眾泰t300發(fā)動機怎么樣？

眾泰T300（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機和1.5T渦輪增壓發(fā)動機，在發(fā)動機動力方面,動力同樣十足，推背感非常強大。

這么著急選？其實可以等一等車子上市了之后，自己去試駕一下再說吧？我相對來說比較關注1.5T配CVT的版本，渦輪增壓動力強，CVT的平順，這兩個硬件結合到一起不知道會有什么效果。最好能給到我多一點動力！普通家用1.5L配手動也是可以的。

專業(yè)人士專業(yè)解答。眾泰T300搭載了1.5L和1.5T兩款發(fā)動機，其中1.5L發(fā)動機的最大功率為112馬力（82kW），峰值扭矩為143牛·米；1.5T發(fā)動機的最大功率為144馬力（106kW），峰值扭矩為215牛·米。傳動方面，與之匹配的是5速手動或CVT變速箱。

1.5L自然吸氣發(fā)動機和1.5T渦輪增壓發(fā)動機動力即一切力量的來源，主要分為機械類和管理類。1.使機械作功的各種作用力，如水力、風力、電力等。2.比喻推動工作、事業(yè)等前進和發(fā)展的力量。例句：人民，只有人民，才是創(chuàng)造歷史的動力。

眾泰的都是三菱發(fā)動機。不過已經(jīng)很老了。穩(wěn)定性維修什么的還不錯。

這款車搭載了三菱4A91S全鋁發(fā)動機，該發(fā)動機特點是散熱效果好，質量輕、燃油效率高，使用壽命長。直接驅動式DOHC4氣門與MIVEC可變氣門正時系統(tǒng)為排量1.5L的發(fā)動機提供了83kW的輸出功率和141N?m的峰值扭矩，而百公里油耗僅為6.7L。與之匹配的5速手動變速器為該車提供了豐富的駕駛樂趣，最高時速可達172km/h。

發(fā)動機還差不多，1.5的

眾泰t300和寶駿560發(fā)動機相比個人認為還是寶駿560發(fā)動機好一些，維修保養(yǎng)便利性方面寶駿560的發(fā)動機更有優(yōu)勢。

目前整個國際市場上的車輛發(fā)動機都是經(jīng)過了嚴格測試后才投入量產(chǎn)及裝配到相應的車型上的，這款發(fā)動機完全能夠勝任這款車型，而且眾泰選用的發(fā)動機至少會保證一點、那就是穩(wěn)定耐用。所以這款車要是想買的話是完全可以入手的。

在外觀方面，設計師們不僅在車身線條設計上下了功夫，還賦予了眾泰T300時下最流行的六邊形大嘴、開眼角大燈、懸浮式車頂，以及時空隧道理念，力求滿足年輕人求新求變的需求。[2]眾泰T300前后大燈均采用時空隧道設計理念，通過對光影藝術的運用，塑造出一個更加夢幻、醒目前臉造型。尾部的尾燈以及霧燈呈漣漪式造型，與前大燈遙相呼應，并將整個車尾融入到整體外觀形象中，將力量感的車身和設計的科學性有效融合，兼顧了設計感和實用性。而側面造型，眾泰T300的確層次分明，曲面豐富。充滿律動韻味的雙腰線勾勒出豐富、飽滿的視覺風格，讓整車看起來流暢自然，極富未來感。

眾泰T300據(jù)說會搭載1.5L和1.5T兩款發(fā)動機，動力方面應該不會有大問題，可以參考下之前眾泰的車型，T200跑高速都沒問題，所以這次的眾泰T300肯定沒問題。重點還要說一下T300還有CVT的版本，比起寶駿的AMT半自動、長安的雙離合、4AT，CVT的平順性肯定好多了。

眾泰Z300所用發(fā)動機為TNN4G15A型號發(fā)動機，是基于三菱技術研發(fā)的。TNN4G15A系列汽油發(fā)動機是銳展（銅陵）科技有限公司開發(fā)的排量為 1.5L 四缸 16 氣門多點電噴汽油發(fā)動機，該發(fā)動機采用雙頂置凸輪軸結構及多點燃油噴射系統(tǒng)，其性能達到了國際同類發(fā)動機的先進水平。該發(fā)動機采用鋁制缸體缸蓋，重量輕，散熱性好，有效提升了燃油經(jīng)濟性。由于是基于三菱技術研發(fā)，器耐用性非常出色。

是,性能肯定是不錯的。該發(fā)動機特點是散熱效果好，質量輕、燃油效率高，使用壽命長。是真正達到國際先進水平的自然吸氣發(fā)動機。4A9系列發(fā)動機由三菱和戴姆勒公司合作,于2004年開發(fā),屬于四缸全鋁小排量汽油發(fā)動機，擁有可變氣門正時技術，分為1.1升，1.3升，1.5升和1.6升四種排量的機型。4A91所用的MIVEC技術，既可以優(yōu)化氣門的開啟時間相位，還可以改變氣門的開啟行程，提高進氣量，可以在一個寬廣的轉速區(qū)間，同時實現(xiàn)低油耗、低排放與高性能。4A91采用獨立點火，每缸有一個獨立的點火線圈。點火能量將更高，點火時間控制更精確，燃燒更徹底。國內產(chǎn)的這款4G93是DOHC結構，為了適應國內燃油情況去掉了缸內直噴技術，壓縮比可以適應93號汽油。100千瓦功率和136馬力的數(shù)據(jù)中規(guī)中矩。4氣門結構和DOHC結構使得這款發(fā)動機最大功率爆發(fā)的比較晚—在6500轉左右。意味著這是一款高轉速發(fā)動機，建議換檔轉速在3000至3500左右，這時候正處于4G93扭矩爆發(fā)轉速區(qū)間，發(fā)動機工作平順性最好。