汽車(chē)什么狀態(tài)下排放一氧化碳較多

在停車(chē)的時(shí)候開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)只燒油但是不工作，這時(shí)候燃燒室的溫度就比較高，所以更容易產(chǎn)生一氧化碳，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室在溫度比較高的情況下，更容易產(chǎn)生一氧化碳。所以，汽車(chē)在停車(chē)狀態(tài)下開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)排出的一氧化碳多。 原因：當(dāng)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)停止時(shí)，燃料只燃燒，而不對(duì)驅(qū)動(dòng)輪做功。燃燒室的溫度越高，產(chǎn)生的一氧化碳越多。控制CO排放的關(guān)鍵是控制可燃混合氣的過(guò)剩空氣體系數(shù)。在富混合氣中，CO體積分?jǐn)?shù)隨著過(guò)量空氣體系數(shù)的降低而不斷增加，這是由于燃料缺氧燃燒不完全造成的。在稀混合氣中，CO的體積分?jǐn)?shù)始終較低，但在1.0~1.1之間，隨著過(guò)量空氣體系數(shù)的變化，CO的體積分?jǐn)?shù)呈現(xiàn)復(fù)雜的變化。在部分負(fù)荷的情況下，CO排放不高。在滿(mǎn)負(fù)荷運(yùn)行和冷啟動(dòng)期間，CO排放相對(duì)較大。發(fā)動(dòng)機(jī)加速時(shí)瞬態(tài)濃度變濃，發(fā)動(dòng)機(jī)減速時(shí)機(jī)油不停，瞬態(tài)供油控制變差，CO排放變高。 減少汽車(chē)排放的方法： 使用含重金屬比較少的汽油； 定期養(yǎng)護(hù)，定期更換機(jī)油； 在啟動(dòng)的時(shí)候要進(jìn)行預(yù)熱，減少汽車(chē)內(nèi)部零件的磨損； 啟動(dòng)或者加速的時(shí)候要循序漸進(jìn)逐漸的加速 總結(jié)：駕駛車(chē)輛會(huì)導(dǎo)致一氧化碳等氣體的產(chǎn)生，為了應(yīng)對(duì)日益嚴(yán)重的空氣污染可以采取一些減少排放的措施將車(chē)輛的排放量降至最低。