關于國產普拉多是否停產？

你想多了，不會的。豐田普拉多（查成交價|參配|優惠政策）的廠商（查成交價|參配|優惠政策）指導價是43.58-60.48萬元，在熱門對比車系口碑排行中以4.67分位列榜首，其中外觀、空間、油耗、內飾、性價比等方面都是第一名。在口碑頻道看到，214名車主登記的平均油耗是13.6L/100km。以2018款3.5L自動TX-L后掛備胎版為例，采用前置四驅6擋手自一體變速箱，搭載代號7GR-FKS的3.5升280馬力發動機，必備非承載車身結構，全系標配分時四驅系統，選裝“小書包”配置貴1萬元，售價49.98萬元。

別吹了大兄弟，還世界公認日本人素質最高，最認真。誰公認的？那神戶鋼是啥？喜歡日系車可以，蒙頭吹就沒意思了

中國現在外貿出口依然是以衣服鞋襪與兒童玩具為主？你從哪里看到的還是憑臆想？30年前中國人買普通家電還是以進口為榮現在呢？除去部分高端還有多少人在迷戀進口冰箱進口彩電進口洗衣機？前些年一些中國大媽去日本搶購馬桶蓋電飯煲結果是什么？相當一部分寫著中國制造包括華為的5G基站及相關產品聯想的筆記本服務器都屬于衣服鞋襪？不錯和發達國家相比中國確實還不夠先進但中國在進步這是幾代中國人的努力結果而閣下呢除了發牢騷說壞話你為這個國家的進步做過些什么？轟九到底怎么樣俺沒開過但可以肯定至少目前和普拉多不在同一水平上即便如此轟九的出現依然值得驕傲開車的人都知道一句話：不怕慢就怕站你又怎么知道20-30年后轟九不會超過普拉多？別動不動就說這個是拖那個是銷售這樣只能顯示出你已近技窮

看你口氣你似乎很意外？？“制造業??端制造業、精密加工?精密加工裝備、材料工業與特種材料混在?起?”以上云云，這就是綜合工業的本身，怎么不能一起談？？你說的我國產品巳進了全世界，你指的是衣帽鞋襪與兒童玩具嗎？？這個是工業科技實力還廉價勞動力得來的？？所滑的合資，國家的本意是拿自巳的市場換外國的技術，改革開放快半個世紀了；如你所言；國產少有自已技術，其本全套進口搬來，這與你說“中國制造產品進入全世界”；這不很違和嗎？？我不能說出國產與進口普拉多差在那里；但一個托森全時，一個分時，一個整車進口，一個情況不明的國產組裝，消費者心里會相信那一個？在認知充分、經濟允許的情況下，消費者又會選擇那一個？？至于你說的橋索一例，我這么打個比方：某地某縣一個單位采購了幾輛H9作公務用車，難道說H9就真牛比起來了？？“至于說到問題?個人就能說出??堆來說?滿誰都會但只會說這些?新聞聯播到底有啥區別？?過就??個?玩命吹?個?狠狠罵其實沒有本質???同”....你唯一不同的是；你似乎是國產4S的人

看著似乎懂得很多呀？可惜的是你把制造業和高端制造業、精密加工和精密加工裝備、材料工業與特種材料混在一起了就制造業來說中國30年來的發展進步是顯然的中國生產的產品已經進入全世界的市場這在幾十年前是不可想象的要說進步僅舉一例：中國造了那么多漂亮的斜拉橋而僅僅十多年前造橋所用的預應力鋼索還全部需要進口到今天大部分橋使用的是中國自己生產的鋼索這不是進步么？中國那么多合資汽車廠家絕大部分都是全套拿來少有自主技術在里面但這并不影響中國依然是世界上汽車制造最大的國家之一你能明確說出進口普拉多和國產普拉多到底差距在哪兒嗎？至于說到問題是個人就能說出一大堆來說不滿誰都會但只會說這些和新聞聯播到底有啥區別？不過就是一個是玩命吹一個是狠狠罵其實沒有本質上的不同

我國直到前二年才有能力制造圓珠筆芯我國用于制造芯片的光刻機精度比國外的差6倍左右我國高速芯片百分百依靠進口(華為麒麟芯片核心部分是買來國外的專利)我國表面看IT業繁華，實際上我們沒有自巳的操作系統我囯所有高強度特種鋼，特種合金材料，小到汽車工業螺絲、發動機缸體、曲軸、重型車輛軸承如火車高鐵的曲承、飛機上的起落架、航母上的阻攔索、噴氣航發渦輪上的單晶片等等，不是向外國定制就是直接全套進口.....還有生物制藥、ITO靶材、高端電容電阻，高端銑刀……………我不是挫大家銳氣，我希望大家不要被表面現象所迷惑，不要活在新聞聯播的幸福了，在絕大多時候，現實是非常殘酷的

為什么不能改成混合動力版，在在原有3.5的基礎上加一套混動系統或48v輕混系統，這個是趨勢，連福特的皮卡和吉普的牧馬人都要出混合動力版，或者把發動機改成帶T的，順帶在出個柴油版，這樣不同的動力系統可以適應全國不同的用車環境（個人觀點，不喜勿噴，謝謝）