直噴和混噴哪個(gè)好？

缸內(nèi)直噴是一種分層燃油噴射技術(shù)，代表了傳統(tǒng)汽油機(jī)的發(fā)展方向。傳統(tǒng)的汽油機(jī)是噴油器將汽油噴入進(jìn)氣歧管。但噴嘴與燃燒室之間有一定的距離，汽油與空氣的混合受進(jìn)氣流量和氣門開關(guān)的影響較大，微小的機(jī)油顆粒會(huì)吸附在管壁上，所以噴嘴最好直接將燃油噴入缸內(nèi)。缸內(nèi)直噴是大眾集團(tuán)為改善傳統(tǒng)汽油機(jī)供油方式的不足而開發(fā)的。噴油器由電腦控制，在最佳時(shí)機(jī)將燃油直接噴入燃燒室。其控制精度接近毫秒級(jí)。考慮到噴油器的安裝，其鍵必須在氣缸上部留有一定的空間。氣缸上部裝有火花塞和多個(gè)氣門，相當(dāng)緊湊，所以布置在靠近進(jìn)氣門的一側(cè)。由于噴射器的引入，對(duì)設(shè)計(jì)和制造的要求提高了很多，配置不合理，制造精度不符合要求。如果剛性不足，出現(xiàn)漏氣，損失無法避免。另外，缸內(nèi)直噴技術(shù)采用兩種不同的噴射方式。即分層噴油和均勻噴油模式。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)低速或中速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，采用分層供油模式。此時(shí)節(jié)氣門處于半開狀態(tài)，空氣從進(jìn)氣管進(jìn)入氣缸與活塞頂部碰撞，活塞頂部形成特殊形狀，從而在火花塞附近形成所需的渦流。在壓縮過程接近尾聲時(shí)，少量燃油從噴油器中噴出，變成可燃?xì)怏w。這種分層噴油方式可以充分提高發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性。這是因?yàn)槌说娃D(zhuǎn)速低負(fù)荷時(shí)，火花塞周圍需要形成高濃度的油氣混合氣，燃燒室其他部位只需要高空氣含量的混合氣，所以缸內(nèi)直噴非常接近理想狀態(tài)。節(jié)氣門全開時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)高速旋轉(zhuǎn)，大量空氣高速進(jìn)入氣缸，形成強(qiáng)烈渦流，與汽油均勻混合。這樣可以促進(jìn)燃料的充分燃燒，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出。電腦根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工況不斷改變噴油模式，始終保持最佳供油模式。燃料的應(yīng)用不僅提高了燃料的利用效率和發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率，而且改善了排放性能。多點(diǎn)噴射是一種傳統(tǒng)的噴射系統(tǒng)，與目前大多數(shù)汽車仍在使用的噴射方式相比，具有無可比擬的優(yōu)勢(shì)。對(duì)比直噴和混噴，個(gè)人認(rèn)為直噴更好。1.直噴只是自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)改進(jìn)。(當(dāng)然渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)也有直噴技術(shù)。)傳統(tǒng)的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)通過計(jì)算機(jī)采集凸輪位置和發(fā)動(dòng)機(jī)的相關(guān)情況，控制噴油器將汽油噴入進(jìn)氣歧管形成混合氣，然后進(jìn)入氣缸燃燒。2.直噴技術(shù)的自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)直接將燃油噴入氣缸點(diǎn)火燃燒做功，只有空氣通過進(jìn)氣歧管進(jìn)入；3.這可以更好地混合和燃燒汽油和空氣。電腦根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工況不斷改變噴油模式，始終保持最佳供油模式。燃料的使用不僅提高了燃料利用效率和發(fā)動(dòng)機(jī)功率，還改善了排放。