北京現代途勝質量怎么？

我總結了一下關于1.6以下排量車的優惠政策問答：1.6升及以下排量乘用車減征車輛購置稅相關事項問答 1、1.6升及以下排量乘用車的車輛購置稅減稅政策能減多少稅？答：按《中華人民共和國車輛購置稅暫行條例》規定，車輛購置稅的稅率是10%，一般情況是以購車發票價格(或國家稅務總局核定的該車最低計稅價格)，扣除增值稅后作為計稅依據，按10%稅率計征車購稅。如果您購入一輛1.6升及以下排量乘用車，購車價格（或國家稅務總局核定的該車最低計稅價格）是11.7萬元（查成交價|參配|優惠政策），扣除增值稅后車輛購置稅計稅價格是10萬元，原來需要繳納車輛購置稅1萬元（10萬元×10%）。按5%稅率減征后，需要繳納車輛購置稅0.5萬元（10萬元×5%），減了一半的稅。2、享受減稅政策的1.6升及以下排量乘用車僅指國產車嗎？減按5%的稅率征收車輛購置稅的1.6升及以下排量乘用車，可以是國產車，也可以是進口車。3、乘用車是什么意思？答：本次享受減稅政策乘用車是指在設計和技術特性上主要用于載運乘客及其隨身行李和（或）臨時物品、含駕駛員座位在內最多不超過9個座位的汽車。4、如何具體確定所購車輛是否享受減稅政策？答：如果您購買的是國產車，下列3種情形享受減稅政策：一是國產轎車：“中華人民共和國機動車整車出廠合格證”（以下簡稱合格證）中“車輛型號”項的車輛類型代號（車輛型號的第一位數字，下同）為“7”，“排量和功率（ml/kw）”項中排量不超過1600ml，“額定載客（人）”項不超過9人。二是國產專用乘用車：合格證中“車輛型號”項的車輛類型代號為“5”，“排量和功率（ml/kw）”項中排量不超過1600ml，“額定載客（人）”項不超過9人，“額定載質量（kg）”項小于額定載客人數和65kg的乘積。三是其他國產乘用車：合格證中“車輛型號”項的車輛類型代號為“6”，“排量和功率（ml/kw）”項中排量不超過1600ml，“額定載客（人）”項不超過9人。如果您購買了進口車，應參照國產同類車型技術參數認定。5、什么時候買的車可以享受減稅政策?答：自2015年10月1日起至2016年12月31日止，對購置1.6升及以下排量乘用車減按5%的稅率征收車輛購置稅。也就是說，購置日期在2015年10月1日（含）以后的，在減稅范圍的車輛，可以享受減稅政策規定。6、如何判定車輛購置日期？答：乘用車購置日期按照《機動車銷售統一發票》或《海關關稅專用繳款書》等有效憑證的開具日期確定。7、符合規定的車輛沒有享受到減稅政策該怎么辦？答：購置了符合減稅規定的車輛，但由于種種原因按10%稅率全額繳納了車輛購置稅的，多征稅款可

新車全系匹配2.0L發動機，配置有所升級，5款車型售價區間為16.58-20.38萬元。新款途勝外觀設計有所調整，全新的前保險杠造型和中網鍍鉻樣式風格更為銳利，車尾部分增加了裝飾條，排氣口也采用了隱藏式設計。此外，新車的車身長度增加了20mm。相比老款，北京現代新款途勝的外觀有了明顯變化，其中采用新的進氣格柵造型，而下進氣口改為梯形設計，前保險杠顏色也與車身漆面保持一致。尾部則增加了鏤空裝飾條，并運用隱藏式設計的排氣口。

車子整體來說不錯就是外形稍微老了一點！要是和逍客比的話根本就不是一個等級的逍客細分屬于跨界車型的和三菱的AXS 差不多！要是比性能和空間的話更是沒法比了途勝遠遠的強于對手！現在途勝12.98！價格也差不多到底了值得入手

我開過的就是2.0手動，缺點就是配置不高。不過開起來很好開，很輕便感覺.方向很輕,離合很輕，檔位也很好進，油門響應很好，一下就能升到兩千多轉，不過就是轉速表小了點。油耗我算過，基本都是8-9升在城市道路跑，我都是兩千轉換檔。漆水也比較薄。總體我覺得還是不錯的~在城市里跑四驅兩驅差別不大的,但是四驅肯定要比兩驅耗油點,但是你要是經常跑爛路濕滑的泥巴路,當然四驅的好點啦~選四驅兩驅還是根據你的需要來的

網友提問：北京，手動擋兩驅的油耗如何？提問時間：2012-4-25 22:46專家回復：途勝這款車，在中國汽車質量網投訴量較少，主要問題為途勝后輪軸承有嗡嗡異響、現代途勝助力轉向軟管漏油、左前避震滲油現代途勝新車排氣管腐蝕嚴重等問題，2.0L綜合油耗在10-11個油左右，具體還要看路況及駕駛習慣以及載重負荷而定，以上建議僅供您參考。

途勝與2004年5月由韓國現代汽車公司首次推出以后，企業卓越的品質在全球獲得了一致好評，2004年途勝獲得了日本國際設計協會辦法的最家設計獎，2005年獲得加拿大汽車專業記者協會頒發的最佳緊湊獎，途勝獲得國際專業機構頒發的綜合價格指數第一名。在中國，途勝也在各個市場得到中國汽車專家的認可，途勝順利通過了在海拔2500米的珠峰大本營之旅，體現了我們對中國道路的適應性。首先介紹它的動力系統，途勝配備了2.7和2.0兩種發動機，采用V6發動機，其次安全性，途勝率先采用了六個安全氣囊，最大程度保護乘客的安全，除了被動的安全設施外，途勝的主動安全裝置也應用了目前最新的技術，帶有EBD和ABS系統，使途勝在任何路況下，不會畏懼任何艱難險阻。途勝四輪驅動系統，它在保證最佳行駛情況下產生最低的油耗。途勝還采用了最高最舒適的配制，6CD播放器，及方向盤音響，在滿足越野的同時，途勝的每一個細節都體現了其無與倫比的優越性，途勝最大限度地減少乘客在長途行駛中的疲勞，正如各位親眼所見，我們相信會給駕駛帶來極大的滿足。

可以蠻好的喜歡

不如I35油耗太高，不過價位來說還行，推薦只要裸車其他的自己添加，這款車一般高配的都是加上去的

我以前是在現代4S店工作的，途勝車是我最喜歡的一款城市SUV這車的口碑的確不怎么好，但是用過的人都很信任它，聽客戶說它最多的缺點是爬坡走山路不行（途勝2.0 2WD），另外就是減震偏軟，個人感覺畢竟它不是純粹的越野，油耗說的最普遍是，高速：10個左右，城市1214，我現在在日產工作，感覺現代的配件真的很便宜，常規保養也不是很貴。我見有跑12W多的途勝，除了按照正常保養，機器和其他零件都沒動過，可見它的質量還是然人信任的！東風本田CRV：感覺新款就是小氣,太嬌氣,適合女性朋友。2.起亞獅跑:性能,外觀,內飾,太中庸。3.日產帕拉丁:越野性能強,和所謂的城市SUV是沒辦法比的,內飾太差了點。4.現代圣達非:柴油車,省油,配件貴，其他中庸，汽油車小毛病多，一經國產質量實在是沒法提。5.三菱帕杰羅：綜合能力強，但油耗，價格太高！6.東風日產：QASHIQAI，中文名逍客如果你是一家三口建議買這車，新車下線，第一批車肯定質量，就是配件有點貴，呵呵！

這車的口碑的確不怎么好，但是用過的人都很信任它，聽客戶說它最多的缺點是爬坡走山路不行（途勝2.0 2WD），另外就是減震偏軟，個人感覺畢竟它不是純粹的越野，油耗說的最普遍是，高速：10個左右，城市1214，我現在在日產工作，感覺現代的配件真的很便宜，常規保養也不是很貴。我見有跑12W多的途勝，除了按照正常保養，機器和其他零件都沒動過，可見它的質量還是然人信任的！東風本田CRV：感覺新款就是小氣,太嬌氣,適合女性朋友。2.起亞獅跑:性能,外觀,內飾,太中庸。3.日產帕拉丁:越野性能強,和所謂的城市SUV是沒辦法比的,內飾太差了點。4.現代圣達非:柴油車,省油,配件貴，其他中庸，汽油車小毛病多，一經國產質量實在是沒法提。5.三菱帕杰羅：綜合能力強，但油耗，價格太高！6.

我就是開現代途勝車，當初買現代途勝車是被它的外表吸引，在深圳開半年了，總結如下：1、現代途勝車油耗：市區15個、高速9－10個，油耗還算理想，畢竟車身比較重 2，現代途勝車動力：一般，起步沒力，在紅燈路口往往都被日本車，美國車，和德國車甩在后面，發動機噪音大，并不是別人說的動力強勁。3、現代途勝車內設：20W以上的車都沒配備電動調節駕駛座，內室簡單，一進車內第一感覺很單調。而且車內總是有小小的異響，去4S店也查不出來，這事搞得我煩死了，可能是車身不夠緊湊的原因。4、現代途勝車優點：外型時尚，駕駛視線好。總結：現代途勝車不適合我們這些追求動力的年輕人，比較合適沒脾氣的人開，故人家也稱為老人車。勸你還是別買了，真的好后悔買這車，現在想換也不是，不換又煩，我咨詢過，半年的車去買2手要虧5W，所以很煩惱。你還是去多看一下別的車吧，對比多些，買車不能沒看過車就認定一個車型，我當初就是這樣，后悔死我了。最后祝你找到自己的愛車！

利益相關：前北京現代銷售企劃部全新途勝產品經理。全新途勝的價格不錯，配置較坑。尤其是為了主推1.6T，把2.0L的配置搞得慘不忍睹。定速巡航跟電子手剎這樣的配置居然只放在全系頂配一款車上，2.0L頂配居然是手動空調…如果比較一下同樣是智能型的2.0L和1.6T，你會發現更好玩的事：2.0智能比1.6T智能少了5000塊，但是少了倒車影像，日間行車燈，大燈自動控制，8英寸大屏，自動空調，空氣凈化器…這樣的產品策略，讓我這個在北京現代產品部門呆過四年的人都有些看不懂。力推1.6T車型可以理解，一方面降低企業平均排放，另一方面提升企業技術形象。但是全盤犧牲2.0L車型來主推1.6T車型，這個代價是不是大了點？而到了20萬價位的1.6T領先型，居然沒有側氣簾和電子防眩目后視鏡，沒有電動座椅，沒有定速巡航，沒有電子手剎，沒有導航…市場上20萬價位的非豪華品牌緊湊SUV里，這些配置一樣都沒有的，還真不多見。另外，全新途勝有個選裝包居然是側氣簾，這個我真是無力吐槽了…北京現代為了拉低全新途勝的售價，刪掉了太多不該刪的配置。這樣的策略是否有效，只能等市場來檢驗了。但至少全新途勝偏離了之前韓系品牌多年營造的緊跟對手價格定位，通過高性價比拉高產品競爭力，從而逐步提升品牌形象的產品路線。這樣的低價低配策略，究竟是因為今年北京現代銷量不振而被迫做出的激進戰術，還是由于索九上市后銷量慘淡而做出的過激反應，就難以判斷了。作為曾經的全新途勝的產品經理，看到當初的配置方案被改成這個樣子，真是覺得挺失望的…當初為了推進全系標配電子手剎，前排側氣囊和側氣簾，努力了很長時間，連認證車都做完了，結果現在這幾個配置最后居然只在頂配上出現…至于入門的兩款2.0車型，只是放個樣子拉低價格區間罷了，不信你去4S店問問，回答絕對是“沒現車”以及“廠家沒排產”。原因一來是這兩款車廠家規劃的生產/銷量比例很低，二來是低配車型和高配車型的商務政策是不同的。之前我負責的名圖也采用過相同的定價策略。拋開配置表來說，全新途勝這個車型還是可圈可點的，顏值不錯，空間，NVH，操控性跟車身強度等方面比ix35也有提升，LED大燈和電動尾門是首次出現在北京現代的產品上，2.0的GDi直噴發動機也是新技術；上市前診斷調研時消費者對這款車的評價也挺高（然而當時的調研結果顯示，消費者對渦輪增壓發動機的喜好度真的不算高）。最早鎖定的產品層面的競爭對手是CR-V和RAV4，現在據說是改成翼虎了（不知道是產品意義上的競爭對手還是Marketing意