18中規(guī)普拉多為什么沒(méi)有中央差速鎖？

分時(shí)四驅(qū)有些車(chē)型有前差鎖和后差鎖。譬如牧馬人（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的某些車(chē)型，還有就是豐田FJ酷路澤（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的某些車(chē)型。再說(shuō)一遍，分時(shí)四驅(qū)沒(méi)有中央差速器哪來(lái)的中央差速鎖？分時(shí)四驅(qū)的前后橋是剛性連接，

除了頂配霸道有鎖，其他的都沒(méi)有鎖，那叫中央差速器，不叫中央差速鎖，差速器是釋放轉(zhuǎn)速差的不是鎖，只有這一個(gè)作用，因?yàn)橛辛送猩钏倨鞑拍軐?shí)現(xiàn)全時(shí)，要高度越野或脫困時(shí)，必須關(guān)掉中央差速器，因?yàn)橛修D(zhuǎn)速差，無(wú)法脫困，這個(gè)才是托森的原理，而分時(shí)在高速四驅(qū)的時(shí)候加托森差速器跟全時(shí)一樣，只是分時(shí)取消了，因?yàn)榉謺r(shí)不能長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)高四，如果加上托森就完全可以隨時(shí)實(shí)現(xiàn)全時(shí)，但越野要關(guān)掉中差，而分時(shí)四驅(qū)在開(kāi)低四的時(shí)候沒(méi)有中央差速器，因?yàn)榻o托森取消了，所以全時(shí)打開(kāi)中央差速器低四時(shí)跟分時(shí)四驅(qū)在低四的時(shí)候結(jié)構(gòu)是一樣的！路巡霸道FJ都是一個(gè)系列的，現(xiàn)在霸道用FJ分時(shí)四驅(qū)沒(méi)有任何問(wèn)題，只是霸道頂配沒(méi)有后鎖，增加了很多安全配置有蠕行，這方面確實(shí)不地道，總的來(lái)說(shuō)只要你看上豐田任何車(chē)直接買(mǎi)就行了，沒(méi)必要擔(dān)心四驅(qū)質(zhì)量問(wèn)題！

你理解能力有問(wèn)題，分時(shí)四驅(qū)沒(méi)有中央差速器，哪來(lái)的中央差速鎖？全時(shí)四驅(qū)的最強(qiáng)模式是三把鎖，前中后鎖；分時(shí)四驅(qū)最強(qiáng)模式只需要兩把鎖，即前差鎖和后差鎖。分時(shí)四驅(qū)前后橋是剛性連接，沒(méi)有中央差速器，或者說(shuō)相當(dāng)于差鎖器鎖止?fàn)顟B(tài)。

分時(shí)四驅(qū)沒(méi)有中差鎖，不代表沒(méi)有前差鎖和后差鎖。全時(shí)四驅(qū)的最強(qiáng)模式就是三把鎖——前差鎖，中差鎖，后差鎖。分時(shí)四驅(qū)最強(qiáng)模式只需要兩把鎖就可以了——前差鎖，后差鎖，不要中差，因?yàn)椋謺r(shí)四驅(qū)的前后橋是剛性連接，沒(méi)有差速器，也就不需要差速鎖。這么跟你說(shuō)明白了吧。

通過(guò)你問(wèn)的問(wèn)題，只能說(shuō)你還不了解什么是分時(shí)四驅(qū)，先了解好分時(shí)四驅(qū)再說(shuō)吧，盧比肯有鎖它也是后鎖，也不是中鎖，因?yàn)榉謺r(shí)四驅(qū)在切到四驅(qū)時(shí)就相當(dāng)于鎖上了。

3.5取消全時(shí)四驅(qū)，你說(shuō)沒(méi)有誰(shuí)強(qiáng)誰(shuí)弱？呵呵，我問(wèn)你4.0帶中后鎖和3.5分動(dòng)箱適時(shí)4驅(qū)，你說(shuō)沒(méi)有區(qū)別？3.5過(guò)不去，4.0一定過(guò)不去？你真的試過(guò)這車(chē)嗎？也不知道一汽給你充錢(qián)了還是你就是個(gè)鍵盤(pán)車(chē)神

我是16款，所以沒(méi)有18款說(shuō)明書(shū)。但是家里還有臺(tái)吉姆尼，也是分時(shí)四驅(qū)，原理一樣。說(shuō)明書(shū)是2驅(qū)切高4，100公里以下，切低四，得停車(chē)。

一定速度下使用高四是因?yàn)榉謩?dòng)箱負(fù)荷，況且是建議非鋪裝路面，就是靠路面打滑來(lái)抵消拐彎時(shí)候前后無(wú)差速問(wèn)題。分時(shí)四驅(qū)等于中差硬連接，不會(huì)出現(xiàn)前后輪間差速，一點(diǎn)也不會(huì)。