歐藍德和奇駿哪個保值？

從越野能力汽車的野外抗造能力越野通過性肯定是三菱了從汽車的制造的技術層面也是三菱的因為三菱當年上世紀（查成交價|參配|優惠政策）三四十年代就是造飛機的所以造汽車技術上太小兒科了對他們說零式戰斗機當年一度是世界上最牛的輕型戰斗機好在美國后來改進了夜貓才打的三菱零式屁滾尿流扯遠了如果就是城市里面開開奇駿（查成交價|參配|優惠政策）也算不錯的比rav4 crv 要強你是重慶的么？當年重慶大轟炸日本的飛機也都是三菱造的，三菱老牌的右翼企業，浸染了中國人的血。現在三菱的生產線還有保養很好的坦克生產線。日產是曾經是左翼的所以給日本政府的用車一度是日產的總而言之買日本車以后中日關系惡化車停外面是很擔心的啊建議國產的其實國產車現在不比日本車差的長安的cs75 奇瑞新出的瑞虎5 h6 還有馬上要上的h8 奔馳的底盤呢國產之外福特的翼虎途觀都行

你好，奇駿比較保值。祝你用車愉快！

從市場保有量看，奇駿更保值。歐藍德操控和越野性能更好一些。

前一段也在這兩個車上糾結，歐藍德優點，價錢低，后排靠背可調，放到平整，后備箱有豐富儲物格，配置高發動機等主要零件進口。缺點，外形漂亮但顯得窄，座椅較薄，舒適柔軟差些，沒有全景天窗，內飾顯得糙當然用料還是可以的。奇駿優點，優惠較大，保有量導致大保值，保養維修便宜，4s多方便，全景天窗，座椅舒適。缺點，后排靠背較直，不可調，后備箱儲物格少，比歐藍德貴。我依然覺得新奇駿的外形就那么回事，沒歐藍德的放盒子耐看只是歐藍德太窄，當然奇駿也不寬。

買歐藍德，這車缺點太多：1、空間太大，人坐在里面有點曠。2、這4j12發動機太省油了，這樣會引起兩石油大佬不高興，后果會很嚴重。3、安全系數太高了，美國人說五星，我不信。4、整車質量也不知咋樣，反正小日本竟然敢喊質保五年。5、價位太低，5座豪華版包牌下來不到27萬，太丟人了。6、配置太高，很多配置都閑著不用。7、保養費用太低，進一回4S店就花個三頭五百的，不過癮。8、歐藍德的所有配件都可以簡簡單單在網上買得到，還白菜價，這還是進口車嗎？拿去4S店，他媽的竟然也認，也給安裝，也給質保，太沒責任心了。果斷放棄歐藍德，上奇駿。

在合資品牌中，緊湊級SUV向來都是各品牌的必爭之地，相繼推出自己的緊湊級SUV車型。三菱在國內的口碑和認知度雖然都不錯，但相對于競爭品牌相繼實現國產化，三菱在緊湊級SUV車型布局上遲遲不肯出手，直到今年9月才正式發布了國產車型。和時隔多年，歐藍德終于再度實現了國產，為緊湊級SUV市場注入了新鮮的血液，消費者也多了一種新的選擇。在日系緊湊級SUV中，本田CR-V、豐田RAV4榮放和日產奇駿都已實現國產，其中日產奇駿雖然在這三者中國產的腳步最慢，但從近期的銷量榜單上看，奇駿卻首當其沖。國產后的歐藍德在價格上占據了一定的優勢，也許會憑借不錯的性價比成為另一匹銷量黑馬，讓我們具體對比分析。目前在售的奇駿為2014款和2016款車型，價格區間為18.18~26.78萬元。國產后歐藍德的價格下降明顯為15.98~22.38萬元。雖然從官方指導價格上看歐藍德優勢明顯，但由于目前奇駿有1.8~3萬元不等的現金優惠，所以兩車的主銷車型價格相差并不大。外觀對比外觀上的第一感覺，歐藍德是長，奇駿是高。作為一款緊湊級SUV，超過了4.7米的歐藍德放在車隊里幾乎能讓人一眼就認出，加上更加低矮的車身高度，整個車身看起來很修長。奇駿的最小離地間隙為210mm，在這一級別中并不常見，有款有高的車身看上起很有派頭。內飾對比底盤動力對比兩車都采用了CVT無級變速箱，輸出平順節油方面都有上佳的表現。歐藍德提供了模擬6速手動功能，且具備方向盤換擋撥片，為駕駛增添了一絲樂趣。奇駿的變速箱能模擬7速手動，但沒有提供換擋撥片底盤方面，歐藍德與奇駿的前懸掛相同，都是麥弗遜式，而后懸掛命名則有些區別，歐藍德稱之為多連桿，奇駿則叫做復合多連桿。另外奇駿前后懸掛均引入了橫向穩定桿，在連續彎道或崎嶇路況下對車身支撐更為到位。總結三菱歐藍德在官方指導價上確實有著不小的競爭優勢，但在如今降價的熱潮中很難不靠價格優惠穩住市場銷量，另外加上三菱自始至終都做不好的品牌營銷和品牌影響力，最終難免被拉入降價的浪潮中的局面，不過對于消費者來說這是再好不過的事兒了，不論是造型硬朗提供7座的歐藍德，還是居家生活的暖男奇駿，都將成為購車清單上重要的一席。

奇駿和三菱歐藍德都在國內的SUV市場上搏殺了很長時間，但奇駿現在幾乎已經銷聲匿跡了。因為奇駿的CVT變速箱故障率高，實在是非常的折騰人。相比而言廣汽三菱歐藍德的質量穩定性一直都是穩定的。這兩輛選的話肯定是三菱歐藍德了。

日產奇駿和三菱歐藍德相比個人認為還是日產奇駿好一些，車子的維修保養、保值性等方面日產奇駿相對更有優勢。

綜合性能肯定是歐藍德好。如果小女生家用新奇駿