普拉多

使用普拉多的空調，需先啟動車輛，再通過中控臺上的按鈕進行各項操作。啟動普拉多車輛，待發動機平穩運行后，按下標有“AC”或“空調”字樣的按鈕開啟空調。若想獨立控制駕駛員和前排乘員座椅溫度，可使用 DUAL 按鈕在獨立和聯合模式間切換。調節溫度時，旋轉溫度控制旋鈕，夏季建議設為 22 - 24 攝氏度，冬季設為 20 - 22 攝氏度。通過風速調節按鈕能調整風速，有多個檔位可選。同時，還能調整出風口方向來控制風向，普拉多設有前擋風玻璃、中控臺和腳部區域等多個出風口。另外，空調有內、外循環模式，內循環適用于空氣質量差的環境，外循環適用于空氣清新的環境。總之，普拉多空調使用方便，功能多樣，掌握正確的使用方法，能讓駕乘過程更加舒適。在使用過程中，還需留意一些注意事項，例如每年至少進行一次空調系統的檢查和清潔，確保其良好運行。

正確使用普拉多底盤升降功能，要先啟動發動機，再根據不同駕駛場景操作相應按鈕或讓系統自動調節 。啟動發動機是操作底盤升降功能的第一步，這能為系統運行提供動力支持。按下水平調整開關，車身會躍升50mm至安全高度，儀表盤和開關會提示調整完成，此為升高模式，適合應對復雜崎嶇路況，讓車輛獲得更好通過性。在公路行駛時，當車速穩定在70km/h以上超過20秒，系統自動將車身降至低于水平30mm，車速達到120km/h以上超過20秒或140km/h ，車身會降下45mm，降低風阻，提高行駛穩定性與舒適性。若啟動車輛后底盤升降按鈕熄滅，表明底盤升降功能處于自動調節狀態，車輛高度會依據行駛速度和駕駛模式自動調整；若想手動調整底盤高度，點擊升降按鈕即可。操作時，換到N擋，踩剎車進行，這樣能確保調整過程安全平穩。 普拉多底盤升降功能使用靈活，自動與手動模式結合，滿足多樣駕駛需求，為出行保駕護航 。

消除普拉多的胎壓燈，需先確保胎壓正常，再通過不同方法操作，如按鍵復位等。當普拉多胎壓燈亮起，要做的第一件事就是檢查輪胎氣壓，將其調整到2.4 - 2.5Mpa ，不可超過2.5Mpa。氣壓不正常會影響行車安全和輪胎壽命，所以這一步至關重要。在胎壓正常的前提下，不同車型有不同的消除方法。老款車型，在胎壓恢復正常后，車輛點火，按下胎壓設置鍵，胎壓警示燈便可熄滅。而新車型固定好胎壓，跑一段距離，胎壓燈就會自動消失。另外，還有一種通用方法：打開啟動點火開關，長按胎壓監測復位按鈕，聽到“咚”的一聲后放開，胎壓監測系統會存儲此時正常胎壓數據，自動清除原先數據，故障燈隨之消除。當然，操作步驟可能因車型略有不同，具體還需參考車輛使用說明書。普拉多胎壓燈的消除要注重細節，按正確步驟操作。正確處理不僅能消除警示燈，更能保障行車安全，讓駕駛過程更加安心順暢。

普拉多開啟靜音功能，一般可通過中控系統設置，或直接按下專門的靜音按鈕。普拉多開啟靜音功能的方式不止一種。若通過中控系統設置，需先進入車輛設置菜單，然后仔細查找與聲音或音頻相關的選項，找到后打開靜音功能開關即可。這種方式較為常規，能夠對車輛整體的聲音設置進行調整。而有些車型在中控臺或方向盤上配備了專門的靜音按鈕，只需輕輕按下，就能快速實現靜音，操作更為便捷、直接。此外，關閉收音機也有多種方法，比如輕按導航鍵或主頁鍵進入主界面，選擇靜音選項，或者切換到DVD界面按下停止按鈕。不過倒車雷達沒有靜音設置選項，因其對倒車安全至關重要。普拉多的靜音功能開啟方式多樣，車主可根據自己的需求和車型特點，選擇最適合自己的靜音操作方法，以滿足不同場景下對車內聲音環境的需求。

普拉多吸頂電視具備高清畫質顯示、多視頻輸入接口、音頻輸出等功能，還能播放電影助乘客放松 。普拉多吸頂電視呈現的畫面清晰又逼真，能帶來絕佳的視覺體驗。多種視頻輸入接口的設計，讓它的“包容性”更強。比如HDMI接口，可輕松連接手機等設備，播放各式各樣的視頻資源，滿足不同人的多樣需求。其音頻輸出功能更是錦上添花，連接車載音響系統后，能營造出震撼的音效，仿佛置身于專業的影音室。當你旅途疲憊時，躺在車內，打開吸頂電視播放一部電影，在光影聲色中放松身心，緩解疲勞。普拉多吸頂電視憑借高清畫質、豐富接口、震撼音效以及播放電影的功能，為車內人員帶來舒適且多元化的娛樂體驗，成為旅途中的得力“伙伴”，增添了不少樂趣。

使用普拉多的下坡輔助功能，需提前做好車輛設置，行駛至陡坡時按下按鈕，下坡過程中控制好方向并關注路況 。在駕駛普拉多到達陡坡前，要先確認車輛相關設置。把擋位切換至“L”或“低速”擋，將四驅模式切換至強制4驅模式。同時，找到位于儀表盤左下方、方向盤后面偏左下方位置的陡坡緩降鍵，按下打開陡坡功能，此時顯示屏會顯示HDC ON 。當車輛下坡時，需保持在D檔或者R檔，且車速低于25公里/小時，下坡輔助系統便會自動啟動，通常車輛會以7公里/小時的速度下坡，期間自動控制車速，無需駕駛者踩剎車踏板。不過，在整個下坡過程中，駕駛者要時刻關注路況，雙手控制好方向盤，避免大幅轉向，隨時準備接管車輛控制權。 普拉多的下坡輔助功能操作并不復雜，掌握正確的使用方法，就能在復雜的下坡路況中更加從容，讓駕駛更輕松、安全。

普拉多手動擋駕駛樂趣足，動力、操控、越野等方面表現出色，能滿足多種駕駛需求。普拉多手動擋的動力性能不容小覷。其搭載的強勁發動機，輸出充沛動力，無論是城市道路的起步、加速、超車，還是越野路況下的爬坡、脫困，都不在話下，給駕駛者十足信心。手動變速器的存在，讓動力傳遞更為直接。擋位清晰，換擋行程適中且手感順滑，離合結合點準確，駕駛者可精準把控擋位切換，充分享受操控樂趣。操控性上，普拉多手動擋同樣可圈可點。轉向系統精準靈敏，懸掛系統精心調校，過彎時姿態穩定。越野性能更是其一大亮點，較高的離地間隙、強大的四驅系統，帶來出色的通過性。而且，制動系統高效可靠，為行車安全保駕護航。在燃油經濟性方面，手動變速器傳動效率高，長途行駛優勢明顯。機械結構簡單，可靠性高，維修保養成本低，在惡劣環境下也能保持穩定。普拉多手動擋憑借多方面的出色表現，成為熱愛駕駛、追求操控樂趣與越野激情消費者的優質之選。

柴油版普拉多性能卓越，在動力、油耗、越野、質量等方面均有出色表現。柴油版普拉多動力強勁，如部分車型搭載的D4D發動機，扭矩高達420牛米，在1600 - 3000轉時表現優異；還有的配備2.8L D - 4D渦輪增壓柴油發動機，峰值扭矩450N·m。油耗方面，燃油經濟性突出，中東版150L大油箱，百公里油耗有的低至13L，技術好的駕駛者甚至能開到11L 。越野性能堪稱卓越，高底盤搭配四驅系統和差速鎖，面對復雜路況也能輕松應對。在質量上，車身采用高強度鋼材，底盤精心調校，發動機耐久性良好，傳動系統換擋平順。內飾材質和裝配工藝注重耐用性，米黃色暖色調也帶來溫馨舒適之感。柴油版普拉多以其多方面的出色性能，為消費者帶來高品質的駕乘體驗，無論是日常出行還是戶外探險，都能成為可靠的伙伴。

豐田普拉多性能卓越，具備充沛動力、優異越野能力和良好的舒適性，能適應不同駕駛需求。普拉多的動力十分強勁。它搭載的發動機可靠且動力輸出充沛，不管是在城市道路上加速超車，還是面對復雜路況時爬坡越障，都游刃有余。其全新的混合動力系統，不僅加速暢快，還能有效降低油耗，提升燃油經濟性。越野性能是普拉多的一大亮點。它有著強化的方盒子外觀設計，離地間隙高，保險杠強度大。同時，該車還配備兩把差速鎖以及高速、低速四驅模式，四驅系統能依據不同路況智能分配前后輪動力，保證在各類惡劣路面都有良好的抓地力與穩定性。在舒適性方面，普拉多也有不錯的表現。城市路況中，懸掛系統可有效過濾顛簸，轉向精準，操控靈活；高速公路上，穩定性和隔音效果出色。其寬大舒適且功能豐富的座椅，也進一步提升了駕乘體驗。豐田普拉多在動力、越野和舒適性等方面都展現出了出色的性能，能夠滿足人們在不同場景下的駕駛需求 。

普拉多關閉節能模式（ECO 模式）有多種方式，較為常見的是通過里程切換按鍵或直接在控制面板操作。若采用里程切換按鍵方式，上車啟動發動機后，找到方向盤九點鐘方向附近的里程切換按鍵（ODO）。按下此按鍵不斷切換顯示信息，直到出現 ECO 模式指示燈。接著再次按下同一按鍵（ODO），直到 ECO 模式指示燈熄滅，此時 ECO 模式就成功關閉了。另一種是直接在控制面板操作，啟動車輛并確保儀表盤正常顯示后，在控制面板上查找類似于“ECO”“節能模式”或相關圖標的按鈕，按下該按鈕直至儀表盤上的 ECO 指示燈熄滅即可。 關閉節能模式后，車輛不再限制發動機轉速和擋位選擇，動力會增強，發動機能更積極響應油門踏板指令，加速、超車表現更出色，駕駛體驗也更加激進和富有激情。不過燃油消耗會相應增加。在實際駕駛中，可根據不同路況和自身需求來合理選擇是否關閉節能模式。比如城市擁堵路況下，開啟 ECO 模式有助于降低油耗；而高速行駛或越野路況時，關閉 ECO 模式能獲得更好的動力支持 。

普拉多丐版可從外觀、內飾、性能等多方面進行合理改裝，同時要兼顧合法性、預算等因素 。外觀上，前后保險杠可更換，既能提升車輛的越野風格，又能增強防護能力，不過可能增加風阻影響油耗；加裝行李架和側踏板，讓車輛實用性大增，也提升了整體美觀度；更換越野輪胎，則能顯著提升車輛在復雜路況下的通過性。內飾方面，升級座椅能大幅提升乘坐舒適度，盡管成本相對較高；安裝多媒體導航系統，為出行帶來更多便利，讓駕駛體驗更加智能化。性能上，升級懸掛系統能有效提高車輛的穩定性和操控性，但需要專業調試；改裝進氣和排氣系統，可一定程度上提升動力。此外，改裝時要考慮合法性，確保改裝符合相關法規要求；根據自己的經濟實力制定合理預算；選擇可靠的配件和專業的改裝店，保證改裝質量。如此，普拉多丐版便能在合理改裝下，實現性能與顏值的雙重提升。

在普拉多上使用四驅功能，需依據不同路況，通過中控臺按鈕或旋鈕切換相應模式。普拉多的四驅模式多樣，能應對各種復雜狀況。日常行駛可選用H4F全時四驅模式，通過中控臺上的按鈕操作，差速器會自動給前后軸分配扭矩，保障平穩駕駛。若是抓地力不太好的非鋪裝路面，H4L高速四驅鎖止模式更為合適。操作時先停車，啟動發動機，掛空擋，把旋鈕轉到H4L，再掛D擋前進，但車速不能超過80km/h。而在極端路況，如泥地、沼澤等容易打滑的地方，則要使用L4L低速四驅模式。先停車，啟動發動機，掛空擋，把旋鈕從H4F轉到H4L后等5秒，再按下旋鈕同時轉到L4L，最后把擋桿切換到L擋。此模式下中央差速器鎖止，前后橋硬軸連接，扭矩能放大2.566倍，助力車輛輕松脫困。此外，普拉多還配備MTS全地形輔助駕駛系統，可自動優化扭矩分配和懸架設置，進一步提升車輛在不同路況下的通過性。普拉多豐富的四驅模式為駕駛者提供了強大的應對能力。不同模式各有特點，駕駛者只要按照正確步驟切換，就能在各種路況下享受普拉多四驅系統帶來的出色性能，暢行無阻。

普拉多陡坡緩降鍵在儀表盤左下方，先打開陡坡功能開關，掛入D檔或R檔，以低于25公里/小時速度下坡，坡度夠大時系統自動以7公里/小時速度下坡。普拉多的陡坡緩降功能為駕駛者在復雜路況下提供了極大便利。開啟前，要讓車輛處于空擋N或停車擋P，踩住剎車踏板，打開車輛電源。接著將換擋桿移至“L”或“低速”擋。然后找到儀表盤左下方、方向盤后面偏下位置的陡坡緩降鍵按下，此時顯示屏出現HDC ON提示 。當車輛掛入D檔或R檔，以低于25公里/小時速度下坡，且坡度足夠大時，陡坡緩降系統便開始發揮作用，自動以7公里/小時速度下坡。這一過程中，系統結合發動機制動和ESP、ABS系統共同作用。變速箱維持在1檔轉速，利用發動機制動維持車速，若坡道過陡，ESP、ABS聯合“點剎”，將車速控制在安全范圍。駕駛者只需專注控制方向盤，無需頻繁操作踏板。不過，不同車型操作方式可能有差異，具體要參考車輛的使用手冊。掌握普拉多陡坡緩降功能的使用方法，能提升駕駛安全性與舒適性。

普拉多動力性能出色，能滿足不同場景駕駛需求。普拉多常見動力版本扭矩輸出強勁，最大功率和最大扭矩在同級別車型里頗具競爭力。在城市道路行駛時，它的動力響應及時，加速過程平穩順滑，即便是滿載狀態，也完全能應對日常通勤與短途出行。當面對越野路況時，普拉多的強大扭矩就有了用武之地，能夠輕松克服復雜地形。例如4.0L V6發動機，最大馬力可達275匹，最大扭矩為381牛米，配合6速手自一體變速器，二者匹配默契，0到100km/h加速時間處于同級別中等偏上水平。新款普拉多采用的2.4T渦輪增壓四缸發動機與P2電動機組成的混合動力系統也十分優秀，綜合功率高達330馬力，最大扭矩達到630牛·米，在40 - 80km/h速度區間加速性能與燃油經濟性俱佳。越野時，其低速動力持續強勁，起步輕松、脫困容易，爬坡能力也顯著提升。普拉多無論是在城市道路的日常行駛，還是面對復雜的越野路況，都展現出了出色的動力性能，憑借自身實力滿足了人們在不同場景下的駕駛需求 。

普拉多能用于應急救援、無人區穿越、專業科考、都市穿梭等全場景出行。普拉多一直是越野界的傳奇，擁有諸多硬核實力，這使其具備廣泛的用途。它采用功能性車身與硬派美學融合的設計語言，方盒子造型搭配強大的動力性能，即便是在極寒條件下也能正常工作，為各種艱難行程提供了保障。其極端越野性能出色，與蘭德酷路澤300同享平臺，“非承載式車身”以及可斷開平衡桿等配置，助力它在困境中輕松脫困。全時四驅系統響應迅速，旗艦VX版還配備AVS自適應懸架，讓它無論是長途穿越還是在城市中行駛，都能有良好的表現。在日常生活里，它可以背著釣魚裝備陪車主去湖邊釣魚，載著車主和朋友去汽車影院看大片，夏天帶著露營裝備前往城市邊緣露營。上下班時，良好的視野以及智能安全系統，為車主保駕護航。普拉多憑借自身的硬核實力和出色性能，在越野和日常使用等多個方面都能發揮重要作用，給車主帶來豐富多樣的出行體驗。

豐田普拉多質量相當出色，可靠性與耐久性表現卓越，贏得廣泛認可與贊譽。普拉多的質量優勢體現在多方面。其動力系統性能強勁且穩定，全新普拉多搭載的2.4T 1MT HEV超級混動系統，能在越野場景穩定發揮，老款4.0L汽油發動機扭矩大，越野輕松。越野配置更是出色，全時四驅系統搭配托森限滑式中央差速器等，提升越野能力。底盤構造精心設計，扭矩分配合理。車身結構堅固，由高強度鋼材打造車架，能承受復雜路況沖擊。內飾不僅配備大量實體按鍵，能適應惡劣環境，且做工精細，材質耐用舒適。另外，普拉多在全球聲譽極高，可靠性高，正常保養使用年限長，售后網絡完善，零部件供應充足價格合理。二手車市場的高保值率，也側面反映出其質量可靠。不過，普拉多并非開不壞，隨著時間和行駛里程增加，零部件會出現磨損老化等情況，需車主注意保養維護。總之，普拉多整體質量優秀，值得信賴。

在城市道路上駕駛普拉多，整體體驗舒適且令人滿意。普拉多在城市道路行駛時，外觀上盡顯獨特魅力。它線條流暢，車頭飽滿厚重，側面極具力量感，尾部設計巧妙地在越野風格與城市SUV的特質間尋得平衡，新款的罩型線條更顯時尚。這樣的外觀既霸氣又不失精致，在路上行駛回頭率頗高。內飾方面，普拉多融入了城市化設計元素。黑米拼色的內飾層次分明，12.3英寸中控屏與液晶儀表類似連屏設計，科技感十足，同時又保留了大量物理按鍵，讓操作變得更加便捷。動力系統也為城市駕駛帶來良好體驗。其搭載的HEV混動系統，由2.4T渦輪發動機、電池和電機組成，動力輸出平順，響應速度快，起步和加速都很輕快，還能降低油耗。在駕駛性能上，普拉多表現穩定，方向盤指向精準，底盤調校舒適，能有效過濾細碎路面的顛簸，隔音效果也不錯，為駕乘者營造了安靜舒適的環境。普拉多憑借出色的外觀、舒適的內飾、良好的動力以及穩定的駕駛性能，無論是日常通勤還是偶爾的出行，都能帶來舒適的駕駛體驗。

普拉多最低配車型在外觀、動力、內飾、操控等方面都有不錯表現，能滿足日常出行與輕度越野需求。外觀上，普拉多最低配車型延續家族經典硬朗大氣風格，線條流暢，辨識度極高，雖輪轂尺寸和樣式相對簡約，但高大威猛的造型依舊充滿力量感。新款車型換上最新款前中網、大燈與鋁合金輪轂后，前臉與中高配車型差異不大。動力層面，其搭載的發動機性能可靠，扭矩輸出充足。在城市道路上，動力響應及時；越野時，低扭強大。而且新款的2.7升發動機經過全新調校，燃油經濟性更好，低速扭矩也有明顯提升。內飾以實用為主，座椅采用織物材質，乘坐舒適，中控臺布局簡潔合理，操作便捷。雖然相比高配車型不夠豪華，但能滿足日常需求。此外，新款還換裝全新木紋內飾，風格更顯溫馨。操控性能上，懸掛系統調校得當，穩定性和舒適性兼備，轉向精準，剎車靈敏。即使是最低配車型，也具備一定越野能力。普拉多最低配車型雖在某些配置上不如中高配車型，但在外觀、動力、內飾和操控等多方面表現良好，性價比突出，對預算有限又有越野夢想的消費者而言，是個不錯選擇 。

正確使用普拉多四驅系統，要根據不同路況，通過操作分動器，利用拉桿或電控按鈕在兩驅與四驅間合理切換。普拉多的四驅系統模式多樣。日常城市駕駛，為節約燃油，建議用兩驅模式。在復雜路況，如泥濘道路或崎嶇山路，可切換到四驅模式。老款普拉多正常行駛處于高速四驅模式，變速箱擋位在H擋；遇復雜地形，將變速箱掛空擋、踩剎車，把右側小擋把掛至L擋可切換到低速四驅模式。新款普拉多，確保變速箱處于空擋或P擋，踩住剎車，將換擋按鈕從H4移至L4就能完成切換。此外，若行駛中輪胎打滑，按下差速器鎖按鍵可增強抓地力。普拉多四驅系統為出行提供了有力保障。不同模式能適應多樣路況，讓車輛通過性更好。正確使用四驅系統，不僅能提升駕駛體驗，還能確保駕乘安全，讓出行更加從容安心。

普拉多上坡輔助沒有獨立開關，系統感應到需要時會自動啟動，駕駛時滿足一定條件，在上坡前踩剎車幾秒，松開后利用維持2秒的剎車狀態加油上坡即可 。普拉多的上坡輔助也叫Hill-start Assist Control，車輛在陡峭上坡路段停下并重新起步時，該系統自動介入，短時間保持制動壓力，防止后溜，讓駕駛者有時間平穩起步。激活該功能，要滿足汽車靜止時角度至少達到7%的上坡、所有前排乘客系好安全帶、啟動前放下手剎、行駛中避免踩油門并保持穩定制動、關閉可能干擾的車輛啟停功能等條件。使用時，要先確保車輛處于上坡路段且已停穩，踩下剎車踏板將車輛完全制動。準備起步時，松開剎車踏板，上坡輔助系統會短暫保持車輛制動，此時迅速踩下油門踏板就能讓車輛順利上坡。需要注意，系統作用時間通常只有2至3秒，且僅在一定坡度范圍內有效，車輛載重、制動系統和輪胎磨損程度等也會影響其效果。普拉多的上坡輔助為駕駛者在上坡起步時提供了便利和安全保障，只要滿足條件并按照正確方法操作，就能有效發揮其作用，幫助車輛順利上坡。