論中央差速器的重要性。？

超選你個(gè)鬼，超選只在帕杰羅（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）身上出現(xiàn)，這套S-AWC是從EVO身上衍生過(guò)來(lái)的，再融合了超級(jí)簡(jiǎn)化版本的超選，然后命名為超級(jí)全輪控制系統(tǒng)，脫困能力與超級(jí)選擇四驅(qū)系統(tǒng)有云泥之別。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)超級(jí)全輪控制系統(tǒng)適用于有路的地方，超選四驅(qū)可以用到?jīng)]有路的地方。

總體來(lái)說(shuō)歐藍(lán)德的越野性還是比一般城市SUV要好一點(diǎn)。它的四驅(qū)做的比較好一點(diǎn)，因此它的舒適性及其他方面就會(huì)差一些。每個(gè)品牌的車(chē)都有自己的特點(diǎn)。

這個(gè)視頻看過(guò)，個(gè)人感覺(jué)還是存在些許問(wèn)題。單后輪那次測(cè)試，滑輪組上的右后輪沒(méi)有產(chǎn)生打滑現(xiàn)象（可以仔細(xì)觀察輪胎紋路和輪轂空隙亮光變化），所以個(gè)人覺(jué)得算是雙后輪過(guò)的，應(yīng)該是沒(méi)操作好。

不，那期視頻我找不到了，但不愧是參與歐藍(lán)德研發(fā)的拉力賽世界冠軍，針對(duì)歐藍(lán)德優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)基本上都說(shuō)出來(lái)了，他說(shuō)的L檔確實(shí)跟普通汽車(chē)L檔設(shè)計(jì)不太一樣，如果要激烈駕駛推薦用L，貌似類(lèi)似我們平時(shí)的S檔位。賽道測(cè)試他全程用的L檔位跑的。

上面所說(shuō)的“中差”，包括很多城市SUV里所說(shuō)“中差”都是電子的，理論上說(shuō)能分配前后動(dòng)力為50%，其實(shí)是做不到的。而且這個(gè)“中差”沒(méi)有放大功能的。硬核越野的都帶放大功能有2.7倍。歐藍(lán)德和很多城市SUV一樣能過(guò)交叉軸，但單輪后輪有附著力是不能脫困的（因?yàn)樗乔膀?qū)的，但寶馬等車(chē)是后驅(qū)的，單后輪有附著力不能脫困了）

也看過(guò)了，還特意針對(duì)這個(gè)問(wèn)題問(wèn)過(guò)4S工作人員，結(jié)果人家也是半懂不懂回答我說(shuō)大概車(chē)重不一樣吧其實(shí)從S-WAC工作原理上分析的話，單后輪滑輪組S-WAC與4WD并無(wú)什么區(qū)別了。畢竟S-WAC結(jié)構(gòu)上只是增加了前輪左右的動(dòng)力分配，另外軟件上增加了對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出變化控制，對(duì)后輪的動(dòng)力輸出沒(méi)有加法也沒(méi)有減法。我猜是輪胎不一樣帶來(lái)的單后輪抓地力不同。對(duì)了，還有個(gè)點(diǎn)，是歐藍(lán)德兩個(gè)單后輪滑輪組視頻沒(méi)明顯指出的，就是L檔位還是D檔位。日本那個(gè)參與研發(fā)的EVO拉力賽冠軍選手是說(shuō)L檔位下動(dòng)力更好。

沒(méi)有啦，我只說(shuō)超選四驅(qū)在全時(shí)四驅(qū)和適時(shí)四驅(qū)里面，真的算得上是比較厲害的！！！還有就是奧迪s3的操控真的垃圾

樓主上來(lái)就定性了，沒(méi)有，，，然后還問(wèn)？？四驅(qū)的歐藍(lán)德都有中央鎖止功能，跟你說(shuō)的豐田RAV4四驅(qū)一個(gè)樣的，頂配歐藍(lán)德不僅前后鎖止，還可以左右鎖止，，，先搞清楚再來(lái)問(wèn)哈