卡羅拉雙擎冬天制熱問題？
zhoukuoxin
2019-05-29 09:38:16
卡羅拉（查成交價|參配|優惠政策）雙擎領先版有沒有輔助電加熱功能？早晨上班，車外溫度13度，開空調auto，28度，ac開啟，但是將近20分鐘我才能感覺到有一絲暖風，后排還是很冷，，不知道雙擎冬天是如何制熱的，，有的說不開ac，有的說有電輔助加熱，有的讓我先手動到大風，等暖和了在調到auto上，就這么麻煩么？雙擎到底是如何冬天制熱的，這車沒有像汽油車的那種暖風吧
4個回答
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xlddcc 2019-05-29 10:21:13
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韓張雨辰 2019-05-29 10:12:41
卡羅拉雙擎這個車制熱很費油的，因為車和普通的汽油車有區別，普通的汽油車打火后發動機一直處于運轉狀態，所以制熱快，而且不額外費油，但是雙擎省油是因為低速電驅動，停車發動機熄火，發動機只在高速和大電瓶缺點時才運作，這是省油的關鍵，但這就決定了發動機不是一直運作，所以發動機的熱量就升溫不夠快，所以冬季你開暖風的話，發動機就要一直強制運作來提供熱量，要是想快點的話，根據我的經驗，大腳油門強制發動機運作，暖風就來的快一些，當然，這樣也廢油一些，雙擎冬季油耗高就是開熱風的緣故。 -
sometiem 2019-05-29 09:54:07
樓主你好：雙擎制熱是電輔熱發動機熱量，冷機啟動時乘客會先感受到電輔熱的微微暖氣。你開不開AC沒有什么用。 -
任何車在冬季都會比夏季更加費油，這個倒不是因為暖風的問題，冬季機油和汽油都會更加粘稠，導致汽油的霧化和燃燒效率下降，機油潤滑效率也下降。暖風是靠發動機運轉產生的余熱的，開暖風不會增加油耗。豐田的混動在比較低的溫度下發動機是會一直運轉的，因為電池在低溫情況下儲電量會顯著下降，同時也要保持機油溫度和發動機溫度。總體來說阿特金森循環發動機對燃燒效率下降要比一般的發動機更敏感，在極端低溫情況下阿特金森循環有可能無法維持。這兩個不利因素會導致豐田的混動系統冬季油耗增加比正常發動機更加明顯，但是也并不說明豐田的混動系統在冬天就玩不轉，因為同等情況下還是比別的車省油。
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