求教：新普拉多四驅的若干問題。？
mummy120
2019-11-29 16:36:09
目錄求教：新普拉多（查成交價|參配|優惠政策）四驅的若干問題。求教：新普拉多四驅的若干問題。關注新普拉多3.5許久了。但看到很多網友對新普拉多改分時四驅的微詞，心中難作決斷。有幾個問題想搞清楚，以便做出最終的決斷：1.新普拉多2驅轉4驅，效果是不是一種類似中鎖的硬連接？2.新普拉多4H下，能打方向嗎？3.新普拉多4L扭矩放大多少？4.新普拉多4L下能打防線嗎？
6個回答
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qya1963 2019-11-29 18:07:26
1、2驅轉4驅是硬連接，效果相當于鎖止中差2、4H模式下在鋪裝路面盡量不要打方向或少打反向，因為會對傳動系統產生磨損。3、4L扭矩放大和老款沒有區別，都是2.566倍4、同25、2H切換4H可以在時速100以內切換，4L則必須停車掛N檔切換6、同5 -
slzk2008 2019-11-29 17:55:25
我開始為這個問題也很糾結，現在說說實際使用感受。18款日常駕駛2H基本滿足98%路況，感受不出來與全時四驅有什么區別。偶爾砂石路或者大坎等，需要4H，然后就沒能難住的了，4L目前沒有用過 -
xueyuzhe 2019-11-29 17:45:38
1：你說對了，掛四驅就相當于鎖止中鎖。2：理論上公路上不能轉彎，因為前后軸沒有轉速差，用于濕滑路面，小幅度打方向，轉大彎就行3：2倍或者2.5倍4：同第二條 -
rt6uytjng 2019-11-29 17:36:45
18款35的電子限滑加強了，單輪打滑電子限滑會把它鎖止，扭矩分配給其他輪子，試了很多次，確實這樣。越野能力理論上的確比全時的要強，之所以不這樣說，是不想被噴子各種噴。比如同一個坡，很陡，還有交叉軸，這個時候頂配開蠕行上不去的，還是得踩油門自己控制才行，全時的40/27還有分時的35，都是鄧祿普at22/25輪胎，27不靠技術上不去，27技術好的上去也是靠磨輪胎，非常的費勁，全時40上去還可以需要多帶油門，但是35分時上去都不覺得有壓力，正常帶點油門就過去了，特別是坡上的大交叉軸，基本沒感覺就上去了。 -
有茲有味 2019-11-29 17:10:32
你這說的有點不對哦！應該是全時四驅的普拉多中度越野沒問題（除最高配帶后鎖跟蠕行）分時普拉多的越野能力比全時四驅的普拉多（除最高配帶后鎖跟蠕行的）要強，全時四驅復雜路況的穩定性這是分時無法達到的！我昨天剛提車來，18款中規TXL-N后掛。關于這個問題后期我會做一個詳細的測評！歡迎來辯！ -
另問：5.2驅、高4、低4之間切換，在行車中（無需停車切換）能實現嗎？6.若2驅、高4、低4之間在行車中（無需停車切換）能實現切換，有切換最高車速要求嗎？
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