(zhuǎn)，匹配6速手自一體變速器，動力輸出平穩(wěn)且強勁，無論是城市道路還是復雜路況，都能輕松應對。越野配置堪稱亮點，非承載式車身結(jié)構(gòu)堅實，低速四驅(qū)、全地形輪胎以及中后兩把差速鎖，讓它在面對各種惡劣地形時都能游刃有余，展現(xiàn)強大的通過性。內(nèi)飾方面也獨具特色。摒棄傳統(tǒng)桃木裝飾，采用現(xiàn)代感十足的亞光裝飾，設(shè)計硬朗且層次分明。安全配置上，部分版本配備9個氣囊，為駕乘人員提供可靠的安全保障。此外，還有中東版獨有的車載冰箱，提升了實用性。不同版本在座椅、空調(diào)等配置上有所差異，能滿足不同消費者的需求。2019款普拉多4000憑借出色的動力性能、卓越的越野能力和舒適實用的內(nèi)飾配置，在SUV市場中占據(jù)一席之地，是一款值得關(guān)注的車型。

普拉多2019款已經(jīng)達到國6標準。普拉多2019款中的豐田霸道3000柴油版，在諸多方面展現(xiàn)出魅力。其設(shè)計大氣，營造出強大的氣場，走在路上辨識度極高。車內(nèi)空間寬敞，為駕乘人員帶來舒適的體驗，無論是日常出行還是長途旅行，都不會感到局促。內(nèi)飾設(shè)計中規(guī)中矩，實用且穩(wěn)重，符合該車的定位。動力性能上，它表現(xiàn)良好，能夠滿足各種路況的需求，尤其是越野性能超強，面對復雜地形也能輕松應對，展現(xiàn)出強大的通過性。燃油經(jīng)濟性也不錯，在保證動力的同時，一定程度上降低了用車成本。在外觀細節(jié)上，2.8T柴油版霸道車身尺寸有所增加，長4840mm，寬1885mm，內(nèi)部更加寬敞。菱形前大燈取代老款三角形大燈，搭配五幅直瀑式進氣格柵和“光芒之翼”LED前燈，使整車線條棱角化，更突顯硬漢本色。總之，2019款普拉多不僅達到國6標準，在設(shè)計、空間、性能等方面也可圈可點，值得眾多消費者關(guān)注。

2019款普拉多中東版4000試駕感覺良好，能給駕駛者帶來出色體驗。普拉多2019款中東版4000在外觀上，全身硬朗棱線設(shè)計振奮人心，全新多角度反射式組合前燈與前格柵護欄相得益彰，保險杠兩側(cè)圓形霧燈簡化且實用直觀，強化了硬派越野形象。內(nèi)飾更具時尚和科技感，方向盤和儀表盤重新設(shè)計，多功能控制按鍵更人性化，還配備全息影像系統(tǒng)，提升了操控便捷性與舒適性。動力方面，它內(nèi)部搭載4.0升V6 VVT-i發(fā)動機，搭配6速手自一體變速器，動力輸出強勁且平順，復雜地形也能輕松應對。越野性能數(shù)據(jù)出色，爬坡角32°，涉水深度28°，非承載式車身和后整體橋式懸掛設(shè)計，確保在各種路況下都能穩(wěn)健前行。普拉多2019款中東版4000無論是外觀設(shè)計的硬派大氣，內(nèi)飾的時尚舒適，還是動力與越野性能的出色表現(xiàn)，都令人印象深刻，是一款值得信賴的硬派越野車，為駕駛者帶來了獨特的試駕體驗 。

豐田2019款普拉多使用品質(zhì)稍優(yōu)的全合成機油最好，如美孚、賽倍颯、Shell殼牌、嘉實多等品牌。全合成機油是機油中的最高等級，相比礦物油和半合成油，具有更好的性能和保護作用。對于2019款普拉多來說，不同的使用場景和需求可以選擇不同粘度的全合成機油。新款車輛較多采用0w 20粘度機油，它能有效降低燃油消耗，在低溫環(huán)境下也有良好的流動性，使車輛啟動更順暢。若考慮經(jīng)濟性，5w 20或者5w 30粘度機油也是不錯的選擇，雖然在某些性能上可能稍遜一籌，但也能滿足日常使用。而豐田普拉多2700通常使用美孚5w 40全合成機油，能為發(fā)動機提供穩(wěn)定可靠的保護。總之，選擇適合豐田2019款普拉多的機油，要綜合考慮車輛的具體型號、使用環(huán)境以及個人的經(jīng)濟需求等因素，全合成機油能為普拉多的發(fā)動機提供優(yōu)質(zhì)的保護，讓車輛性能更出色。

豐田普拉多和日產(chǎn)途樂誰的性價比更高，取決于個人實際需求和預算。普拉多價格區(qū)間在36.98 - 62.53萬，途樂則是52 - 89.8萬，普拉多價格更親民。從車型級別來看，普拉多是中大型SUV，途樂為大型SUV，途樂在尺寸上更具優(yōu)勢。越野性能方面，兩車都有中央差速器，可應對基本路況，但途樂全系標配后橋差速鎖，普拉多只有頂配才有，途樂越野能力更出色。在舒適性上，普拉多空間雖不如途樂，但性能與舒適性較為均衡；途樂舒適性不錯，不過低配版本配置可能簡陋。另外，普拉多維護成本穩(wěn)定、維修費用低，二手車保值率也高。如果預算在40萬左右，普拉多是不錯的選擇，它能滿足日常使用與一定的越野需求，性價比突出。要是資金充裕且追求極致越野體驗，途樂更值得考慮。總之，兩款車各有亮點，消費者需結(jié)合自身情況來判斷哪款車性價比更高 。

2019普拉多在國六標準下仍然能買。普拉多由一汽與豐田聯(lián)合打造，設(shè)計源于豐田陸地巡洋艦系列。其配備的豐田六缸電噴1GR - FEV6發(fā)動機，排量達3956CC，動力性能出色。而且，這款發(fā)動機符合全新的歐洲Ⅲ號排放標準，具備較高的環(huán)保屬性，在排放方面無需過度擔憂。從產(chǎn)品特色看，19款豐田霸道4000線條硬朗，工藝精致。前臉設(shè)計獨特，全新的多角度反射式組合前燈與簡潔前格柵護欄搭配和諧。駕駛艙寬敞舒適，寬大座椅提供良好視野，銀色裝飾增添豪華感，多功能方向盤操作便捷，中東版的儲物空間還很豐富。同時，它搭載4.0升V6發(fā)動機，配以6速手自一體變速器，動力充沛且換擋平順。非承載式車身結(jié)構(gòu)、低速四驅(qū)模式等專業(yè)越野配置，也讓其可靠性大增。所以，2019普拉多即便在國六標準下，憑借自身的環(huán)保性、舒適性與越野性能，依然是值得考慮購買的車型。

豐田普拉多2019款的真實油耗在不同路況有所差異，城市路況下平均油耗約20 - 23升/100公里，高速時速120公里時約13升/100公里 ，車主平均油耗在11.1 - 11.5L/100km。汽車油耗并非固定值，普拉多2019款也不例外。在城市路況中，頻繁的啟停、擁堵的交通，使得車輛難以保持穩(wěn)定行駛，油耗自然偏高，大約處于20 - 23升/100公里。而在高速公路上，當車輛以120公里的時速勻速行駛時，發(fā)動機能保持較為高效的工作狀態(tài)，此時油耗相對較低，約13升/100公里。從車主反饋的平均油耗來看，處于11.1 - 11.5L/100km，這一數(shù)據(jù)綜合了各種實際駕駛情況。豐田普拉多2019款真實油耗因路況、駕駛習慣等因素有所不同。多種因素共同影響著車輛油耗，實際駕駛中，車主可通過良好的駕駛習慣和合理保養(yǎng)，來讓車輛達到更理想的油耗表現(xiàn)。