V型氣缸發動機的原理

VW指的是發動機氣缸的排列。有12缸V型和W型發動機。氣缸排列一般分為直列L型、V型、水平對置B型和W型。V12，發動機的氣缸呈V字形排列。v型發動機是將所有氣缸分為兩組，將相鄰的氣缸按一定的夾角排列在一起，使兩組氣缸形成一個有夾角的平面的發動機。從側面看，氣缸呈V形。有很多結構上的差異。w的復雜笨重，但扭矩大，轉速穩定。V比較小，所以扭矩沒有W的大，但是提速的時候建議用V。v缸發動機原理：1。目前主要發動機有：直列發動機、V型發動機、W型發動機、水平對置發動機。V型發動機：V型發動機的氣缸相互分開，形成一定的角度，從側面看很像一個“V”形，所以叫V型發動機；2.與直列發動機相比，V型發動機縮短了發動機氣缸的長度和高度，增加了氣缸的剛度，減輕了發動機的重量，但增加了發動機的寬度。而且形狀復雜，加工困難。通常，V型發動機用于六缸或六缸以上的發動機。V型發動機有四種：V6、V8、V10和V12。3.直列發動機：它的氣缸排成一列，即一排，故名。目前直列發動機主要有L3、L4、L5和L6。直列發動機的氣缸體排成一排。本發明結構簡單，制造成本低，低速扭矩特性好，油耗低，體積小，應用廣泛。缺點是功耗低。