補貼退坡下的新能源車集體漲價，是“趁火打劫”還是無奈之舉？

降低新能源汽車補貼的政策基本已定，就差最終公布的那一刻。在2019年補貼大幅度退坡的背景下，電動汽車制造商（查成交價|參配|優惠政策）面臨價格上漲的壓力，而剛開始完成交付的造車新勢力，則面臨較大的生存壓力。在消費者角度來看，肯定是不愿意看到價格上漲的，最終成本還得轉嫁到自己身上來。目前2019年新能源汽車補貼方案暫未公布，但已有多家電動車車企集體宣布漲價了，消費者買車要多花錢，包括蔚來汽車、小鵬汽車等。

目前，補貼退坡下的新能源車集體漲價，這其實也是無奈之舉，畢竟現在人家的補貼少了，需要消費者來買單這部分錢了

這個肯定是無奈之舉了，其實很多新勢力的新能源造車企業都是因為國家有補貼才開始進軍新能源汽車市場的，而且國家對于新能源汽車企業的資質審批也比較寬松，導致國內出現了大量的新能源汽車企業，但是隨著市場的進一步完善，國家對于新能源汽車的補貼肯定是會逐漸減少的。要說純電動汽車的成本構成當中，目前最重要的還是電池成本了，其實大部分的新能源汽車企業都是沒有自建電池生產工廠的，所以基本上都是直接采購的電池，所以大家的電池成本都是差不多的，所以這也涉及到供應商的成本控制能力了，但是比較遺憾的是，目前汽車電池的成本并沒有出現明顯下降。在生產成本沒有明顯下降的情況下，補貼的減少就意味著價格的上漲，畢竟汽車企業還是要以盈利為目的的，不可能在減少補貼的情況下依舊保持原本的價格，要不然就會造成虧損了，所以漲價也算是一個“無奈之舉”吧。