普拉多買2.7還是3.5？

普拉多（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）2.7和3.5車型的區(qū)別除了在車子的發(fā)動機(jī)排量動力方面，還有在車子配置方面也存在一定差別，3.5要高一些，如果考慮越野性能個人認(rèn)為還是3.5普拉多更高一些。

還是推薦普拉多2.7。兩種車型雖然外觀都比較威猛，但是本質(zhì)上還是有區(qū)別的。漢蘭達(dá)是凱美瑞的平臺，說白一點(diǎn)，就是轎車的底子，SUV的殼子，舒適和空間依然是它最主要的賣點(diǎn)。承載式車身，四驅(qū)系統(tǒng)基本上沒有作用，我說的是基本上啊。因為沒有中央差速鎖，最多也就是冰雪路面穩(wěn)定性相對高一點(diǎn)，脫困能力相對其他城市SUV還要更差一些。優(yōu)點(diǎn)是舒適、空間大、視野好，3.5動力強(qiáng)勁，這么大的車百公里加速卻只要9秒左右；缺點(diǎn)是漆薄易劃傷、皮軟等日系車型常見的問題。普拉多2.7是典型的戶外越野車型（請注意，不是像牧馬人那種極限越野車型），非承載式車身，也就是底盤有大梁，可做難度更大的越野項目。四驅(qū)系統(tǒng)能夠手動切換兩驅(qū)、低速四驅(qū)和高速四驅(qū)，可靠性較高，通過能力也更強(qiáng)。同時，普拉多是一款難得的越野與舒適平衡的車型，在日常行駛中舒適度也不錯，空間大，坐姿高，有居高臨下的威猛感覺。2.7動力確實不如國產(chǎn)4.0來的強(qiáng)勁，但日常行駛也夠用。有網(wǎng)友指出2.7的越野不給力，這是不對的。排量只能說明提速和中段加速，以及日常行駛過程中的游刃有余，但不能用在越野上。越野看中的不是排量，而是低扭的輸出。扭矩越大，低速動力越大，脫困能力就越強(qiáng)。普拉多的低速四驅(qū)功能開啟后，可瞬間把最大扭矩提升1.幾倍（具體多少忘記了）。就像很多重卡一樣，馬力才二百多匹，還不如有些中級車，但扭矩奇大，就可以載重上百噸貨物。如果是邁騰，二百匹馬力不要說載重了，拉也拉不動這一百噸貨物。總之，漢蘭達(dá)是面子，就像穿西服的高大身材，表面看的高大，但內(nèi)在卻一般般；而普拉多卻是光著膀子的肌肉男，時時刻刻讓人感覺到威猛和高大，更具有安全感。另外再說一下油耗。一句話：花40多萬買車的人一般都不在乎油耗。還有一點(diǎn)：變速箱（手動就不說了）漢蘭達(dá)2.7是六速，3.5是5速，更注重高速和經(jīng)濟(jì)性；普拉多2.7是四速，4.0是5速，更注重越野脫困。估計換代后會換成6速，但油品肯定就只能喝97的了。

當(dāng)然是3500好，動力更強(qiáng)，配置更高，問題是價格貴了很多。所以根據(jù)自己預(yù)算選擇就可以。

2.7上坡不夠用（比較吃力）上3.5比較好我的就是2.7普拉多2010年的不過3.5每年的車船稅比較貴