面對(duì)補(bǔ)貼退坡，新能源汽車如何繼續(xù)獲粉？

現(xiàn)在隨著新的新能源補(bǔ)貼政策實(shí)施，新能源汽車逐漸失去了憑借價(jià)格優(yōu)勢(shì)來(lái)吸引客戶的優(yōu)點(diǎn)，想要在這樣的環(huán)境下繼續(xù)獲得用戶的支持，還需要從這幾個(gè)方面入手。首先就是提升新能源汽車產(chǎn)品性能，對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)，其實(shí)選擇新能源汽車的最根本原因還是新能源汽車產(chǎn)品性能比傳統(tǒng)燃油汽車更加吸引用戶，而且國(guó)家出臺(tái)新能源汽車補(bǔ)貼政策最根本的還是想要提升新能源汽車產(chǎn)業(yè)的整體技術(shù)水平。所以對(duì)于現(xiàn)在離國(guó)家補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)稍有距離的車企來(lái)說(shuō)，想要繼續(xù)獲得補(bǔ)貼支持，那么必須在自己的新能源汽車產(chǎn)品當(dāng)中提出更高的要求和設(shè)計(jì)，從而增添吸引用戶的優(yōu)勢(shì)。其次就是盡量維持有補(bǔ)貼之前的價(jià)格，對(duì)于新能源汽車產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，其實(shí)在汽車市場(chǎng)還是并不是太成熟的車型產(chǎn)品。而用戶選擇新能源汽車的很大一部分是看重了國(guó)家的資金補(bǔ)貼，同時(shí)往往新能源汽車的出廠指導(dǎo)價(jià)格動(dòng)輒二十多萬(wàn)，但是算完補(bǔ)貼之后的價(jià)格卻十多萬(wàn)，所以這樣也是給了用戶一個(gè)非常大的優(yōu)惠感受。雖然現(xiàn)在新的補(bǔ)貼政策會(huì)使得一部分車型產(chǎn)品失去補(bǔ)貼，但是在政策正式實(shí)施前還是有一段過(guò)渡期的。在這段時(shí)間內(nèi)，如果車企能夠把握機(jī)會(huì)，通過(guò)價(jià)格方面更大的優(yōu)勢(shì)，肯定能夠繼續(xù)獲得更多的粉絲支持，那樣也給自己的未來(lái)轉(zhuǎn)型之路贏得了更多的資金和時(shí)間。最后就是車企要加大對(duì)于充電配套設(shè)施的建設(shè)工作，對(duì)于很多對(duì)新能源汽車有所顧慮的用戶來(lái)說(shuō)，充電配套設(shè)施不完善也是一個(gè)阻礙了他們發(fā)展的重要問(wèn)題，而且對(duì)于很多的地方來(lái)說(shuō)，公共充電樁的分布和建設(shè)并不科學(xué)，再加上充電時(shí)長(zhǎng)的限制。往往需要等待非常長(zhǎng)的時(shí)間，所以想要在補(bǔ)貼退坡的情況下繼續(xù)獲得用戶的選擇。那就要從這些硬件設(shè)施配套上下手，只有讓用戶感覺(jué)到新能源汽車更方便了之后，才能吸引更多的用戶來(lái)選擇新能源汽車產(chǎn)品。總之，新能源汽車產(chǎn)品既然能夠獲得普及和推廣，其實(shí)最大的原因還是自身存在的優(yōu)勢(shì)，如果單純的只是依靠補(bǔ)貼獲得價(jià)格優(yōu)勢(shì)才能生存，那么無(wú)疑是發(fā)展不健康的。所以車企還是要從自己的身上多下功夫，畢竟新能源汽車代表了汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向，前景還是十分廣闊的。

2019年新能源汽車的補(bǔ)貼出臺(tái)，以后對(duì)新能源汽車的影響也是很大的，可以說(shuō)是幾家歡喜幾家愁的狀態(tài)，面對(duì)補(bǔ)貼的退坡新能源汽車怎樣才能夠繼續(xù)獲得粉絲呢？根據(jù)新能源汽車的補(bǔ)貼而言，低于250公里續(xù)航的車輛是不能夠享受到補(bǔ)貼的，所以根據(jù)目前大多數(shù)的廠家和4S店的動(dòng)作，就可以看得出來(lái)。有一部分廠家為了面對(duì)補(bǔ)貼，退坡對(duì)車輛造成的影響采取了限定時(shí)間的保價(jià)措施，但是這一個(gè)主要就是為了補(bǔ)貼退坡以后對(duì)車輛的影響，其實(shí)要想繼續(xù)獲得粉絲，除了這些以外，最主要的還是車輛本身技術(shù)的提升，以及策略，后續(xù)市場(chǎng)服務(wù)的提升，站著消費(fèi)者的角度上面來(lái)講，最希望看到的就是買一輛車能夠享受更好更貼心的服務(wù)，尤其是新能源汽車的核心之一的動(dòng)力電池，因?yàn)閯?dòng)力電池如果出現(xiàn)損壞的話，更換一個(gè)的價(jià)格是非常貴的，廠家或者是經(jīng)銷商對(duì)車輛的后續(xù)服務(wù)做到有保證，甚至是能夠提供一些相關(guān)的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，那么基本上呢能夠做到吸引粉絲的狀態(tài)了。同時(shí)對(duì)于車輛而言的話，提高車輛的續(xù)航里程，同時(shí)也提高電池的能量密度，從車輛的安全角度上面來(lái)講的話，盡可能地提高車輛的安全性，甚至在車輛輕量化，實(shí)際上面更加著重的去進(jìn)行設(shè)計(jì)，同時(shí)也盡可能地去迎合消費(fèi)者的用車需求，那么這一些基本上都是能夠直接吸引粉絲的，補(bǔ)貼進(jìn)一步退坡新能源汽車在整體上面會(huì)迎來(lái)一個(gè)全新的發(fā)展。對(duì)于有實(shí)力的車企來(lái)講，不需要去擔(dān)心太多，新能源大洗牌的來(lái)了，依賴補(bǔ)貼存活的低端車企注定是要被淘汰的，當(dāng)然，技術(shù)上面提升了，續(xù)航里程等等都能夠滿足消費(fèi)者的使用需求，那么自然而然也會(huì)有一大部分受眾的。

前幾天，歐拉R1和歐拉iQ打響了自補(bǔ)貼退坡之后的漲價(jià)第一槍，接下去，小編還是挺好奇，到底哪個(gè)新能源主機(jī)廠將會(huì)打響自補(bǔ)貼退坡之后的降價(jià)第一槍呢？當(dāng)然，很多主機(jī)廠應(yīng)該不會(huì)通過(guò)官降的形式調(diào)整終端零售價(jià)，而是會(huì)引導(dǎo)經(jīng)銷商4S店進(jìn)行讓價(jià)促銷。 言歸正傳，面對(duì)補(bǔ)貼退坡，新能源汽車只有表達(dá)足夠的誠(chéng)意，方能繼續(xù)獲粉。：國(guó)家新能源汽車的補(bǔ)貼退坡，是直接補(bǔ)貼主機(jī)廠的，主要目的還是想減輕過(guò)高的三電成本給企業(yè)造成的負(fù)擔(dān)，最近幾年，動(dòng)力電池成本逐年都在大幅下降，業(yè)內(nèi)人士應(yīng)該都是認(rèn)同的。所以國(guó)家補(bǔ)貼退坡，也都在情理之中。了解國(guó)家新能源汽車補(bǔ)貼政策的朋友應(yīng)該知道，2018年，補(bǔ)貼政策中明確規(guī)定，總補(bǔ)貼平攤到每度電的補(bǔ)貼不能超過(guò)1200元，而到了2019年，則變成了不能超過(guò)550元。所以，讓終端消費(fèi)者來(lái)承擔(dān)補(bǔ)貼退坡之后造成的補(bǔ)貼損失，小編覺(jué)得，對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，肯定是不合理的。如果新能源主機(jī)廠想要自家的新能源車型繼續(xù)得到終端消費(fèi)者的認(rèn)可，該保價(jià)的還保價(jià)，該降價(jià)的還得降價(jià)，誠(chéng)意到了，粉絲也就來(lái)了。后補(bǔ)貼時(shí)代終將到來(lái)，當(dāng)下，新能源主機(jī)廠在推出全新車型時(shí)，應(yīng)該要少考慮一些補(bǔ)貼的事情，多考慮一些如何才能讓自己的產(chǎn)品真正能夠滿足終端消費(fèi)者的需求，真正可以打動(dòng)到用戶，如何才能和別的新能源產(chǎn)品不一樣，就顯得尤為關(guān)鍵。 續(xù)航里程不一樣！：NEDC綜合工況下，別家的產(chǎn)品只能做到300公里，而自家產(chǎn)品已經(jīng)做到了500公里。 智能化水平不一樣！：別家的產(chǎn)品只能實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)單的輔助駕駛，而自家產(chǎn)品已經(jīng)做到了L3自動(dòng)駕駛。 充電時(shí)間不一樣！：在相同的動(dòng)力電池容量下，別家的產(chǎn)品，從0充到80%需要50分鐘，而自家產(chǎn)品只需要15分鐘。 充電權(quán)益不一樣！：別家的產(chǎn)品最多送一個(gè)充電樁就完事了，而自家產(chǎn)品提供了完善的能量無(wú)憂解決方案，可以360度全方位打消用戶充電憂慮。 售后服務(wù)不一樣！：別家的產(chǎn)品只能到店進(jìn)行維修保養(yǎng)，而自家產(chǎn)品可以做到遠(yuǎn)程智能診斷、上門維修和取送車、線上預(yù)約保養(yǎng)等，全方位保障用戶的服務(wù)體驗(yàn)。 小結(jié)：補(bǔ)貼退坡之后，需要拿出一點(diǎn)誠(chéng)意，該保價(jià)的保價(jià)，該降價(jià)的還得降價(jià)。同時(shí)在后補(bǔ)貼時(shí)代，只要能夠確保自家新能源汽車產(chǎn)品和服務(wù)具有足夠的競(jìng)爭(zhēng)力，粉絲自然不請(qǐng)自來(lái)。希望此文可以回答樓主問(wèn)題。

新能源汽車補(bǔ)貼金額逐步下降，這個(gè)已經(jīng)成為了定局。在3月份公布的新能源汽車補(bǔ)貼新政中，新能源汽車補(bǔ)貼金額較往年平均下降約50%左右。其中對(duì)續(xù)航上也有了更高的要求，續(xù)航在250公里以下的純電動(dòng)汽車將不再享有補(bǔ)貼，新能源汽車補(bǔ)貼退坡，汽車廠商應(yīng)該如何繼續(xù)獲粉？ 采取保價(jià)政策：其實(shí)對(duì)于新能源汽車補(bǔ)貼下降各大汽車廠商已早在20019年年初就有所預(yù)感，部分廠商為了應(yīng)對(duì)新政策實(shí)施紛紛推出了保價(jià)政策，比如比亞迪就推出了在過(guò)渡期間享受2018年補(bǔ)貼的政策，比亞迪全系新能源產(chǎn)品價(jià)格在過(guò)渡期間保持不變。除了比亞迪之外，廣汽新能源也推出了全額補(bǔ)計(jì)劃。并且宣稱短時(shí)間內(nèi)不會(huì)對(duì)旗下新能源車型的價(jià)格進(jìn)行上調(diào)，而且具體的截止時(shí)間并沒(méi)有確定。 贈(zèng)送精品大禮包：除了采取保價(jià)政策之外，部分4s店在進(jìn)行促銷活動(dòng)的時(shí)候也會(huì)贈(zèng)送精品大禮包以此來(lái)獲得消費(fèi)者的芳心。精品大禮包就是咱們通常所說(shuō)的汽車用品，比如汽車坐墊、汽車貼膜或者是直接贈(zèng)送維修保養(yǎng)服務(wù)，車價(jià)雖漲，贈(zèng)送增多，也會(huì)讓部分消費(fèi)者愿意自掏腰包。 積極研發(fā)技術(shù)，降低生產(chǎn)成本：采取保價(jià)政策或者贈(zèng)送精品來(lái)獲得市場(chǎng)，雖然短期內(nèi)非常奏效，但是長(zhǎng)期內(nèi)來(lái)看對(duì)于廠商自身利益也會(huì)受到嚴(yán)重的影響，所以為了更加持久的發(fā)展新能源汽車，各大汽車廠商也在積極的研發(fā)技術(shù)，降低生產(chǎn)成本。現(xiàn)在新能源汽車之所以售價(jià)較貴，主要原因還是由于成本較高，降低生產(chǎn)成本，提高續(xù)航里程，綜合性價(jià)比提升之后，價(jià)位上提升才有可能贏得消費(fèi)者的購(gòu)買欲望。 寫在最后：新能源汽車補(bǔ)貼政策的調(diào)整對(duì)今年汽車廠商真是當(dāng)頭一棒，但是為了長(zhǎng)遠(yuǎn)考慮，新能源汽車不能野蠻的生長(zhǎng)，而是需要符合市場(chǎng)的發(fā)展規(guī)律，只有提升了自己車型的性價(jià)比之后，未來(lái)才能夠在市場(chǎng)上站穩(wěn)腳跟，而現(xiàn)在各大廠商似乎也已經(jīng)意識(shí)到這一點(diǎn)。

面對(duì)新能源汽車補(bǔ)貼退坡，想必是廣大消費(fèi)者關(guān)心的熱門話題。補(bǔ)貼下降之后，銷量對(duì)比看，唯有一汽新能源，吉利，廣汽比亞迪老牌子穩(wěn)坐擂臺(tái)。其它一些新能源車企不得不抗壓應(yīng)對(duì)，在補(bǔ)貼退坡情況下，新能源汽車如何引來(lái)更多消費(fèi)者關(guān)注！由本文來(lái)詳細(xì)介紹。?補(bǔ)貼退坡車價(jià)不變?cè)谛履茉窜囅荡蟓h(huán)境下，2019年的補(bǔ)貼政策不外乎兩種大變化，首先是降低直接補(bǔ)貼，純電動(dòng)乘用車的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)相比于去年滑坡50%，其次提高了新能源車的續(xù)航里程，能耗降低等。比亞迪系列首推榜首，不失為購(gòu)車者的首選考慮對(duì)象。從剛開(kāi)始新能源車型的引入，之后國(guó)家相應(yīng)落實(shí)補(bǔ)貼，對(duì)于各大車企來(lái)說(shuō)，新能源車系為發(fā)展好前景，尤其是在一二線城市，不僅有相關(guān)補(bǔ)貼，甚至是不用搖號(hào)即上牌。然而風(fēng)云變換，在經(jīng)過(guò)長(zhǎng)達(dá)五年的補(bǔ)貼后，現(xiàn)今新能源車系在政策上迎來(lái)過(guò)度，補(bǔ)貼退坡甚至縮水，可謂是給新能源車企一個(gè)沖擊。在下滑近一半的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)下，車子售價(jià)幅度幾近不變。?配置上新能源車型再次升級(jí)新能源車系對(duì)比老款，在價(jià)格幅度不大情況，做出一系列更新升級(jí)，不失為好的策略。就拿新能源比亞迪來(lái)說(shuō)，相對(duì)于老款，新款車型從外觀，配置，動(dòng)力等都做了一定幅度升級(jí)。新款車身長(zhǎng)為4870*1940*1720，對(duì)比舊款分別增加了55厘米,65厘米,5厘米。內(nèi)飾設(shè)計(jì)質(zhì)感同樣有所提升，審美和材質(zhì)對(duì)比老款更顯高檔。采用三幅式方向盤，靈活拉轉(zhuǎn)更省力。動(dòng)力方面搭載永磁電動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為180KW，最大扭矩380牛米，多連獨(dú)立懸架，底盤不褶皺，續(xù)航里程為500KM。充電樁設(shè)施是否完善隨著新能源車系的大量增加，充電樁成為了消費(fèi)者關(guān)注的話題。在購(gòu)買車子的時(shí)候，大家想到的最多是能否充電方便。隨著新能源車子數(shù)量增加，充電樁也更加的普及化。比如說(shuō)在購(gòu)物商場(chǎng)，或者特定充電樁站，都會(huì)有一定數(shù)量充電樁備用，保證用車者不會(huì)因?yàn)槌潆姌豆?yīng)缺乏而開(kāi)不了車。同時(shí)車子兼?zhèn)淇斐浜吐鋬煞N選擇，甚至有的新能源車系有免費(fèi)充電保障，設(shè)施的相對(duì)完善讓用車者避免對(duì)車子跑多少里程持有擔(dān)心。寫在最后總的來(lái)說(shuō)，雖然現(xiàn)在新能源補(bǔ)貼退坡，但車子真正落實(shí)到消費(fèi)者手里價(jià)格并沒(méi)有過(guò)大落差。例如車企推出的“保價(jià)計(jì)劃”，避免補(bǔ)貼縮水給消費(fèi)者帶來(lái)困擾。補(bǔ)貼大幅度下降對(duì)消費(fèi)者沒(méi)有多大影響，反而是對(duì)車企的一項(xiàng)考驗(yàn)。如果你想對(duì)補(bǔ)貼退坡后，新能源車是否繼續(xù)吸引消費(fèi)者購(gòu)買更多了解。請(qǐng)?jiān)谖恼潞竺媪粞浴?/div>

新能源汽車目前的話還是處在一個(gè)不斷發(fā)展進(jìn)步的階段，市場(chǎng)份額也是在逐步的加大，當(dāng)然就目前來(lái)說(shuō)整個(gè)汽車市場(chǎng)還是傳統(tǒng)燃油車占主導(dǎo)地位的市場(chǎng)。目前出來(lái)的了補(bǔ)貼政策的調(diào)整，這個(gè)的話對(duì)于新能源汽車的制造廠商來(lái)說(shuō)也是一個(gè)新的發(fā)展機(jī)遇和挑戰(zhàn)，不斷的研究發(fā)展新技術(shù)，把產(chǎn)品的產(chǎn)品力提升上去了才是要做的，另外不斷的降低制造成本，降低車價(jià)也是提升市場(chǎng)份額的重要舉措。