關(guān)于全時(shí)四驅(qū)普拉多與分時(shí)四驅(qū)普拉多的駕駛感受？

單位的4.0全時(shí)，個(gè)人3.5分時(shí)，4.0開(kāi)起仿佛輕盈些，3.5低速起步階段有點(diǎn)憋勁，必要時(shí)切手動(dòng)降檔動(dòng)力瞬間找回。其他四驅(qū)和公路兩驅(qū)并無(wú)明顯區(qū)別。。。我認(rèn)為公路駕駛影響最多的是懸掛，所以有錢(qián)一定要上kDSs啊。。。。。一個(gè)國(guó)產(chǎn)18款車(chē)主的深切體會(huì)。。。經(jīng)常公路特別是高速kdss，kdss，kdss。。。

其實(shí)全時(shí)和分時(shí)在駕駛起來(lái)的感受差別并不大，除了在濕滑路面上全時(shí)的循跡性回更好一些，但是還有就是動(dòng)力上，如果說(shuō)是拿中東2.7的比，駕駛起來(lái)的差別就真有了，并不是說(shuō)四驅(qū)所帶來(lái)的，而是動(dòng)力所帶來(lái)的，2.7的初段油門(mén)很靈，也就造就了2.7的在市區(qū)里開(kāi)動(dòng)力也并不會(huì)感覺(jué)到不足，3.5的初段調(diào)的并不是很靈敏，有一點(diǎn)遲緩，但是到了后段，2.7的動(dòng)力就確實(shí)不行了，3.5的動(dòng)力還是很源源不斷的，想在高速超車(chē)完全沒(méi)問(wèn)題，并且V6的發(fā)動(dòng)機(jī)在高速上提速的從容感也是2.7的沒(méi)法比的，至于3.5個(gè)4.0的差別就不是很大了，可能3.5的提速會(huì)更爽快一些，因?yàn)楣β矢?/div>

如果你的城市不是常年冰雪封城，全時(shí)和分時(shí)基本上沒(méi)有區(qū)別，如果喜歡全時(shí)，建議就上中東4000頂配那是精華，其他版本中東都不如國(guó)產(chǎn)性價(jià)比高

一般的司機(jī)，或者說(shuō)是幾乎所有的司機(jī)，鋪裝路面，感覺(jué)不到兩驅(qū)和四驅(qū)的區(qū)別。遇到濕滑路面或者越野路況，四驅(qū)的優(yōu)勢(shì)就有了。

兩種四驅(qū)模式在于脫困能力的差別，公路駕駛都差不多！其實(shí)買(mǎi)車(chē)就買(mǎi)自己經(jīng)濟(jì)能力能達(dá)到的價(jià)格最高的那一款決對(duì)沒(méi)錯(cuò)，貴有貴的道理，一分錢(qián)一分貨，后期加裝的到底不如原裝的好！可以去論壇里去看對(duì)應(yīng)車(chē)輛的口碑，里面有車(chē)主真實(shí)提車(chē)價(jià)格，都是真實(shí)車(chē)主對(duì)車(chē)輛各項(xiàng)功使用方法使用及使用后的評(píng)價(jià)，油耗記錄優(yōu)缺點(diǎn)等都有大量的介紹，可以作為參考！