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我要提問

來論壇問下各位前輩。關(guān)于全時(shí)四驅(qū)?

lucent0729 2019-12-30 22:39:43

最近一直在關(guān)注七座車。主要是為了長途跋涉出門方便。第一考慮普拉多查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)第二四驅(qū)塞納。最近看見大家一直在說新普拉多全時(shí)四驅(qū)簡配了。我想給準(zhǔn)車主們了解幾個(gè)問題。第一。分時(shí)四驅(qū)脫困性能怎么樣。第二。高速四驅(qū)是否可以代替全時(shí)四驅(qū)。高速四驅(qū)和全時(shí)四驅(qū)區(qū)別在哪?第三。舊款全時(shí)四驅(qū)的車。是不是只有全時(shí)四驅(qū)和低速四驅(qū)兩種模式。有沒有高速四驅(qū)。第四。第三排座椅舒適度怎么樣。第五。3.5發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定性怎么樣。高速穩(wěn)定性如何。。小弟謝謝各位回答

1個(gè)回答
  • 上海浦東人 2019-12-30 22:55:23
    1、分時(shí)四驅(qū)脫困性能怎么樣答:分時(shí)四驅(qū)脫困性能要強(qiáng)于全時(shí)四驅(qū)。因?yàn)榉謺r(shí)四驅(qū),其兩驅(qū)和四驅(qū)的接通方式采用堅(jiān)固的牙嵌式結(jié)合裝置實(shí)現(xiàn),實(shí)現(xiàn)100%鎖止,并不會(huì)有任何滑動(dòng)的現(xiàn)象或者趨勢。而全時(shí)四驅(qū),托森差速器是自動(dòng)分配動(dòng)力的傳遞,范圍在25~75%,無法主動(dòng)進(jìn)行動(dòng)力的固定分配。這一點(diǎn)在越野時(shí)非常被動(dòng),只有75%的動(dòng)力也無法脫困。有些人抱怨新款取消了后鎖,卻不知道老款只有頂配才有后鎖,占銷量96%的27和低配35同樣沒有后鎖。買頂配的人有幾個(gè)舍得開這車去重度越野的?這種抱怨純屬矯情,沒意義。2、高速四驅(qū)是否可以代替全時(shí)四驅(qū)答:不可以。車輛在行進(jìn)時(shí),由于前后輪存在轉(zhuǎn)速差,必然會(huì)在傳動(dòng)軸上累積應(yīng)力。全時(shí)四驅(qū)通過托森差速器能夠及時(shí)釋放累積的應(yīng)力。而分時(shí)四驅(qū)只有通過輪胎打滑才能釋放應(yīng)力。在干燥硬路面,輪胎很難打滑,傳動(dòng)軸上累積的應(yīng)力很高,長此以往,必將引起金屬疲勞、變形甚至斷裂。3、高速四驅(qū)和全時(shí)四驅(qū)區(qū)別在哪?新款分時(shí)四驅(qū)中的“高速四驅(qū)”由于沒有中央差速器,只能在低附著力路面使用,如沙石、冰雪、泥濘等。老款的全時(shí)四驅(qū)由于有中央差速器,可在所有路面一直使用。4、舊款全時(shí)四驅(qū)的車,是不是只有全時(shí)四驅(qū)和低速四驅(qū)兩種模式,有沒有高速四驅(qū)你對全時(shí)四驅(qū)和高速四驅(qū)的概念有點(diǎn)混淆。全時(shí)四驅(qū)指的是驅(qū)動(dòng)裝置的實(shí)現(xiàn)方式,而高速四驅(qū)或低速四驅(qū)指的是在全時(shí)四驅(qū)的驅(qū)動(dòng)裝置中,采用哪一個(gè)齒輪連接前后軸。國產(chǎn)老款普拉多查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)的四驅(qū)模式只有H4與L4兩種,H4是高速四驅(qū),L4是低速四驅(qū),在低速四驅(qū)模式下傳動(dòng)比為2.566:1。進(jìn)口普拉多有H4F(發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力前4后6分配)、H4L(高速四驅(qū)鎖止模式,此時(shí)中央差速器鎖止,動(dòng)力前后對半分)和L4L(低速四驅(qū)鎖止模式,此時(shí)分動(dòng)箱將扭矩放大2.566倍)三種模式。5、座椅舒適度怎么樣這個(gè)因人而異。就我個(gè)人的感覺,不好,又窄又硬,舒適度連銳志查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)都不如。不過,在尾椎骨位置放了一個(gè)小靠墊后,感覺舒服多了。6、3.5發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定性怎么樣你是說發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性吧?普拉多3.5是2015年9月份上市銷售的,到現(xiàn)在已經(jīng)2年多了,從論壇上看,還沒有說這款發(fā)動(dòng)機(jī)有什么質(zhì)量缺陷的。本壇有兩例發(fā)動(dòng)機(jī)爆缸的,但是發(fā)完貼就不見人影了,知道現(xiàn)在也沒說是什么原因,也沒有鑒定結(jié)果,所以無法判斷是車主使用不當(dāng)還是發(fā)動(dòng)機(jī)本身有問題。我個(gè)人看法,應(yīng)該不是質(zhì)量問題,否則,這么多其他35車主都使用兩年了怎么沒事呢?但是,35發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比高達(dá)11.8,還是比較挑油的,所以只要有95號油,就不要喂它92。但是,本論壇有車友測試過,偶爾加一兩箱92也沒問題,所以,長途旅行,比如去西藏,不用太擔(dān)心油品問題,豐田的發(fā)動(dòng)機(jī)一向比較耐操。我的rav4還喝過一箱90號油呢,銳志要求95號以上,去外地也經(jīng)常喝92,沒事。本壇也經(jīng)常有人說,如果35好,為什么國外不用,只給中國人用?其實(shí)很簡單,27、40發(fā)動(dòng)機(jī)對油品的適應(yīng)性更好,而且國外也沒有咖啡法,作為越野車,當(dāng)然用27、40更合適。而國內(nèi)由于嚴(yán)苛的咖啡法,為了不讓普拉多停產(chǎn),只好使用更節(jié)油的35。豐田為什么要停產(chǎn)銷量最大的27,難道豐田跟錢有仇?還不是因?yàn)榭Х确ā?、3.5發(fā)動(dòng)機(jī)高速穩(wěn)定性如何如果你指的是高速平順性,那非常好,噪音小、提速快。V6發(fā)動(dòng)機(jī)天然具有極佳的平順性,無論高速還是低速。
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