卡羅拉雙擎加速怎么樣？

優點：混合動力的車子非常省油，而且豐田這個混動技術很先進，配置齊全，低速純電。缺點：雖然說低速純電很省油，但是但部分時候發動機介入都是非常快的，因為電量不足，起步后一腳油過去就已經啟動發動機了。外觀：外觀非常吸引我的，比雷凌（查成交價|參配|優惠政策）好看多了。內飾：內飾只能說還行，并沒有特別突出的。空間：后排中間沒有突起，是后排空間非常寬裕，但是由于后排后面有一塊大電池，導致尾箱空間大縮水。配置：配置很夠用了，該有的都有，不該有的也沒加來欺騙消費者。動力：動力強勁，超車無問題！操控：沒有特別激烈的駕駛，在路上車子表現得還是很穩。油耗：油耗表現很優秀，現在的平均油耗4.5，全是市區道路舒適：舒適度五顆星，我就不多說了，自己體驗把！

動力也可以，但是不能超載。超載動力跟不上。

上坡動力完全可以。卡羅拉雙擎在上坡時發動機和電動機一起協同工作，可輸出高達100kw的功率。卡羅拉雙擎搭載的是1.8L的阿特金森循環發動機，上坡提速挺快；與此同時，卡羅拉雙擎還可以充分利用電動機高扭矩的優勢，上坡更輕松。當然啦，這里討論的是正常斜坡。如果是超過50度的斜坡，那估計是懸崖了吧！

本人雷凌雙擎。參照38號評測，0-100加速10.7秒。實際使用感受：0-60比較給力，60-100動力一般，100以后無力。但是變速箱響應很快，給油就飛，毫無遲滯。適合在市區時速80km以內穿行，不適合高速超車。使用2個月，冬季天天開空調，油耗4.7

整個混動系統的功率輸出還是比較理想的，電動機反應會比發動機更快。

你好有勁的

自動擋中的“S”表示運動模式，切換到“S”位有助提高提加速能力。其功能主要是通過推遲加檔來實現的，即讓發動機在很高的轉速下才加檔，充分發揮出發動機的動力，對于急加速超車等情況幫助比較大。但不能在很高速情況下換入S檔，有可能會超過其檔位的最高轉速，損壞發動機。所以一般S檔都是用在起步和較低速時加速超車的情況的。

而且豐田這個混動技術很先進：動力強勁，超車無問題！操控優點。內飾：內飾只能說還行，并沒有特別突出的：舒適度五顆星，我就不多說了，但是由于后排后面有一塊大電池，導致尾箱空間大縮水。配置。空間：后排中間沒有突起，是后排空間非常寬裕：混合動力的車子非常省油：油耗表現很優秀。外觀：外觀非常吸引我的，在路上車子表現得還是很穩。油耗，配置齊全，低速純電。缺點：雖然說低速純電很省油，但是但部分時候發動機介入都是非常快的，因為電量不足，自己體驗把，起步后一腳油過去就已經啟動發動機了：沒有特別激烈的駕駛，現在的平均油耗4.5，全是市區道路舒適，比雷凌好看多了：配置很夠用了，該有的都有，不該有的也沒加來欺騙消費者。動力

車主印象：外形很時尚內飾科技感強配置很豐富動力很充沛油耗很經濟優點：混合動力的車子非常省油，而且豐田這個混動技術很先進，配置齊全，低速純電。缺點：雖然說低速純電很省油，但是但部分時候發動機介入都是非常快的，因為電量不足，起步后一腳油過去就已經啟動發動機了。外觀：外觀非常吸引我的，比雷凌好看多了。內飾：內飾只能說還行，并沒有特別突出的。空間：后排中間沒有突起，是后排空間非常寬裕，但是由于后排后面有一塊大電池，導致尾箱空間大縮水。配置：配置很夠用了，該有的都有，不該有的也沒加來欺騙消費者。動力：動力強勁，超車無問題！操控：沒有特別激烈的駕駛，在路上車子表現得還是很穩。油耗：油耗表現很優秀，現在的平均油耗4.5，全是市區道路舒適：舒適度五顆星，我就不多說了，自己體驗把！