自動擋上坡用s還是d檔

自動擋上坡可以用S擋，也可以用D擋。不過要知道的是：S擋的爬坡能力要比D擋強一些。爬坡的時候需要高扭矩的持續輸出配合功率來讓車輛保持穩定的輸出。說白了，上坡的原理就是延遲換擋來獲得高動力爬坡。而S擋的原理是：掛入S擋，發動機為了保持較高轉速，汽車會慢升擋或早降擋，讓扭矩輸出增大，以獲得更大的動力。具

現在自動擋汽車爬坡時可以用D擋，不用擔心不夠強壯爬不上去。但總的來說，S擋爬坡時動力更強，但油耗會略高。當然上坡的時候用S擋也是可以的。大多數車輛沒有S擋。只有s圖案，也就是運動圖案。 開啟運動模式，換擋會有延遲，但是提速比較猛。本來D檔換擋大概2500左右。如果使用S模式，換檔可能發生在3500，因此S檔的速度增加很快，發動機轉速很高。 而且在車輛重載的情況下使用D擋爬長坡很容易使CVT變速箱過熱。連續爬坡時建議掛L檔，讓發動機保持最大扭矩輸出完成上坡。l擋上坡，根據轉速和扭矩，傳動比是不斷變化的，幅度限制在很小的范圍內。 新CVT在磨合期用D擋起步時，注意D擋慢加油，讓車載電腦優化控制。換檔時踩下制動踏板。從D擋換到手動模式，同時換L擋，不需要踩剎車踏板，撥一下就行。熟悉自動擋后，也可以手動從L擋起步。手動和自動相結合是完成磨合的最佳方案。