普拉多35txln和途銳2.0t銳翼版怎么選？
則安之
2020-03-02 09:12:21
家在大東北的長春，現在開一輛12款的漢蘭達（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）2.7。這車舒適性和可靠性完全可以，動力也夠用，只是爬坡基本等于0；現在想換車，預算落地不超過60；需求是：平時還是上下班開，有時間就帶著媳婦全國自駕游，包括新疆西藏，大多數時間都是一個人開，自駕游也基本就是兩個人而已。不會專門去越野，偶爾會走走爛路，爬爬坡，最多算輕度越野吧。普拉多（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）35是妥協(xié)的選擇，霸道4000性價比確實太低了；35txln基本上常用的配置也都有，可靠性和保值率完全沒問題，就是兩點不太滿意：1、動力特別是市內開前段還是有點肉；2、分時四驅在東北的冰雪路面肯定不如全時安全。途銳2.0t銳翼版動力和舒適性，包括在公路上的行使品質完全秒35普拉多，而且是全時四驅，雖然沒有鎖，但是我可能會用到的場景，相信他的四驅能力完全都可以cover了，只是有一點擔心，就是如果長期持有，會不會后期的可靠性會很大問題，賣二手不值錢，但是想一直持有后期的維護和保養(yǎng)費用會特別高呢？請這兩款車都開過的，最好是長期開過途銳的兄弟講講看，謝謝
6個回答
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Arden110 2020-03-02 10:11:59
個人意見，可以考慮一下平行進口的Jeep大切諾基（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），3.6的，性價比還可以，質量也不錯，但只能是國五的，國六的價格太高，沒性價比。網上很多噴大切的，看著想笑：真開過嗎，真長時間用過嗎 -
最近一年我在工地經常用的就是酷路澤，最遠的長途，一次跑了近4000公里，4.6八缸，是好車，但要我選擇，我寧愿開4.0的霸道。酷路澤太重太大，即使4.6八缸的，駕駛感受也遠不如4.0的霸道，笨重的一B，一進市內就完蛋了，不好停車，油耗急劇上升。5.7的沒開過，估計也就那么回事。有幾個月用過5.7的雷克薩斯，最后自覺不用了，退給車主，原因只有一個：油耗受不了，沒必要每月多付1000多油錢。70萬只能拿4.0的酷路澤，那駕駛感受會更差。我們把酷路澤定義為穿越保障車，因為它很大，更能裝載物品，除此之外，它能干的，4.0霸道都能做到。不是玩家，沒必要拿酷路澤。說個笑話，我時常調侃現在這位4.6酷路澤車主：后悔了吧，油錢燒死你。
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主要是自己這些年一直很喜歡普拉多，最近想訂車了重新梳理一下自己的需求，發(fā)現至少未來幾年可以預見的出行里面幾乎沒有越野和爛路，突然理性分析為啥要買普拉多呢？以目前的需求，我先開的漢蘭達27完全夠用。難道就是為了耐操、保值和情懷買普拉多嗎？
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這話確實思路清晰，我走爛路只能說很少，或者未來可預見的都很少，甚至可能不會有，不過估計我偶爾走的爛路，途銳也都能走
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判斷買什么車，很簡單，你自問二個問題：1、計劃落地出多少錢，不談錢，談選車，那是廢話？2、這臺車的主要用途？其他的，要么就是可有可無，要么就是錦上添花的事。只是偶爾自駕，很顯然，你只需要短時間的，克服一般的爛路，買霸道就是浪費，而你為此需要付出的代價是，高油耗，低配置，低舒適性。當然咯，假如你非常喜歡霸道，那就什么都別說了，有錢難買你喜歡。2.7的，4.0能去的，它也能去，只是慢點，除非你非要和我較勁：2.7沒差速鎖、動力差。這都是鬼話，你又不極限越野，交叉軸能碰到幾次？就工具車而言，我在礦山工地跑了N年，2.7的去不了，那意味著絕大多數車也去不了，真碰到了，你也犯不著去冒險吧。4.0的當然好，可它更貴，霸道的定位就是一工具車，它的使命就是跑爛路，沒必要投入更多的錢。麻煩的是，50~60萬級別的SUV，選擇余地太少了
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既然能接受漢蘭達2.7的動力，為什么不考慮2.7的霸道。分時的霸道，性能一點問題沒有，麻煩的是過幾十天，記得要掛四驅潤滑一下，不如全時的方便。至于說東北分時的不安全，更是無稽之談：北美大批分時的車，加拿大冰雪季節(jié)不比東北寒冷？銷量最高的，恰恰是分時，不是全時，請參見北美超霸銷量。2.0的途銳有點尷尬，駕駛感受與3.0比較，差太多了。如果只是為了偶爾的自駕游，根本沒必要買霸道，高速上，帶大梁的車，舒適度比承載式車身的，差的多。霸道唯一的優(yōu)點就是：開不壞，長期質量很穩(wěn)定。屬于包工頭標配
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